Welkom,
Gast
. Alsjeblieft
inloggen
of
registreren
.
1 uur
1 dag
1 week
1 maand
blijvend
Login met gebruikersnaam, wachtwoord en sessielengte
Forum
Encyclopedie
Help
Zoek
Kalender
Inloggen
Registreren
Doel:
€250.00
Donaties:
€130.00
Per saldo:
€-120.00
Steun ons nu!
Laatst bijgewerkt
op 24-04-2024
Vacature:
secretaris bestuur
Algemeen
Plaatje uploaden
Vraag en aanbod
Fotowedstrijd
Modelspoorwinkels
Youtube kanaal
Modelspoorkaart
De stichting
De stichting en team
Contact
Financieel
Algemene voorwaarden
Commerciële accounts
Forumregels
Disclaimer
F.A.Q.
Recente berichten
BeneluxSpoor.net forum - Recente berichten
Abonneer op Webslice
Oude metalen trafo's gebruiken.......
door
Biessendorf
Vandaag
om 12:10:12
3,51° ofzoiets 😉
door
spoorijzer
Vandaag
om 12:07:56
Onlangs gespot - gefotografeerd, de foto's
door
Rick
Vandaag
om 11:59:50
Ridder Gerco van Beelen
door
Weerd
Vandaag
om 11:46:59
Nederland jaren 50 op basis van mijn roots
door
spoorijzer
Vandaag
om 11:46:00
19 Toen
door
Rick
Vandaag
om 11:38:25
25 jaar geleden
door
1200blauw
Vandaag
om 11:24:22
Ombouw/Pimpen Bolle neuzen
door
bollen neus
Vandaag
om 11:19:39
Rheinburg, TP V/VI
door
Dave.......
Vandaag
om 11:11:36
Gewoon wat busfoto's
door
hervé
Vandaag
om 11:08:54
Motorpost ombouwen ?
door
ronaldvd2000
Vandaag
om 10:44:51
Mini baantje `` De visafslag``
door
Wim Vink
Vandaag
om 10:28:55
NS 6000 (in schaal 0)
door
FritsT
Vandaag
om 10:27:37
US diorama in H0
door
DV modelspoor
Vandaag
om 10:14:22
Mijn eerste H0-modeltreinbaan in aanbouw
door
Frank103
Vandaag
om 10:11:10
Piko A track met bedding past niet
door
Ronnor
Vandaag
om 09:49:07
Laag-Baarlo
door
spoorijzer
Vandaag
om 08:29:37
Bauarbeiten im gange
door
Frank 123
Vandaag
om 08:07:24
Trafo 1963 TEMSI 202 gemaakt voor 220V. Is er iets om van 230V > 220V te gaan?
door
HuubvG
Vandaag
om 07:40:45
DCCNext, een nieuwe DCC decoder!
door
bask185
Vandaag
om 00:41:29
Schrootplaats
door
ruudns
26 april 2024, 23:38:00
Bahnbetriebswerk "Altendorf"
door
Ronald Halma
26 april 2024, 23:25:57
Raadplaatje
door
Arjen52
26 april 2024, 22:09:50
Station Roodeschool
door
Torikoos
26 april 2024, 22:07:08
firm ware voor 3 D printer
door
jerrytrein
26 april 2024, 21:17:24
Bruikbare etsplaten voor NS4000 en NS4700 tenders, en NS slijptrein?
door
orientexpress
26 april 2024, 21:11:47
Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...
door
Biessendorf
26 april 2024, 21:02:48
RhB H0m, Albulisch
door
Overlast
26 april 2024, 20:21:53
Bouw NS C 8605, BC 6012 en C 6820
door
prutser
26 april 2024, 19:57:45
Bouw van postrijtuig P 7911-7920 (plan C) van FRIE
door
Rob Bennis
26 april 2024, 19:54:05
Je bent hier:
BeneluxSpoor.net forum
|
Wat zijn we aan het bouwen?
