NS koopt nieuwe treinen HSL

[Ronald Halma]

Ah oke, leuk om te weten. Dank je

[martijn v m]

Ahh de ICNG.
Dus dit draadje is overbodig.

En die 200km/u is ook handig voor de hanzelijn.

Fyra of geen Fyra. Deze treinen waren er gekomen. Uitbreiding ic vloot en vervangen ICMm en ICRm uiteindelijk.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Rick]

Pas na het afblazen van de Fyra is besloten dat nieuw NS materieel in de toekomst binnenlands ook over HSL trajecten zou gaan rijden, maar toen liep het aanbestedingstraject voor dit materieel al lang. Het aanbestedingstraject is nl al in 2014 begonnen.

Met de Fyra werd gestopt in 2013 dus voor de aanbesteding van de ICNG. Hierna is de concessie veranderd waarmee binnenlandse diensten over de HSL mogelijk werden waar de eerste inzet van de  ICNG is voorzien. Zo kan je het zien als een opvolger van de Fyra al is de inzet niet helemaal hetzelfde.  Zonder de veranderde concessie voor de HSL had dit materieel alleen ICR en ICM vervangen maar was er geen inzet op de HSL geweest.

[JvE]

Ze hadden ook voor de HSL van die Railjets kunnen bestellen die de Oostenrijkse spoorwegen hebben, vaste locomotief met een stam rijtuigen en die rijden in Duitsland zelfs 230 km/u. Er staan van die "toonladder zingende" Tauruslocomotieven voor. Zien er zowel van buiten als van binnen mooi uit. Binnen super de luxe zelfs.

[Remco vM]

Taurus heeft alleen geen NL toelating en word bovendien niet meer gefabriceerd, vandaar dat men nu als noodsprong met cargolocs over de HSL boemelt   

[Rick]

Dat eerste heeft de ICNG ook niet, dat tweede is een lastiger probleem.

[Daan!]

Taurus heeft alleen geen NL toelating en word bovendien niet meer gefabriceerd, vandaar dat men nu als noodsprong met cargolocs over de HSL boemelt   

Wat is jouw voorstel dan?

[Remco vM]

Denk niet dat men voorstel enig verbetering brengt in dit algehele blunder dossier

[dwem]

Ze hadden ook voor de HSL van die Railjets kunnen bestellen die de Oostenrijkse spoorwegen hebben

"Ze hadden ook.."  Ze hadden zoveel. Iets uit Japan bijvoorbeeld.
Maar dat hebben ze dus niet.

Dirk

[laurent]

Ze hadden ook voor de HSL van die Railjets kunnen bestellen die de Oostenrijkse spoorwegen hebben, vaste locomotief met een stam rijtuigen en die rijden in Duitsland zelfs 230 km/u. Er staan van die "toonladder zingende" Tauruslocomotieven voor. Zien er zowel van buiten als van binnen mooi uit. Binnen super de luxe zelfs.

Alleen waren die er nog niet ten tijde van de aanbesteding van de Fyra.

[Daan!]

Denk niet dat men voorstel enig verbetering brengt in dit algehele blunder dossier

Dan begrijp ik je smiley  misschien verkeerd. Ik zag dit als een zucht. Vandaar mijn vraag.
Geen een voorstel wat hier gedaan wordt, brengt verbetering in dit dossier, want er wordt hier toch niet gekeken.

[Remco vM]

Die  was meer dat het eigenlijk in en in triest is dat men dusdanig diep gezakt is dat men  goederenloccen op een Hoge Snelheids Lijn moet laten boemelen, omdat er niks anders beschikbaar is. Ik snap dat dit een snelle oplossing was en men hiervoor gekozen heeft, omdat er simpelweg niks anders rondrijd met NL toelating wat geschikt is voor de HSL, of beter gezegd in staat is om er overheen te rijden en men reed er al mee.
Maar het toont wel weer het gekluns aan wat het van het begin aan al was (en voorlopig zo blijft)
Eerst kon men de lijn niet opgeleverd krijgen, etc etc....

[Frontier]

Alleen waren die er nog niet ten tijde van de aanbesteding van de Fyra.

Neen, maar in 2013 wel. Althans, niet in de uitvoering zoals ÖBB ze heeft, de Taurus was toen ook al uit productie, maar de Vectron kan ook voor 230km/u geschikt gemaakt worden.

[martijn v m]

Maar ns wil treinstellen en je zit met die achterlijke aanbestedings plicht.

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE