MB-module: "Bh0UB's"

[Edsko Hekman]

En? Hoe rijdt het?

Ziet er erg gaaf uit zo.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[Hendrik Jan]

Hoe het rijdt?

Niet.

dit weekeinde eens draadjes bakken etc.

groeten
Hendrik Jan

[Hendrik Jan]

Affijn,

de rails op de verlengbakken.
Tevens dropwires aangebraden. Medium.


Let niet op de zooi.

Ik zit erover te denken om de koppelingen zo aan te brengen, dat deze verlengbakken ook aan elkaar gekoppeld kunnen worden.
Precies zoals ze nu op de grond liggen.
Dan kan er in geval van nood een nog achterlijker lange trein worden opgesteld.

groeten
Hendrik Jan

[guest7822]

Dat was wel het paln ja, om de bakken ook zo te kunnen koppelen. Een paar losse eindschotjes annex transportgreep erop, en klaar is het. Overigens, de rails was erop berekend om geen kleine stukkies te gebruiken..... dat stukje info ontbrak natuurlijk ..... nou ja, het zit al 

W

[Hendrik Jan]

Ik kwam wat lengte tekort.
Het is op het rechte eind.
Ik ga later nog wat dwarsliggers er onder plakken (het oog wil ook wat)

Morgen eens kijken of die SEEPs werken. Waarschijnlijk niet, zonder CDU.
(hoe weet ie dat nou weer? )

Inmiddels wel klaar voor vandaag.
96 voedingsdraadjes gebraden.
tijd voor...
BIERRRRHH!

groeten
Hendrik Jan

[guest7822]

Ach SEEP's, dikke trafo en dikke draad doet wonderen

[nighttrain1]

Dan kan er in geval van nood een nog achterlijker lange trein worden opgesteld.

23 VAM`men + 2 6400`en lang genoeg?

[guest7823]

Het probleem zit niet in de opstelsporen, maar in de keerlussen. D.w.z. qua beperking in lengte.

Maar ..... plan B: pendelen tussen de beide opstelspoor bakken en omlopen m.b.v. "the big sky hook", al werkt dat dus niet met een gedubbelde (enkele) opstelbak

[Marcel112]

23 VAM`men + 2 6400`en lang genoeg?

Daar ga ik overheen.
Met
37 40" containerwagons
07 60" containerwagons
06 Gelede containerwagons.

Loc ervoor maakt dan niet uit.

Maar zoals Paul als zegt.
Die verdomde lussen zijn zo krap. 

[guest7823]

Die verdomde lussen zijn zo krap. 

Ehhhh, NEE, die lussen zijn NIET krap.

Vraag maar aan degene:
- die ze opslaat
- al tig keer in hun handen hebben gehad tijdens op- en afbouwen
- ze hebben betaald
- regelmatig moet worstelen om e.a. toch net weer pas te krijgen binnen het beschikbare oppervalk op een beurs.

Groter, beter, langer is altijd leuk. Maar ...... het moet wel behap-, werk-, vervoer-, enzbaar blijven.

En oh ja, dergelijke lange treinen leveren ook nog gedoe op met inbrengen die meestal toch gewoon 120 (netto) - 180 (bruto) zijn.

Mijn suggestie: ga in N rijden. Oh nee, daar zijn de keerlussen nog (verhoudingsgewijs) korter

[Marc tramt]

Ga Trams rijden! 
Ik heb op 70x130 twee keerlussen en vier opstelsporen liggen. In h0.   

[martijn v m]

Maar daar kunnen alleen die saaie roco trams rijden 

[Tulpendaal]

 

[Ad Cleijsen]

Heren,

Met bewondering zojuist het hele draad(je) gelezen. Zie dat er op zeer deskundige wijze de modules in elkaar gezet worden en petje af.

Maar zie ook, dat dit in het GROOT wordt aangepakt. Geen half werk zogezegd.

Waar kom ik jullie tegen, op welke bijeenkomst kan ik dit werk aanschouwen. Waarbij mijn interesse nu vooral gericht is op de basis. Wil de ondergrond van deze baan graag zelf eens zien. Dit heeft bij mij ook veel aandacht momenteel, daar een goede basis toch zorgt voor de rijkwaliteit.

gr. Ad

[guest7823]

De bulk staat op dit moment in de wph Rtd en is daar te aanschouwen in losse onderdelen.

Gegeven dat iemand de deadline van "Eurospoor" naar "EMV" heeft verschoven zullen de bakken binnenkort ook gekoppeld komen te staan in de wph Rtd