Koppelingen treinstellen (o.a. plan U)

[Karst Drenth]

...Uit mijn RH test bleek, dat na 4 a 5 keer koppelen/ontkoppelen, de bakken gewoon op de rails tegen elkaar gedrukt konden worden, zonder dat daarbij de koppeling overmatig naar beneden zakt...

[Ivo tB]

Ik vind de koppeling geweldig: vooral het feit dat deze 8-polig is. Hij zal wel niet los te koop zijn, anders wilde ik die wel. Het is alleen geen koppeling zoals de beugelkoppeling, haakkoppeling etc., die je naar elkaar rijdt en die dan koppelt. Het lijkt me ook niet dat koppelen en ontkoppelen regelmatig moet. Tenslotte werd een plan U ook duurzaam gekoppeld. Alleen als die van de baan de doos in moet of van de doos op de baan. En inderdaad: op zijn kant leggen, dan kun je er met je vingers aan de onderkant goed bij en druk je ze zo in elkaar en maak je ze weer los. De truc met het plaatje eronder snap ik ook, maar het risico van beschadiging van het kortkoppelmechanisme lijkt me dan wel groter: met doordrukken druk je daarop en als je het stel op de kant legt en koppelt heb je dat risico minder.

Tip voor een volgende: maak ze kant onafhankelijk door aan de rechterkant 4 pennen te zetten en links 4 bussen. Is voor de plan U niet erg, want die hoort maar op één manier in elkaar.

mvg,
Ivo

[henk]

Sorry Ivo. Maar ik gebruik die plaatjesmethode al jaren en het risico dat jij benoemt is nog nooit opgetreden. Kan me er ook weinig bij voorstellen.

Fabrikanten moeten uitgaan van de doorsnee modelspoorder en niet van de subtiliteit van de eigen ontwerpers. Mensen rapporteren hier dat ze koppelen lastig vinden. Kan best meevallen. Ik ga het nog zien. Maar gelijk roepen dat het niet waar kan zijn, is ook wat typisch.

[Ivo tB]

Tip voor een volgende: maak ze kant onafhankelijk door aan de rechterkant 4 pennen te zetten en links 4 bussen. Is voor de plan U niet erg, want die hoort maar op één manier in elkaar.

Als ik erover nadenk is dit een leuk idee, maar elektrisch onzin, want je verbind dan niet de juiste polen met elkaar. Dus ik streep deze suggestie door 

mvg,
Ivo

[Ivo tB]

Sorry Ivo. Maar ik gebruik die plaatjesmethode al jaren en het risico dat jij benoemt is nog nooit opgetreden. Kan me er ook weinig bij voorstellen.

Blijkbaar ben ik onhandig of mijn zoon, want die heeft zo wel eens een Piko koppeling van een Hondekop kapot gemaakt

Fabrikanten moeten uitgaan van de doorsnee modelspoorder en niet van de subtiliteit van de eigen ontwerpers.

Eens. Goede oplossing kan ook zijn goede handleiding. Anders is misschien de enige oplossing beugelkoppeling zonder kortkoppeling. Het wordt voor fabrikanten ook steeds lastiger door aan ene kant hoge eisen (ben ik van ) en gemiddelde modelspoorder. Het wordt moeilijk beide te helpen. Ik geloof dat Märklin nog steeds het degelijks is, maar voor mij soms (zeker niet altijd) iets minder

Mensen rapporteren hier dat ze koppelen lastig vinden. Kan best meevallen. Ik ga het nog zien. Maar gelijk roepen dat het niet waar kan zijn, is ook wat typisch.

Ook eens. Het is dus ook wel waar dat een speciale handeling beter werkt dan ze op de rails staand tegen elkaar aan te drukken. Dan krijg ik het ook niet voor elkaar


mvg,
Ivo

[Met een sik]

"modelspoorder" : een persoon die in model (diverse schalen) de werkelijkheid van het spoorbedrijf zoveel mogelijk probeert na te bootsen.
Zie bijvoorbeeld de opmerkingen over de kleur van raamranden, plaatsing van vignetten etc.
Nu lijkt mij dat in de werkelijke wereld van de Plan U het koppelen van bakken ook het nodige werk vraagt. Dus ja, de "echte modelspoorder" zal blij moeten zijn met de extra arbeid die bij het koppelen van het model verricht moet worden. 

[henk]

Blijkbaar ben ik onhandig of mijn zoon, want die heeft zo wel eens een Piko koppeling van een Hondekop kapot gemaakt

Met een plaatje eronder als hulpmiddel Ivo?
Kijk het gaat mis als de koppelingen niet correct uitlijnen, heel vaak doordat de koppelingen naar beneden gaan buigen. Het hulpmiddel moet er nu net voor zorgen dat de koppelingen correct uitlijnen. En mijn ervaring is dan zelfs dat de koppelingen opeens heel gemakkelijk vastklikken. Over die koppelingen is meestal best goed nagedacht. Er wordt kennelijk alleen weinig rekening gehouden buigende koppelbomen.

[Reinout van Rees]

Huishoudelijke mededeling: ik heb de koppelingszaken van het plan U draadje afgesplitst.

Reinout-de-moderator

[ivanzon]

Vroegah... Mocht je blij zijn dat je überhaupt frontseinen in je niet gemotoriseerde deel had... Of je zat opgescheept met een doos van een meter lengte omdat alle wagons van het treinstel verlicht waren...

Met de huidige lijst van eisen die gesteld worden mag je blij zijn dat je het met 8 pennetjes redt...
Storingsvrij over wisselstraten: 2 aders
Schakelbare Verlichting in de wagons: 2 aders
Front en sluitseinen: 3 aders voor de simpelste uitvoering.
Dan zit je al op 7 stuks... Stel dat je de verlichting op de collectieve retour zet, dan heb je bij 8 pinnetjes nog twee aders voor speciale functies over...
Als je dat met aparte decoders wilt dekken wordt dat een heel dure grap (functie decoder in de stuurstand, licht controller in de wagon, motor sturing en sound gebeuren in de motorwagen)

[henk]

@IvanZon wat jij allemaal beschrijft wordt nog met één decoder en een vijfpolige koppeling bereikt, bijvoorbeeld in de Mätrix Koploper. Bij zoveel functies is het niet meer aan de orde om alles direct uit een decoder te voeden. De decoder wordt dan alleen schakelaar op afstand met de voeding in de rijtuigen.

Met een vijfpolige koppeling en een decoder in iedere kopbak is meer te schakelen dan ik ooit zou willen. Zijn er drie polen voor drie functies in de tussenrijtuigen.

[Pauw Gauwes]

Dit draadje even nieuw leven ingeblazen. Heb plan U netjes kunnen koppelen, volgens de methode van Karst, maar krijg ze nu niet meer uit elkaar of moet er een vorm van "geweld" gebruikt worden?

[henk]

Gewoon op de rails de bakken voorzichtig uit elkaar trekken.

Ik zet de stellen trouwens ook op de rails in elkaar.