MB-module: "Bh0UB's"

[St00mboy]

Mooie bakken Paul!
First Class! 

Leen.

[guest7823]

Inmiddels is de tweede keerlusset vandaag ook volledig functioneel getest en werkt die. Ja, d'r zaten 1-2 kleine foutjes in, maar die hebben Walter en ik er even in alle rust uit kunnen halen.

D'r staan nog wel een paar zaken op het to-do lijstje:
- aanpassen eipuntboogje op de tussenbak
- even wat combi's van centrales, boosters en keerlusunits testen

Maar: Walter was om 13:05 hier en om 14:05 reed de eerste trein over de bakken en (rail)mechanisch waren de bakken foutloos 

[guest7823]

Gisteren zijn door twee man de wisselaansturing aangebracht. Ook dit was weer een proces waarbij de plannen A & B rap richting prullenbak verdwenen en we uit eindelijk verder op in het alfabet uitkwamen.

Er is besloten dat op een set de wissels lokaal bedienbaar zijn en dat op de andere bakset de wissels geklemd zullen liggen.

Naast de "standaard" medewerking van Walter verdient Servé Wouters speciale dank voor het de hulp bij het realiseren van de wisselaansturing.

Hoewel d'r nog veel moet gebeuren gaan we nu zaken zachtjes afronden en (voorlopig) afwerken zodat e.a. op Eurospoor netjes en goed kan functioneren

[Edsko Hekman]

Als we rond kunnen,  . Dat is wat telt. Dat het niet helemaal klaar is, het zij zo.

Servé: Dank voor je hulp bij de wisselstraat! Top dat je je hier tegenaan wilt bemoeien.

[Servé]

Het werkt helaas niet zoals we gehoopt hadden, maar plan D werkt en is voor Eurospoor ruim voldoende om te kunnen rijden. Inmiddels zijn de onderzoeken gestart waarom de diodematrix niet (goed) werkt...

[guest7823]

De huidige werkzaamheden aan de Bh0UB's naderen hun voltooiing.

Een van de grootste stappen voorwaarts gaat het gebruik van zgn. Deense karren zijn voor het transport van de bakken:



De min of meer kale vorm




De kar met hoek- en boogbakken




De keerlus-, opstel- en binnenboogbakken


Tussen Eurospoor en Rijswijk moet d'r nog veel aan gebeuren, maar voor nu is het goed genoeg en heeft iedereen een geweldige bedrage in geld en/of tijd geleverd en hebben we een resultaat waar we met z'n alle trots op kunnen zijn en nog veel plezier zullen gaan beleven.

Een van de gedachten van vanmiddag: eventueel proefrijden bij de buren van Dp Vtn is nu een eitje. Gewoon de karren een deur verder rollen en ..... klaar 

[Edsko Hekman]

Nou, een eitje... buurtjes hebben grind op de oprit liggen... heb je rijplaten?

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[Edsko Hekman]

Maar goed, ik begrijp dat ik straks ruimte moet maken voor 4 karren. Dus zeg 5 meter aan ruimte.

Verstuurd vanaf mijn SM-G903F met Tapatalk

[guest7823]

Nog een beetje geknutseld en verder veel, heel veel (zowel qua spullen als qua tijd) gepakt ........



De twee Bh0UB's BB panelen met de Digikeijs boosters en op een paneel de DR5000 en laptop. Op beide panelen ook Loco- en Roconet hubjes




De afscheiding tussen Bh0UB's en standaard inbreng. Ook gelijk nog even een gat gemaakt voor de kabeldoorvoeren, zodat die kabel niet achter de BB langs hoeven




De andere BB




De standaardinbreng BB's ( in dit geval die van Chicago Union)




Een van de drie Deense karren voor de Bh0UB's. Verstopt hier op ligt ook Chicago Union




En de twee karren met de baksets (hoek/boog en keerlus)

[Tulpendaal]

Paul, droom je al van BhOUBs, dat ziet er naar een produktie firma uit. Zeer indrukwekkend, allen succes het komende weekend,
Gr Joke

[Marc tramt]

De nieuwe keerlusbakken hebben hun eerste beurs erop zitten. Op- en afbreken ging vlot en ook het nieuwe transportsysteem werkt top:

[nighttrain1]

Op en af bouwen ging inderdaad als de rook.

