Smalspoor trams in Nm (GTW)

[Toni Babelony]

Bij mij is ook een succes een model waarbij alles werkt, waarmee ik tevreden ben en genoeg vertrouwen heb om het anderen te kunnen laten gebruiken. Een omzet is mooi meegenomen, maar mocht het een substantieel iets worden, dan wordt het een ander verhaal ^^

Misschien een idee om in de toekomst ongeverfde en geverfde modellen aan te bieden met alle onderdelen erbij. Maar dat is voor later als ik wat te investeren heb, of er serieus interesse voor dit idee is.

[Toni Babelony]

De twee prototypes zijn binnen! Als eerste de Hohenzollern tramloc:



en de GTW AB1-10 zoals deze in Valkenburg bij het smalspoor museum staat:



Zoals vaak bij het schoonmaken, zijn dunne en vlakke delen gaan buigen, maar dat valt weer recht te zetten met een föhn en bankschroefje.

Ik ben erg benieuwd naar het AB1-10 rijtuig en hoe het zich gaat gedragen in bochten!

[Sven]

N.a.l. van onze discussie over het schoonmaken in terpentine en kromtrekken, heb ik eens getest hoe lang het in de terpentine moet om effect te hebben, maar kort genoeg om niet te gaan buigen. 2 minuten was te kort, 4 minuten had al een resultaat en ik ben er voorlopig op uit gekomen dat met 5 minuten alles zou moeten zijn zoals het gewenst is. Ik heb maar weinig platte onderdelen, dus misschien kun jij 5 minuten eens proberen. Niet afspoelen erna, want het is ook in het drogen waar de terpentine nog doorwerkt.

[Toni Babelony]

Dank voor de tip! Ik leg ze misschien iets te lang in de week (24 uur in IPA).

Hier zijn de geschilderde resultaten van de Hohenzollern locomotief:





En het GTW/GTSM/GWSM AB rijtuig:



En hoe het in combinatie met de Henschel er uit ziet in een 16cm lang treintje:



Het enige wat mist bij het rijtuig zijn de missende onderdelen aan de onderkant (versteviging en compressor). Deze komen er bij later deze week, voordat ik ze openbaar maak op Shapeways.

[Sven]

Ik vind het prachtig.

Waarom maak je die buffers zo dik/groot? Als je toch je eigen lijn maakt die alleen met elkaar gaan koppelen, hoeft dat toch niet zo massief?

[Toni Babelony]

Als je de modellen in het echt ziet vallen de buffers reuze mee. Ze zijn van dit formaat om de stevigheid te bevorderen en plek te bieden voor de 'koppelstangen' (dunne messing draadjes).

Vandaag heb ik wat grotere bochten gekocht, R195, in plaats van mijn R70 compacte bochtjes. Al het rollend materieel gaat hier uitstekend en soepel door, ook in lange slepen. De PowerMAX! is een heel erg indrukwekkend stukje techniek!



Op de achtergrond een Okayama Rinkō Railway KIHA 5001 die ik voor minder dan een tientje 'toevallig' kocht samen met de rails. Dit is een onderdeel van de nieuwste Tomytec Railway Collection (22e editie) die van tijd tot tijd uit komt met een 12-tal modellen (waarvan één onbeschilderd en één als 'geheim model'). Deze zitten in gesloten doosjes, dus je weet nooit wat je krijgt. Deze modellen zijn ongemotoriseerd en hebben plastic wielen, maar kosten daarentegen iets tussen de ¥800 en ¥1000 (€7 ~ €8) per stuk. Hij staat erg leuk samen met mijn gemengd trammetje!

[Sven]

Nu nog de bijpassende omgeving. 

[Toni Babelony]

Ben ik sinds kort mee bezig gegaan!




Dit wordt een 310x310mm T-Trak module waarmee ik ook voor de dag wil gaan komen op T-Trak meetings in Tokio. De hoofdlijn is uiteraard 9mm Kato Unitrack op 10cm hoogte, maar daaronder is een smalspoor lijntje dat in een bocht over een gracht gaat, onder de hoofdlijn door. De doorrijhoogte is slechts 25mm, dus er kunnen geen elektrische trams onderdoor. Misschien dat ik nog een parallel lijntje maak zodat er toch elektrisch materieel op de module kan komen.

Het oranje-creme treintje is trouwens niet mijn ontwerp, maar een model van Toma Model Works.

[Sven]

Een GTW tram in Tokio... Passend... Ach, waarom niet. 

[Toni Babelony]

Een GTW tram in Tokio... Passend... Ach, waarom niet. 

De Japanse modelspoorwereld is niet zo conservatief als de meeste clubs in het Westen die vaak relatief strenge regels hebben (tijdperk, lokatie, etc.). De meeste benaderen alle bijzondere en buitenlandse modellen vaak met veel interesse.

De T-Trak scene in het algemeen trekt veel excentriekelingen aan (hoewel minder dan de H0e scene), dus het is niet vreemd om Oostenrijkse, Portugeese en andersoortige trams te zien rijden op de modules, naast de mix aan Japans hoog- en lagevloersmaterieel, en fantasiemodellen. Als het materieel binnen de profielen past, door de scherpe bochten kan, en niet uit elkaar valt (wat niet altijd gewaarborgd is), dan gaat het de baan op.

[Toni Babelony]

Een kleine update betreffende de Boedapester. Het project is niet dood, maar de ontwikkeling vordert langzaam.





Het model wordt voorlopig ontworpen om met de PowerMAX! te kunnen functioneren, wat betekent dat het zowel voor smalspoor als normaalspoor gebruikt kan worden. De aandrijving wordt vastgehouden door kleine magneten (2x 1x2x2mm), en is dus makkelijk los te maken voor onderhoud en/of hergebruik in een ander model.

Mocht er interesse zijn, dan kan ik een Kickstarter o.i.d. opzetten voor het bestellen van meerdere aandrijvingen, wielsets en een bulk aan 3D prints (voor complete bouwpaketten) wat de gemiddelde prijs omlaag kan brengen. Indien dit gebeurt, dan verander ik waarschijnlijk de aandrijving naar een lokaal geproduceerde, nagenoeg gelijke, aandrijving van Craft Sakamoto.

Voodat dit echter gebeurt wil ik uiteraard eerst een protoype laten printen om te kunne bevestigen of dit model wel geschikt is voor productie.

[martijn v m]

Ben erg benieuwd. Mooiste trams die er zijn.

Greetz Martijn

verstuurd vanaf mijn S6 EDGE

[Jeroen1975]

Gelderse trammetjes zijn altijd leuk om te volgen.

Verstuurd vanaf mijn S57 met Tapatalk

[martijn v m]

hoe gaat het met de Boedapester?

[Toni Babelony]

Topic schop: ik heb een paar dagen geleden op verzoek mijn Hohenzollern Tramway model in de verkoop gedaan op Shapeways: http://shpws.me/NLAB

Het model is wat groter dan mijn vorige Henschel GTW gebaseerde trammetje, maar past op hetzelfde SeaRails PowerMAX onderstel. Ik ga binnenkort weer verder met andere modellen o.a. de Boedapester en een update over de Utrechtse Sneltram met een nieuw onderstel (gebaseerd op de Tomytec TM-TR03 óf de PowerMAX).