Hedendaagse Railion gelede containerdraagwagens in model?

[Arjan6511]

Deze dus: http://www.dybas.de/dybas/gw/gw_l_5/g580.html 

Inderdaad, de wagen zoals door mij reeds geplaatst.

[Rondje_HO]

Bedankt allen voor de info!   

[Floris]

Qua vorm klopt hij perfect als tussenwagen van de Cargosprinter, ook al mik je er NL-opschriften op dan blijft het een draak van een wagen die omgerekend ongeveer 3 meter te lang is.

Vergelijk mijn foto (met 2 x 20 voet container) eens met de wagen uit de link (met 40-voet container)

http://www.maerklin.de/en/products/details/article/47701/

Dat dat nieuws is voor iemand die decennia treinen fotografeert en de dienstregeling van veel treinen uit zijn hoofd kent.

Weet dat ie iets te lang is maar er is niks beters......

[henk]

Voorlopig ga ik voor de Märklin Sgns in de bekende reeks Railion wagens en de Roco Sggmrs met AAE opschriften.
Ik weet, het zijn niet de meest subtiele uitvoeringen, maar dat vind ik eigenlijk wel een voordeel. Afgelopen weekend wat inkopen gedaan in Houten en een vergelijkend warenonderzoek gedaan. Ook nog een Mehano gelede wagen aangeschaft, maar daar heb ik spijt van. Het ding oogt fraaier, maar is behoorlijk krom en de rijeigenschappen zijn beroerd. Die gaat terug. Dan maar wat stevig metaal van Märklin en Roco.
Wat betreft de meegeleverde containers houden de fabrikanten van kleurenpracht, maar daar hoeven we niet aan mee te doen. Bij de containerkoning gelijk wat stemmigers aangeschaft. Eens kijken of magneetstrips een idee zijn voor bevestiging.



Fraai spul trouwens, die containermodellen van tegenwoordig.

[Peter Crossrail]

De gelede wagens Sggmrss bestaan in het echt in 2 lengtes. 90ft en 80ft. Railion/DB gebruikt beide door elkaar. De 90ft wordt gemaakt door Mehano en ACME en is aangekondigd door B-Models. De 80ft is al jaren aangekondigd bij Rocky Rail.

Bij de 90ft is de Mehano inderdaad erg licht en rijdt daardoor niet zo stabiel. De ACME is uit metaal, maar hier blijft de koppelingsschacht vaak hangen na terugkomen op een recht stuk. Bovendien zijn de klapsteunen waar de container op rust er los bijgeleverd en moet je met lijm aan de gang. B-Models belooft een wagen van metaal met beweegbare klapsteunen, maar die is er nu dus nog niet.

Mvg, Peter

[henk]

Okay, 90 ft betekent dat er plek is voor twee 45 ft containers?
Wat is de Roco wagen dan? Die is weer een slag langer dan de Mehano.

[Marco1044]

90 ft betekent inderdaad dat er plaats is voor twee 45 ft containers.  De Roco wagen is wat langer zoals je al had gezien; die is 2x 50 ft. Daar passen dus op een helft van de wagen een container van 20 ft en 30 ft. Of twee tanktainers van 23 ft.
Maar dan gaan we het hebben over belading en dat is weer een ander verhaal. . . 

De Acme is wel 2x 45 ft.

[henk]

Aha!

[Marco1044]

Precies! 

[Peter Crossrail]

De Roco is inderdaad langer, 104ft zelfs. DB heeft er daar ook een hoop van, die zijn blauw geschilderd. Roco heeft er ook diverse in blauwe DB uitvoering gemaakt. Ze worden vooral gebruikt om op 1 wagenhelft twee 24ft tankcontainers of 2 wissellaadbakken te zetten, wat op een 90ft wagen net niet past.

[henk]

Zat te kijken naar containerwagens met sluitborden. Kon niet zoveel foto's vinden.
Wat ik me afvroeg. Rijden internationale containertreinen de hele route met dezelfde sluitborden of wordt dat per land gewisseld?

[Railroadtycoon]

Zonder loc wisseling zullen ze zeker de sluitborden niet wisselen.

[henk]

Ja, gewoon van die Duitse sluitbordjes plaatsen?

[Railroadtycoon]

Zou ik gewoon doen, en dan ook 2.

Op de ketelwagentrein van DSM tussen Geleen en Emmen (Caprolactam) zitten er ook altijd 2 en wel van het Duitse type (is er eigenlijk nog een NL variant  , vroeger stond er een N en S in de witte vlakken ). Die trein rijdt meestal geen meter door Duitsland (behalve bij omleidingen over het BE net).

Aan de andere kant is het spoorvervoer van deze wagons geheel in Duitse handen....

[henk]

Een vervolgvraag.
Naast de eerder door mij genoemde wagens van Märklin en Roco heb ik nu ook een treintje met Sdggmrs wagens geladen met opleggers van Rocky Rail en Roco.

Dan valt op dat de nieuwe wagens van die grote meer dan manshoge rangeergrepen (heet dat zo?) hebben en de oudere wagens van die kleintjes. Is dat het gevolg van veranderde voorschriften en hebben alle moderne containerwagens die grote rangeergrepen? Op foto's is het slecht te zien, omdat de rangeergrepen tijdens het rijden zijn weggeklapt.