Wissel automatisch omzetten

[buurtspoorweg]

Betreft: Märklin H0 analoog

Ik wil een wissel achter een trein die net tot stilstand is gekomen automatisch door deze trein laten omzetten (om kop/staartbotsing te voorkomen). Een contactrail gebruiken bij een erop stilstaande trein lijkt niet verstandig. Is er een andere oplossing?

[Klaas Zondervan]

Je moet ervoor zorgen dat het wissel een puls krijgt in plaats van een permanente spanning. B.v. met een condensatorontladingsunit (CDU). Schema op mijn website , maar ook op andere plekken op het web te vinden.

[Bahn-AG]

Hallo

Kun je het niet oplossen door ipv een contactrail een schakelrail te gebruiken?
Deze worden door een sleepcontact bediend.

Bart

[Klaas Zondervan]

Ik bedenk nu een oplossing die wellicht veel simpeler is. Als het wissel eindafschakeling heeft hoef je niks bijzonders te doen.

[Wim Ros]

Een andere oplossing is eerst het wissel omzetten en een stukje verder de trein laten stoppen.
Stoppen en wisselomzetten dus niet door 1 schakelrails laten uitvoeren.

Mvg
Wim.

[MOVisser]

De situatie zal zo zijn dat de trein op een doodspoor/eindspoor gestald wordt en niet op een doorgaand spoor. Anders heeft het omzetten van de wissel geen zin (aan de ene kant kop staart botsing vermijden en aan de andere kant die mogelijkheid open laten).

Ik zie dus de mogelijkheid van een te maken contact aan het eind van het dode spoor (nabij het stootblok) om de wissel te bedienen. Dit zou dus alles kunnen zijn: reed contact, contactrail,  infro rood sensor etc. en dan slechts één van de zijden van de wissel magneetspoel bedienen.

Of heb ik het mis?

Ronald Visser

[Timo]

Op zich niet, behalve dat je, zoals Klaas al aan gaf iets moet hebben dat de wisselspoel afschakelt. In het simpelste geval kan dit de eindafschakeling in de wissel zijn 


Timo

[borotof]

Schakelrail. Daar zijn ze voor gemaakt.

[Timo]

Ook als je daar op blijft staan blijft de uitgang aan. Vandaar, iets moet de wissel weer afschakelen.


Timo

[Klaas Zondervan]

Ik denk dat de topicstarter eerst maar eens moet reageren.
Heb je iets aan de aangedragen oplossingen? Of is het probleem anders dan we hier veronderstellen?

[borotof]

Ook als je daar op blijft staan blijft de uitgang aan. Vandaar, iets moet de wissel weer afschakelen.


Timo

Als het K of C rail is hebben ze eindafschakeling, M rail wissels kunnen er wel tegen. Overigens zal normaliter de stopsectie ná de schakelrail liggen, lijkt me een virtueel probleem.

[Timo]

Als het K of C rail is hebben ze eindafschakeling,

Dat wist ik niet 100% zeker voor K-rails maar dan nog weten we niet wat de topic starter gebruikt en of hij wel de standaard aandrijvingen gebruikt of de eindafschakeling heeft overbrugt

M rail wissels kunnen er wel tegen.

Uhmmmmmm, jij liever dan ik

Overigens zal normaliter de stopsectie ná de schakelrail liggen, lijkt me een virtueel probleem.

Dat is een aanname die jij maakt Hoeft helemaal niet namelijk en het kost je extra ruimte. In het verleden mooie schaduwstations gemaakt waar de schakelrail de voeding van dat stuk onderbrak en de wissel omzette. Kon omdat zowel het relais als de wissel eindafschakeling hadden. Op die manier werd de volle ruimte gebruikt en was het ook geen eis dat de loc voorop zat (zolang er maar een sleper voorop zat).


Timo

[MOVisser]

Vragensteller is met de  buurt-spoor WEG.

Ronald

[borotof]

Uhmmmmmm, jij liever dan ik

Die spoelen kunnen gewoon die stroom continu verdragen, uiteraard is het beter om dat niet te doen.

Dat is een aanname die jij maakt Hoeft helemaal niet namelijk en het kost je extra ruimte. In het verleden mooie schaduwstations gemaakt waar de schakelrail de voeding van dat stuk onderbrak en de wissel omzette. Kon omdat zowel het relais als de wissel eindafschakeling hadden. Op die manier werd de volle ruimte gebruikt en was het ook geen eis dat de loc voorop zat (zolang er maar een sleper voorop zat).

De snelheid en uitloop kennende van analoge marklintreinen is dat alsnog alleen een virtueel probleem, die 5 cm ofzo van een sleper komt altijd wel over het schakelpalletje...

[Timo]

Wat ik zeg, jij liever dan ik. Mogen mensen bij jou aankloppen als ze doorbranden? 

En tweede, tja, hangt van de snelheid af. Op die baan bleven ze er toch vaker wel op staan dan niet. Nu was de snelheid in het schaduwstation ook niet zo hoog. In de eerste plaats zodat het treinverloop wat rust had maar zeker ook omdat dan juist de stopplaats van de loc's voorspelbaarder was. Dus nee, geen virtueel probleem  Niet onoverkomelijk, dat zeker niet. Maar goed om over na te denken. Hoeft maar één keer fout te gaan.


Timo