|
Baanplannen
|
Blokindeling
« vorige
volgende »
Print
Pagina's: [
1
]
Omlaag
Auteur
Topic: Blokindeling (gelezen 2203 keer)
Emond Papegaaij
Nieuwe gebruiker
Offline
Berichten: 5
Blokindeling
«
Gepost op:
25 november 2007, 11:45:18 »
Hallo,
Onze modelspoorbaan (H0, Marklin Systems) begint ondertussen aardig vorm te krijgen, waardoor we nu op het punt zijn aangekomen dat de sporen vastgeschroefd moeten worden (straks kunnen we er niet meer bij met de schroevendraaier). Alleen, voordat we het vast kunnen schroeven, moeten we nog nadenken over de blokindeling. We willen graag gaan rijden met spoorbezetmelding door massa-detectie (linker en rechter spoorstaaf electrisch scheiden). Verder wordt alles digitaal, dus ook de terugmelding en schakeling van de wissels en seinen. Nou hebben we wel een paar vragen over de mogelijkheden en wat gebruikelijk is.
Ten eerste is het ons niet duidelijk wat gebruikelijk is om als blokindeling te gebruiken in de volgende gevallen:
In het eerste geval splits een zijspoor zich af van het dubbele hoofdspoor. Er was op die plek alleen geen ruimte voor de wissels, waardoor we gekozen hebben om het wisselen van spoor een stukje verderop, in de bocht, te doen. Op het hoofdspoor wordt rechts gereden. Als een trein van links-onder het zijspoor op wil, zal hij dus een stukje tegen het verkeer in moeten. Het is de bedoeling, dat als het zijspoor niet actief is, treinen op het hoofdspoor geen hinder van elkaar hebben. Dus een trein van links moet niet het sien voor een trein van rechts op rood zetten. Het 2e geval is vergelijkbaar, alleen zonder 'tegen-het-verkeer-in' rijden.
Een ander probleem is een spoorwegovergang. Als een trein er aan komt, moeten de bomen natuurlijk niet op het laatste moment dicht gaan, maar als de trein gepasseerd is, gaan de bomen wel meteen open. Gelukkig is alles 1-richtings verkeer, dus dit is makkelijk te doen met de juiste plaats kiezen voor de blokscheiding (een eind voor de overgang en vlak na de overgang). Is dit de handigste manier om dit op te lossen?
Ik hoop dat het 1 en ander zo duidelijk is, en alvast bedankt,
Amanda en Emond
«
Laatst bewerkt op: 25 november 2007, 11:47:33 door Emond Papegaaij
»
Gelogd
Sicco Jan
Offline
Berichten: 840
Re: Blokindeling
«
Reactie #1 Gepost op:
25 november 2007, 12:32:34 »
Emond,
geen ervaring mee, maar toch even reageren?
Kan je de vraag ook omdraaien? Alleen als er een trein van of naar het zijspoor gaat moet het buitenste spoor gezekerd zijn. Als dat niet het geval is wil je geen hinder.
Voor een rit naar het zijspoor moeten drie wissels omgezet worden. Als dat via een relais gaat (opmerking van Wim Ros in ander draadje) dan kan je het stelsignaal dus ook aansluiten op een sein in de buitenste hoofdbaan, met dezelfde waarde als 'blok bezet voor vorige trein'.
Kan een trein ook van het zijspoor naar het binnenste spoor, qua treinenloop? Dan geldt bij afbuigend wissel in de buitenste dat het blok voor het wissel in het binnenste spoor ook op rood moet (voor je zaagbeweging).
Voor het onderste plaatje geldt in principe hetzelfde. Dat Engelse wissel ligt normaal altijd in doorgaande stand, dus zal je het afbuigend wissel in de buitenste baan moeten nemen voor het instellen van rode seinen op de binnenbaan. En een trein die het binnenspoor opkomt zal dezelfde actie vergen, nu tevens afhankelijk van afbuigend Engels wissel.
Pasklare draadschema's laat ik graag even aan iemand anders over.
Groet, Sicco Jan
Gelogd
Emond Papegaaij
Nieuwe gebruiker
Offline
Berichten: 5
Re: Blokindeling
«
Reactie #2 Gepost op:
25 november 2007, 13:22:06 »
Het van de andere kant bekijken maakt het inderdaad wel makkelijk. Dit is wat ik nu bedacht heb:
Rood is een blokscheiding en blauw een seinpaal. De nummers geven de blokken aan.
In het normale geval zal de seinpaal bij 2 op rood staan als blok 4 of 6 bezet is. Het sein bij 3 staat altijd op rood. Het sein bij 5 staat op rood als blok 1 bezet is.
