Marklin Gottardo

[Paul Stolk]

Henk,
Met het Trix model bedoel ik de Trix versie van de Gottardo.
Zie ook draadje over Neurenberg 2008.
Sluit niet uit dat de Trix versie wel nette draaistellen en wagenovergangen heeft,ook al is het dan alleen in de uitvoering voor de vitrine.
groet,
Paul.

[henk]

Ja, dat had ik na enig nadenken ook door Paul. 

Maar ik denk niet dat het Trix model heel anders wordt. Iedere verandering kost geld.

[Han Zijlstra]

Fotogebruik lemaco door m.

komen ze wel mee weg denk ik want lemaco bestaat toch niet meer?

[Gert1]

Jawel hoor Lemaco heeft een doorstart gemaakt onder een iets andere naam: Lematec
Zie: http://www.lematec.ch/

Märklin zal het gebruik van het model vast niet zonder toestemming hebben gedaan. Maar ik blijf het enorm misleidend vinden. En vooral dom.
Ook onder de trouwe schare echte Märklinisten is hier veel misnoegen over. En terecht.

mvg,
Gert

[rloop]

;)Zo blij dat mijn Vader als voor gelijkspanning koos in 1956.
De kritiek en verdediging zal voorlopig niet verstommen. Waar het in wezen om gaat is dat het economisch gewin van een fabriek het bij M blijkbaar wint van de wens om modelspoorders van een goedgelijkend, maatgetrouw model te voorzien. Prijs kwaliteitsverhouding van dit model is dus slecht. Verzamelaars waarde wordt hoog want alleen de echte Marklinist gaat dit modelletje aanschaffen.  Maar wat kujn je eigenlijk verwachten van Marklin. Railgeometrie  gebaseerd op modelspoor uit de jaren 50, Een midden rail die bij geen enkel groot bedrijf voorkomt. Het zou van moed, durf en inzicht getuigen als M zijn railprogramma eens aanpast aan de kritische modelspoorder aanpast. Niks mis met een R1 bocht alleen niet voor een lok met meer dan 2 assen.
TIP: Voor 600 Euri kun je 10 plan E's aanschaffen en hou je nog geld over voor wisselstroom asjes .....

Voorstel voor dit draadje : slotje:  model is al genoeg afgekraakt.

met pukko's

[v140]

Ik denk dat het grootste probleem is, dat men niet voldoende terugkijkt naar hoe men dingen bij oudere modellen heeft opgelost. Je kunt altijd het wiel nog opnieuw uitvinden
Ze hadden wat beter kunnen kijken naar de oude RAM van Marklin, een model wat misschien achterhaald is door o.a het uitkomen van de Roco variant. Maar met de oplossing voor de rijtuigovergangen en de draaistelconstructie van de oude RAM in gedachte had men best een betere oplossing kunnen bedenken dan het gekunstelde wat ze nu voor veel geld op de markt zetten. (Zou het ding soms ontworpen zijn door dezelfde ontwerpers als van de minitrix RAm.?)
De  eerste foto's van het handmonster vond ik inderdaad misleidend.
Afgaande op de foto's van het handmonster had ik um zo besteld. Ik wacht wel op een van de andere modellen.

Gr. Ron

[ZwolsBas]

Is deze marklin versie een kopie van een lima versie dan?

Stel dat Rivarossi m ooit gaat uitbrengen? wat dan?

Dan is het pijn genezen voor marklin.

[Han Zijlstra]

met pukko's
@ Ronald

We hebben het natuurlijk wel over volwaardige treinen en niet over trammetjes of lightrail

[Cedesign]

Rivarossi heeft hem aangekondigdhttp://http://www.suter-meggen.ch/HO%20Netto/hornby/neuheiten_2007/index.htm

[stig]

En dames en heren, kijkt u toch eens naar die prijs! Hihi. Dat gaat zeker pijn doen... Ohja, even afwachten wat zij ervan bakken...

[Petertrein81]

Hij komt er volgend jaar ook van Railtop, heb ik gezien op hun website.

http://www.railtop.ch/RailTop-Prospekt2007.pdf  (LET OP 3,6 Mb)
Hij staat op bladzijde 3.

Groet Petertrein81,

[Mispoes]

Even wat plaatjes van het grote voorbeeld. Toen we terugkwamen van onze vakantie in Locarno was de Gotthardtunnel zo druk dat we de pas namen. Goed gedrag werd beloond, tijdens het afdalen zag ik ineens iets leuks in het station aan de noordkant. Natuurlijk duurde de reis een uurtje langer! 
Foto's zijn gemaakt op 20 augustus 2005, ik weet alleen niet meer hoe dat station heet.

[arjen]

En dames en heren, kijkt u toch eens naar die prijs! Hihi. Dat gaat zeker pijn doen... Ohja, even afwachten wat zij ervan bakken...

Zal wel gewoon een heroplage van de Lima zijn, dus keurig op schaal, goed gedetailleerd, en met een erg slim gevonden constructie voor de rubberbalgen. En met afneembare schortplaten. Dat laatste is ook geen optimale oplossing, in de vitrine staat het redelijk (ondanks de naden) maar als je gaat rijden zit je met grote gaten onderin je rijtuig...  Ik kan me voorstellen dat de Märklin-ontwerpers daar ook geen trek in hadden.
Nu maar hopen dat RailTop er iets beters op verzint. Om een indicatie te geven van wat er mogelijk is: ik heb bij mijn Lima de schortplaten vastgelijmd en boven de aspotten wat stukken uit de draaistelzijkanten gezaagd. Dezelfde oplossing dus als bij de RAm's van Märklin (althans de oude versie), Roco en LS.  Bij de RAe kom je zo op ongeveer 500 mm minimumstraal uit, misschien 450 mm als je de bak stiekem iets te breed maakt. Daarbij is het motorrijtuig de limiterende factor omdat het veel langere draaistellen heeft, die dus ook verder naar buiten komen in een boog. 
Je moet Märklin nageven dat ze, gezien hun eis van 360 mm minimumstraal, technisch gesproken niet onder bewegende schorten uit konden. Al hadden ze het wel iets eleganter mogen oplossen dan ze nu gedaan hebben.

Arjen.

[MatthijsD]

@ Mispoes: Ik denk dat het station Göschenen is aan de omgeving te zien.

[Mispoes]

OK, bedankt!