Open goederenwagen Trix Express pimpen

[Overlast]

Weet iemand of dit type ook bij NS in dienst geweest is?


Bron: www.acmattheis.de

Ik heb namelijk zo'n wagentje en het lijkt mij wel leuk om er een NS uitvoering van te maken (grijs met witte opschriften). Ook ben ik benieuwd of deze wagens ook nog zonder luchtleidingen/remmen hebben gereden.

Maarten

[Overlast]

Ben op Google gaan zoeken en kom hier uit:

https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=6082.0;prev_next=next

Komt deze het dichtst in de buurt? Zo ja, wat waren daar de afmetingen van?

Maarten

[Floris Dilz]

uhm, zou je me wat maten kunnen geven? radstand en baklengte (met of zonder buffers) zouden zat zijn. Blader ik even door mn materieelboek 

[Overlast]

Afmetingen:

Lente over de buffers: 104 mm, radstand: 52 mm.

Maarten

PS: wat deed jij vanavond in de stoptrein naar Breda van 18.14 uur?

[Floris Dilz]

naar huis gaan in vrij muffe staat. viel t op? 
Een nederlandse versie van deze wagen kan ik niet vinden, maar t is een 1930-materieelboek dus wellicht dat er een paar na de oorlog zijn blijven hangen... qua maten is het gewoon een standaard-kolenbak maar dan met lagere wanden. Er zijn wel wat staatsspoor-wagentjes met ongeveer dezelfde bak (maar dan zonder spanwerk onder de deuren) en radstand, maar daar zul je aan 1 kant een remmershuisje plus bordes aan moeten plakken. Of na de oorlog waarschijnlijk alleen een rembordes.
Tekening: klik
NS-nummers GLG 47001-47465

[Gert Arkema]

Aardig bakkie, ik denk dat de tweede serie (GLG 47301 en verder) zonder remmershuis geleverd is, gezien de melding van 2 (ipv 1) klapbare kopschotten en een paar m2 meer vloeroppervlak. Iemand een fotootje? dat kan een leuke aanvulling worden.

effe HANS raadplegen; http://www.hetutrechtsarchief.nl/hua_online_images/atlantis/medium/234/163234.jpg
jammer dat je niet meer kunt inzoomen, maar deze lijkt errug veel op een GLG. Maar welke; that's the question. Het nummer staat er slechts gedeeltelijk dus onbruikbaar op.

[Floris Dilz]

De GLG's met 4,5 m radstand zijn óf langer óf hebben een remmershuis. Dan zijn er ook nog de oudere SS-bakkies met kortere radstand of de HSM-bakken met hun standaardradstand van 4 meter maar die hebben dan weer meteen een kortere bak...

[Gert Arkema]

OK, floor, scherp gezien. Oftewel; de bak is bruikbaar, het onderstel moet verlengd. ALS je degene zonder remmershuis bouwt moet je de bak ook met ca 12 mm verlengen (proportioneel, dus elk 'vak' tussen twee wandprofielen moet met 2 mm verlengd)

[Floris Dilz]

ja, kun je beter de deuren uit de bak zagen voor hergebruik en de rest vrij onceremonieel laten verdwijnen.

[Gert Arkema]

Blijft het dringende & prangende gebrek aan fotomateriaal om deze wederzijdsche slagen in den lucht van eeenige historisch juischte onderbouwing te voorzien.

Wie?

[Overlast]

naar huis gaan in vrij muffe staat. viel t op? 

Ja! , nou zit ik meestal nog gaarder naar buiten te staren, dus het viel wel mee.

Bedankt voor de info, Floris.

Blijft het dringende & prangende gebrek aan fotomateriaal om deze wederzijdsche slagen in den lucht van eeenige historisch juischte onderbouwing te voorzien.

Wie?

Ja, daar ben ik ook wel benieuwd naar!
Maarten

[modelspotter]

Weet iemand of dit type ook bij NS in dienst geweest is?


Bron: www.acmattheis.de

Ik heb namelijk zo'n wagentje en het lijkt mij wel leuk om er een NS uitvoering van te maken (grijs met witte opschriften). Ook ben ik benieuwd of deze wagens ook nog zonder luchtleidingen/remmen hebben gereden.

Maarten

Allereerst het volgende:

Für den damaligen Stand de Herstellungstechnik waren die Trix-Modellgüterwagen durchweg gut detailliert... Nur ein Wagen war als gänzlich miszlungen zu bezeichnen, der Omm32 (linz), obwohl er in der Metallausführung die Maszstäbliche LüP nur um 5 mm unterschritt. Der Achsabstand war zu kurz, Auszenrahmen und räumliches Sprengwerk fehlten, das Türsprengwerk war viel zuviel und die Stirnklappen waren slecht nachgebildet. In der Plastikausführung wurde er auszerdem noch um 20 mm verkürzt.

Er blijft dus weinig heel van dit Trix-model als Duitse Ommr 32 / Linz (-er), een open goederenwagen, volgens Fritz Willke's Modellbahn Güterwagen Handbuch.

Dit wetende dus op zoek naar een voorbeeld bij NS (ex-SS of anders), welnu de trapeziumvormige versterking onder de deurpartij zoals op de afbeelding, was bij NS alleen toegepast bij de laatste series houten kolenwagens (GTM/GTMK). Helaas...
Qua afmetingen wellicht bij de GL-en nog iets passends zoals aangegeven, maar dan moet er wel wat worden aangepast.

De Linz in NS uitvoering als GTMK 60001 van Liliput is ook niet voor de volle 100% juist, maar dat was me bekend.

Plaatje:

www.spoorinfo.nl/linz.jpg

Serie GTMK 60001-60004

Modelspotter

[Overlast]

Ik kwam dit trouwens tegen:

http://www.scaletrading.nl/philotrain/content.cgi?Aflevering_NS_GLG_open_wagens

Is het nou zo dat de versie zonder remmershuis/-bordes een langere bak heeft en dat /-bordes?

Modelspotter, wat is de lengte/radafstand van de GTMK 60001-60004?

Maarten

[Floris Dilz]

die aangehaalde GTMK is gewoon een overgenomen duitse bak en is dus laf.
Het klopt trouwens wel dat de wagens zonder remmershuis een grotere bak hadden. Ook zodanig dat het extra laadvolume het mindere gewicht van reminstallatie en zo ruim compenseerde.

[Overlast]

die aangehaalde GTMK is gewoon een overgenomen duitse bak en is dus laf.
Het klopt trouwens wel dat de wagens zonder remmershuis een grotere bak hadden. Ook zodanig dat het extra laadvolume het mindere gewicht van reminstallatie en zo ruim compenseerde.

Dan is de versie zonder remmershuis de meest makkelijke. Dan is de bak qua afmetingen dus goed. Is het verder een kwestie van het aanpassen van de radstand (en verlengen van het onderstel).

Maarten