Stuuras slaat door

[Wummeke]

Heren, allemaal super bedankt voor het mee willen denken. Ik heb vanavond het chassis onder(nou ja, boven eigenlijk) en rond de stuuras nog verder weg gesneden en gevijld. Dat heeft het probleem opgelost:

Filmpje: https://youtu.be/VNfnJO-ruvs

 Ik denk wel dat ik nog even met styreen aan de slag moet, want het chassis is wel wat verzwakt doordat ik wat "steunbalken" door moest snijden. Maar ik ben iig al heel blij dat dit gelukt is! Een straal van 13 cm is nu geen probleem meer!

@Menno, ja, de sleper gaat over het wegdenk nu, dat zal ik tzt nog aanpassen.

@Frits, dat topic heb ik dus helemaal gemist! Ik was al helemaal in het Duits aan get zoeken gelagen op internet. Soms is het antwoord veel dichterbij te vinden dan dat je in eerste instantie denkt Mooi baantje trouwens! Welk systeem gebruik je? Ik ga met Dinamo MCC rijden.

Nogmaals bedankt allemaal voor jullie hulp!

[Fritsprt]

Hallo Jan Willem,

Fijn dat het is opgelost. Was het dus toch de radius van de vrachtwagen zelf die niet klein genoeg was. Wat is nu de minimale radius? Haal je 10cm?

Mooi baantje trouwens!

Dank je. Dat baantje heb ik gebouwd om te experimenteren met de radius van bochten en ook de onderlinge afstand van de magneetstrip in de bocht. M.n. de langere vrachtwagens komen in de bocht naar binnen dus moet in de bocht de onderlinge afstand groter zijn. Tevens heb ik geëxperimenteerd met afslagen, zowel twee standen als drie standen.

Welk systeem gebruik je?

Ik rijd DC-car. Dat systeem sprak mij het meeste aan omdat het o.a een antibotssysteem heeft en volledig bestuurd kan worden door dcc signalen uit een standaard dcc-centrale of uit speciale functiemodulen die middels infrarood dioden langs het wegdek de auto's besturen.

groet Frits

[Wummeke]

Momenteel heb im alleen die 13cm straal liggen. Zal binnenkort eens kijken of-ie nu ook door krappere bochten kan. Anders is het nog niet zo'n heel groot probleem, dit wagentje is echt bedoeld om te oefenen met ombouwen. Heb nu in ieder geval al 1 leer puntje: zorgen voor genoeg ruimte bij de stuuras

Ik heb voor MCC gekozen omdat ik de noodstop functie erg tof vind en ik was op Houten Digitaal wel onder de indruk van de mogelijkheden met dit systeem.

Heb ik nog wel een vraagje over (extra) gewicht: wat is de beste gewichtsverdeling en waar moet het zitten? Floris adviseerde eerder al voor de stuur as, maar hoe zit dat achterin boven de aandrijfas? Moet daar nog wat extra wellicht?

[Floris Dilz]

weyooooo ziet m hoeken!

[Wummeke]

Fahrn fahrn fahrn auf die autotestbahn

[Fritsprt]

Je kan het autootje zonder magneet strip laten rijden met de wielen in de uiterste stand en dan kijken hoe klein het rondje is dat hij rijdt.

In principe is die noodstop bij DC-Car niet nodig want de auto's stoppen automatisch voor elkaar. Mocht je toch behoefte hebben aan een noodstop dan kan je gewoon het stopsignaal via IR verzenden naar alle auto's.

Ik heb twee vrachtauto's en die hebben beide een metalen cabine, dus genoeg gewicht op de voorwielen. Ik heb een personenauto en die heeft van zichzelf genoeg gewicht door de accu enz. Volgens mij kan je e.e.a. gewoon het beste proberen en vaak doet een stukje metaal (moertje) bovenop de stuuras al wonderen. In iedergeval niet onnodig zwaar maken. Voor de achteras geldt ook niet zwaarder maken als noodzakelijk. Meestal is het gewicht van het motortje en accu al voldoende. De originele Faller auto's hebben ook geen extra gewicht. Bij eigenbouw wel altijd de plastic bandjes vervangen door de siliconenbandjes van Faller.

gr. Frits

[Tjalling]

Je kunt erover denken om gewichtjes te halen bij de hengelsportwinkel, dan kun je heel nauwkeurig een optimaal gewicht in een autootje frotten.

Leuk om te zien hoe dat autootje rijdt! 

groet,
Tjalling

[Wummeke]

Reed, bedoel ja waarschijnlijk, wat deze domoor heeft net vakkundig de accu om zeep geholpen.

Wederom niet gehinderd door al te veel ervaring dacht ik even met een multimeter te kunnen meten hoe vol de accu's was. Ik dacht ooit ergens gelezen te hebben dat je dan de ampères moet meten. Multimeter dus op ampères gezet. Pennen op de plus en min en toen stond binnen no time de accu bol, siste die, kwam er vocht uit en werd-ie heel warm. Oeps... Gelukkig (bijna) geen schade aan het wagentje. Alleen de laadvloer onder de accu is wat gerimpeld. Dat zie je straks niet meer. Het motortje had ik al los gehaald. Dus ik heb meteen maar een nieuwe accu besteld.

Volgens mij hebben we hier toch een draadje voor, voor dit soort stommiteiten? 

[Wummeke]

Afgelopen weekend op Ontraxs heb ik dan eindelijk mijn UCCI gehaald.

En het wagentje kan nu vrolijk (en op een schappelijke snelheid ) z'n rondjes rijden:

https://youtu.be/BqcwT14xzgQ

Hoewel het niet goed te zien op het filmpje, was de decoder hier nog niet helemaal goed afgesteld op de motor, waardoor hij nogal schokkerig reed. Zo erg zelf dat-ie zowaar een paar keer een Wheelie maakte. Inmiddels heb ik de decoder goed afgesteld. Hij rijdt nu zonder te schokken.
Ik ben 100% tevreden over mijn eerste ombouwpoging, binnenkort weer een paar nieuwe wagentjes scoren om om te bouwen

_{offtopic: Kan je hier eigenlijk ook Youtube filmpjes embedden, zo ja hoe?}

[Fred Eikelboom]

Hoi Wummeke,

Voor het meten met de multimeter hadden we bij mijn eerste en tweede baas een ezelsbruggetje: ASVP. Amps in serie, Volts parallel.
Dus, