smulplaatjes van de NS in 1977 op Drehscheibe

[Jan Bennink]

Volgens de bestandsnaam is die foto in Winterswijk genomen.

Valsspeler

Ik was een trouwe bezoeker van die plek i.v.m. de goederentrein naar Borken. Die ging na de binnenkomst van deze DE2 vertrekken, in 1977 met diesel (BR219), zal ik ook maar gaan scannen. En dit alles dank zij de seinhuiswachter die er net zo veel plezier in had!

Groet, Jan

[Mispoes]

Ha leuk! De gasturbine (die toen al uitgebouwd was).

[Jan Bennink]

Ha leuk! De gasturbine (die toen al uitgebouwd was).

Grote parate kennis Frank De 219 (V169) zou tot november 1977 dienst doen, zie ook http://de.wikipedia.org/wiki/DB_Baureihe_V_169
Maar dan nog, 2150 PS voor 3 wagens :-|



Met een heerlijke dieselwolk op weg naar Borken.



Daarna alles weer teruggesteld.



Dat waren nog eens tijden

Met groet, Jan

[Marijn]

Wat een fijne platen menseuh !... helaas is het niet meer 

[Mispoes]

Grote parate kennis Frank De 219 (V169) zou tot november 1977 dienst doen,

Fraaie plaatjes, met op de achter- cq voorgrond diverse auto's die we nu ook niet meer zien: Ascona-B, Ford Cortina en VW 1500. Inderdaad, dat waren nog eens tijden.

[stig]

Je vergeet de W114/115... 

[stig]

Maar dan nog, 2150 PS voor 3 wagens :-|

Uit het wikipedia verhaal begrijp ik dat in '74 de toegevoegde gasturbine door schade al uitgebouwd is en de diesel op 1900pk loopt... Lees ik nu verkeerd, of?

[Mispoes]

Je vergeet de W114/115... 

Klopt, die heb ik met opzet niet genoemd. Weliswaar staat die zelfs nog voor de VW 1500 maar thans zie je die nog zo vaak dat die nauwelijks tijdsbepalend genoemd kan worden. Zegt wel iets over de kwaliteit.....

Excuus, ik ben in de war met de 123. Thans klets ik uit mijn nek.....

[stig]

Thans klets ik uit mijn nek.....

Niet meer doen s.v.p.

De W123 was er toen net. Dus die 114/115 zag je redelijk veel. Nu ook, maar dat zijn maar weinig Hollandse wagens...

Mijn buurman heeft er een, en een collega ook, het gemiddelde is voor mijn kijkpunt nog hoog inderdaad!

[Mispoes]

Lorre! 

Mijn buurman had er één, heeft hem verkocht en is zelf ook vertrokken (causaal verband?).

[stig]

Hoe zit dat nou met die gasturbine?

[Jan Bennink]

Uit het wikipedia verhaal begrijp ik dat in '74 de toegevoegde gasturbine door schade al uitgebouwd is en de diesel op 1900pk loopt... Lees ik nu verkeerd, of?

Lees ik nu ook, ik had alleen in het lijstje rechts gekeken....
Maar de kleine treinen waren een troosteloos gezicht. Ik heb meerdere keren de loc zonder (!) wagens zien aankomen of vertrekken. Geen wonder dat ze de lijn dichtdeden. En dan te bedenken dat nog niet lang daarvoor de treinen zo lang waren dat ze in Ww gesplitst, in twee delen, verder reden richting Zp. Maar BR 44 werd BR 50, toen diesel en het was Schluss damit

groet, Jan

[Mispoes]

Heb jij de tijd van de dieselvijven en 2900'en in Ww ook nog meegemaakt?

[Jan Bennink]

Heb jij de tijd van de dieselvijven en 2900'en in Ww ook nog meegemaakt?

Ik heb de 2900 gezien, geen foto's van de diesel 5 herinner ik me niet meer. De eerste keer dat ik er zelf kwam zal (na 18 km fietsen) in 1973 geweest zijn. Een fototoestel had ik pas in 1975. Een plaatje van de BR50 heb ik nog net zelf kunnen maken. Een diesel 5 heb ik alleen, ik denk terzijde gezet uit de dienst naar Enkhuizen, op Watergraafsmeer op de dia kunnen zetten (1976?).

groet, Jan

[laurent]

Wat mij opvalt bij de foto's van Dreischeibbe:
Er zit een treeplankje op de frontdeur van de 1200

Alle loks hebben in het midden een remslangachtig geval, waarvan ik nog steeds niet weet wat de functie daarvan nou was/is?

Toen waren er nog geen plannen voor mij