Als een trein van 5 naar 3 wil, springt het sein bij 2 op rood. Het sein bij 5 geeft rood als 4 of 3 (anders kan de trein nergens heen, en blokkeert hij het hele hoofdspoor) bezet is. Ook worden de wissels bij 5 en 3 geschakeld.
Als een trein van 3 komt, zal hij eerst stoppen bij het sein. Vervolgens moet het spoor vrijgegeven worden, en springt het sein bij 2 op rood. Het sein bij 3 springt op groen zodra de blokken 4 en 6 vrij zijn.
Klinkt dit een beetje logisch zo? Misschien heeft iemand een beter idee?
Gelogd
Sander
Offline
Berichten: 4670
Re: Blokindeling
«
Reactie #3 Gepost op:
25 november 2007, 13:30:48 »
Persoonlijk zou ik wissels niet tot een blok maken.
Bij mij loopt en blok TOT de wissel en gaat NA de wissel verder in een nieuw blok.
Wellicht dat wanneer je dit principe toevoegd je iets beter inzicht in de dingen krijgt?
mvg,
Sander
Gelogd
mvg,
Sander
Emond Papegaaij
Nieuwe gebruiker
Offline
Berichten: 5
Re: Blokindeling
«
Reactie #4 Gepost op:
25 november 2007, 13:59:20 »
Het maakt het inderdaad wat simpeler, en de scheidingen waren toch al nodig, omdat het op de wissels niet mogelijk is om de linker en rechter spoorstaaf te scheiden.
Een vraag die nog wel over blijft: waar hoort het kleine stukje (15cm) tussen de wissels bij?
Gelogd
Cees Baarda
Offline
Berichten: 167
hcc!m-IG
Re: Blokindeling
«
Reactie #5 Gepost op:
25 november 2007, 14:20:31 »
Dag Emond,
Als je blok 4 slechts 15 cm lang is, kun je die net zo goed helemaal weglaten. Dan hou je een wat langere wisselstraat over. De meeste software rijdt toch van blok naar blok en houdt de wisselstraat bezet, tot die vrijgegeven wordt door aankomst op een veilige afstand van het laatste wissel.
m.vr.gr. Cees
Gelogd
Webmaster
hcc!m
- Microcontrollers (Atmel) : Arduino
Bezig met het maken van een apart ijkspoor t.b.v. Koploper of iTrain.
Emond Papegaaij
Nieuwe gebruiker
Offline
Berichten: 5
Re: Blokindeling
«
Reactie #6 Gepost op:
25 november 2007, 14:46:01 »
Blok 4 is wel iets langer (ongeveer 50 cm). Het ging mij eigenlijk om het stukje tussen de wissels in de bocht, waar je overheen komt als je van 5 naar 4 rijdt. Maar het is dus het handigst om dit gewoon te zien als onderdeel van de wisselstraat?
Gelogd
Sicco Jan
Offline
Berichten: 840
Re: Blokindeling
«
Reactie #7 Gepost op:
25 november 2007, 15:43:31 »
Emond,
het enige voordeel van een klein los terugmeldblokje dat ik kan bedenken is dat je niet alleen aan de stand van de wissels kan zien waar je trein rijdt, maar ook aan het bezet zijn van het blok achter een wissel, in beide richtingen.
Toch nog iets: als je het stroomloos maakt mits de rijweg vrijgegeven is heb je een extra stukje zekering van je doorgaande hoofdbaan (aansluiten op een sein).
Groet, Sicco Jan
Gelogd
Emond Papegaaij
Nieuwe gebruiker
Offline
Berichten: 5
Re: Blokindeling
«
Reactie #8 Gepost op:
25 november 2007, 18:07:48 »
Ik denk dat we gewoon kijken hoe we uit komen met s88 aansluitpunten. Stroomloos maken is opzich wel een goed idee, maar het is de bedoeling dat de wissels terugmelding krijgen, dus dan zou de software hetdoor moeten hebben als er iets niet klopt.
In ieder geval iedereen bedankt voor de hulp. Het is me nu een stuk duidelijker hoe je dit kunt aanpakken!
Gelogd
Print
Pagina's: [
1
]
Omhoog
« vorige
volgende »
Je bent hier:
BeneluxSpoor.net forum
|
Wat zijn we aan het bouwen?
|
Baanplannen
|
Blokindeling