NS neemt afscheid van de Hoekselijn en de laatste Boottrein Asd--HvH vv

[timtrein]

De stroomafnemer kent een maximale hoogte, hoger dan dat komt 'ie niet. De bovenleiding bij dit soort bruggen eindigt op iets boven die hoogte zodat het goed gaat. Belgisch materieel heeft een hogere instelling omdat de rijdraad daar ook hoger hangt vanwege de 3 kV, dus Belgisch materieel moet de stroomafnemer wél laten zakken. Dat is weleens misgegaan, met de door jou beschreven gevolgen

[Rondje_HO]

Aha, weer wat bijgeleerd    bedankt

[Menno]

(Sorry voor de vreemde woordkeuze soms, ben niet heel erg thuis in de juiste benamingen  )

Dat geeft niet hoor. Ik leer ook nog bijna elke dag bij wat betreft technische termen.
Er zit een begrenzer in het mechaniek van de stroomafnemer. Dat wordt in technische kringen een slagbegrenzer genoemd en voorkomt letterlijk dat iets te ver kan draaien/bewegen. In dit geval dat de afnemer zo ver als mogelijk omhoog schiet en vervolgens van de trein gerukt wordt als de bovenleiding weer begint.

@ Rhb Mikey: je stond op een goede plek zo te zien.

[dh3201]

Voor de metro komt er wel bovenleiding op de bruggen.

[Thom]

Dat kan niet

Dat gevaarsein kan best een 'geintje' richting fotografen zijn die hun hele foto daardoor verpest vinden worden. Het viel me bij het afscheid van Mat. '64 ook op dat er in de achterste cabine vrolijk met de lampen gespeeld werd en geregeld het gevarensein ingeschakeld werd, vermoedelijk om de 'echte' fotografen dwars te zitten.

Dan ben ik wel benieuwd naar een foto daarvan, want daar heb ik niets van voorbij zien komen...
En een aardig deel heb ik daar gezeten en weet wel zeker dat dat niet gebeurd is...

[Hans Reints]

Pakken het gelijk goed aan! het is nu wel degelijk "Over en uit"

[Christoph]

 
Jammer hé.
In Vlaardingen Oost is de bovenleiding weg, tot Vlaardingen Centrum.

Groeten,

Christoph

[Thom]

Tsja, je moet wel een beetje tempo maken als je ook zo snel mogelijk weer metro's wilt laten rijden natuurlijk

[Martijnstein]

Dat koper kan je als ProRail natuurlijk beter zelf strippen voordat een ongewenste vrijwilliger doet.

[Thom]

Alleen breekt niet Prorail het op, maar is het ombouwproject voor de RET.

[Peter Kleton]

De lijn is per 1 April overgedragen aan de RET.
Houdt dat in dat ook gebouwen ,beveiligingsinstallaties als relaishuizen en -kasten , omderstations en AHOB 's ook eigendom van de RET geworden zijn, of was er een scheiding in wat wel en niet bij de RET kwam ?

Groeten ,Peter

[sander1985]

De complete beveiliging en voeding van de lijn  wordt gewijzigd met eigen onderstations e.d. van de RET

[Peter Kleton]

OK, dat wist ik wel.
Ik bedoel dus de niet meer benodigde zaken van NS / Prorail ,gaan die naar de vorige eigenaars terug ,of gooit de RET alles  weg?
Peter

[Thom]

Voor de overdracht had NS alle OV Chipkaart apparatuur al gedemonteerd en afvoerd.

[Peter Kleton]

En de Seinwezen installaties ?

Peter