Echter een kleine tip tegen lolbroeken die graag even een wissel omzetten, een scharnierbare doorzichtige kap over de wissel omzet drukknopjes aan de publiekzijde.
Heb zondag 2x mee gemaakt dat een trein plotsklaps naar de opstelsporen reed terwijl er niemand van ons daar bij de keerlus stond.

[Edsko Hekman]

Die tip komt overeen met wat er op Paul's ToDo lijstje staat.

[guest7823]

Vandaag testdag gehad m.b.t. de keerlusschakeling.

En het goede nieuws is dat ook dit issue van de lijst af kan. De "Servé-truc" bleek te werken.

In eerste instantie m.b.v. de oude en vertrouwde TAMS (lekker traag, en relatief ongevoele, schakelende relais). Het principe werkt, maar gaf nog wel wat geknipper op de keerlusovergang (die zelfde traagheid  dus) Maar ook die bovenkamer staat zelden stil. Stap 2 was dus een elektronische keerlusschakeling er in. Met de drie die we bij ons hadden lukte het niet, zelfs in rust bleven ze ping-pongen. Maar al snel kwam variant drie boven borrelen: Waarom gebruiken we de Hex-frogjuicer (HFJ) niet.

Issue daarbij zou kunnen worden dat we met de HFJ ook de kruisingspuntstukken voeden ..... maar dat bleek dus geen problemen te geven. Daarmee zaten we heel dicht tegen de optimale oplossing. Restpuntje is even dat de HFJ op de uitgang maar 2A mag leveren en de booster 3A levert. Normaal is die 2A meer dan genoeg voor een puntstuk of keerlus, maar nu voeden we nagenoeg de volledige (enkel de inrij BB niet) Bh0UB via een HFJ uitgang. In de auto terug zittend kwam er een mogelijke oplossing voor dit probleem: we gaan de opstelbakken voeden vanaf het derde paar uitgangen van de HFJ. Dan hebben die een eigen 2A uitgang. Dat zou meer dan genoeg moeten zijn.

Ook de overgang DR5000 - DR 5033 hebben we nu goed en stabiel.

De bedrading zit nu een beetje houtje - touwtje en de enige die er vermoedelijk wijs uit kunnen zijn Servé en ik. Helaas moet dat maar even zo blijven tot Rijswijk. Voor Rijswijk een test / rijdag organiseren wordt met de feestdagen er tussenin allemaal erg krap. Nu reorganiseren / saneren wil ik liever niet doen voordat er een test / rijdag overheen is gegaan. Maar als de huidige variant "beursproof" werkt kan er HEEEELLLL veel bedrading uit.

Zoals ik het nu zie komen de bakken na Rijswijk toch maar weer terug naar Dp Rtd en gaan we daarna de bedrading aanpassen .........

Maar dan zijn er wel heel veel punten van het "to-do" lijstje af. Datgene waar het om begonnen is hebben we al lang bereikt. Gisteren hebben Walter en ik in 1,5 de bakken waaraan ik gewerkt had naar Dp Rtd vervoert (2 ritjes) en de hele handel opgezet in ........ 1,5 uur. Stellen hebben we nauwelijks gedaan en alles reed vanmiddag in een keer. Daarmee zijn de bakken nu 2-3 keer volledig opgebouwd, ging dat in 1-2 uur en reed alles daarna (mechanisch) probleemloos.

Ook de lijst aansturing wordt steeds kleiner, kortom we maken grote stappen voorwaarts. Waarbij ik zeker in dit stadium mijn eindeloze dank wil uitspreken naar Servé 

[Ad Cleijsen]

Paul,

Vraag - ik ben me aan het verdiepen in de modulebouw technieken etc. Dus aan het lezen Mitropa, manheimer, NBLS uiteraar

Waarom zijn de modules van BNLS 54,9 cm diep - waarom niet gewoon 120x60? Ongetwijfeld is daar een reden voor en over nagedacht, maar krijg niet gevonden wat de reden daarachter is.
Ik maak mijn modules nu 120x60 heb daar ook een malletje voor, maar kan naar de toekomst toe nu nog makkelijk switchen.

gr. Ad