Onlangs gespot: nieuwe trein voor Arriva

[mmhajvth]

Ik denk dat sommige onder ons gewoon moeten wennen.
Ik ook.
Komt goed.
Wie gewend is aan het geel van de robuste buffel en wadlopers, Is dat in de tijd gewoon mooi gaan vinden. Als er dan een heel ander model met andere kleuren komt, is dat even een vreemde eend in de bijt maar het zal vanzelf wennen denk ik.

Offtopic
Materiaal word verbruikt.
Materieel word gebruikt.
Een trein/tram word gebruikt 
Enide offtopic

Met vriendelijke groet,

Mark

[Menno 1846]

Achja "Wadlopers" vond ik eerst ook lelijk maar als je nou weer die lelijkheid bekijkt is de lelijkheid die m weer mooi en uniek maakt!!
Greetz:Menno

[stadlerGTW(Remco)]

Als je een echte treinenliefhebber bent,
dan is tog eigenlijk geen enkele trein lelijk

[mmhajvth]

Zelf spreek ik ook liever van meer en minder faforiete modellen.
Dat betekend eigelijk wel het zelfde maar klinkt wat beter.

Weet iemand misschien ook waarom sommige stadlers van die "plastic" vierkante buffers hebben, terweil andere stadlers wel de oude vertrouwde buffers hebben? Of in enkele gevallen helemaal geen buffers hebben?

Met vriendelijke groet,

Mark

[Menno 1846]

Omdat elke maatschapij ze kan bestellen zoals ze willen.
De 1 met en de ander zonder!!
Greetz:Menno
______________________________________
Lelijk kan mooi zijn & Uniek!! (niet met alles!!)

[nscargo]

Als je een echte treinenliefhebber bent,
dan is tog eigenlijk geen enkele trein lelijk

Ook hier maar weer blijkt...uitzonderingen bevestigen de regel 
Harm

[Jeroen1975]

Als je een echte treinenliefhebber bent,
dan is tog eigenlijk geen enkele trein lelijk

Daar ben ik het nou niet mee eens. Elke autoliefhebber bijvoorbeeld vind ook niet alle auto's mooi.

[Jeroen1975]

Een vraagje voor diegene die de GTW niet erg mooi vinden of nog erger.

Welke oplossing hadden jullie beter gevonden kwa materieel.

Had Arriva de Wadlopers en Buffels moeten overnemen. En dan ook in het rood wit moeten spuiten

Of had die GTW in het bekende Geel/Grijs moeten bestellen (met reklame banen)

Of had de NS er moeten blijven en alles laten zoals het was, met eventuele sluitingen van lijnen in het vooruitzicht.

Of een andere Merk/Model. Laat eens horen in welke huisstijl die dan had gemoeten


Ps. Als NSR als vervanging van de plan V nu de FLIRT van Stadler aanschaft past dit goed bij de modellen van Arriva. Kan NSR in de toekomst die noordelijke lijntjes weer overnemen

[stadlerGTW(Remco)]

Daar ben ik het nou niet mee eens. Elke autoliefhebber bijvoorbeeld vind ook niet alle auto's mooi.

misschien heb je gelijk :-|
maar ik denk niet dat je een autoliefhebber kan vergelijken met een treinen.

[Thom]

Volgens mij slaat deze discussie kant noch wal...

Dat een hobbist ook naar het uiterlijk kijkt,
maakt Arriva of Stadler geen zier uit,
want de hobbist is de enige die ernaar kijkt.

De reiziger kijkt alleen maar of ding comfortabel zit,
een beetje vlot is en betrouwbaar...

Of ie dan in een Doos, een Ei of in een rijdende Driehoek rijdt,
zal de reiziger weinig uitmaken.

En de reiziger is de doelgroep van een vervoersmaatschappij,
en een vervoersmaatschappij houdt zijn doelgroep tevreden, want daar verdient ie zijn geld aan...

[Jeroen1975]

Thom

Je hebt 100% gelijk.


Groetjes

[Menno 1846]

Welke oplossing hadden jullie beter gevonden kwa materieel.
De trein/trams die ze voor RandstadRail gebruiken maar dan diesel!! 
Nee ff serieus:
Ik denk dat dit mischien wel de juiste keuze is.
En vergeet niet: Over smaak valt niet te twisten!!
Greetz:Menno

[chefdegare]

Weet iemand misschien ook waarom sommige stadlers van die "plastic" vierkante buffers hebben, terweil andere stadlers wel de oude vertrouwde buffers hebben? Of in enkele gevallen helemaal geen buffers hebben?

Die ribbelbuffers zijn iets nieuws in Europa.
Je ziet ze steeds vaker op nieuwe treinstellen, vooral in Duitsland (DB, maar ook bij de S-Bahn in Berlijn) en Frankrijk. Mogelijk dat ze daar verplicht zijn. De Arriva's komen ook in Duitsland en misschien hebben ze die ribbeldingen daarom ook.
Ze worden ook alleen maar gebruikt bij treinen met automatische koppelingen (bv Scharfenberg).

De ribbelbuffers zijn uitgevonden en ingevoerd om de schade bij frontale botsingen te verkleinen. Ze bestaan als bufferachtige dingen (Arriva-GTW) en gewoon als platen tegen de trein (stelblak) geschroefd.
 
Botsten eerst twee treinstellen frontaal op elkaar dan was de mogelijkheid groot dat een van beide treinen omhoogschoot en mogelijk over de ander heenschoof.
Botsen ze nu tegen die ribbelplaten dan houden beide treinen elkaar op de wielen, of althans horizontaal, of althans gewoon neus aan neus.

Ergens heb ik hier een uitgebreid verhaal over gelezen (in een Frans of Duits blad). En theoretisch klopt het.
Het gevolg is altijd minder passagiers dood of gewond, de machinisten moeten rekenen op hun kreukelzone (zit ook in die moderne treinstellen -behalve bij de S-Bahn Berlijn) en als dat niet het geval is dan zouden de machinisten de enige 'pechvogels' in die moderne treinen zijn.

Let maar eens op, je ziet ze steeds vaker die ribbelbuffers of ribbelplaten (bij de S-Bahn in Berlijn ook op de tussenrijtuigen, logisch want bij tunneltrace's wil men geen treinen die bij een botsing het dak in schieten. Of de U-Bahn in Berlijn die ribbelbuffers of -platen heeft ben ik vergeten).

Chef de Gare, da's Frans

[KNed]

Hier een plaatje van het eerste stel in Nieuweschans...

Koen

[mmhajvth]

Vanochtend was het model op het nieuws.
Ik hoorde wat commentaar van lokale bobo's en beelden van een model dat net het station binnen kwam.
Ik vond het er eigenlijk nog helemaal niet verkeerd uitzien.
Zelfs het wennen viel reuze mee.  

Met vriendelijke groet,

Mark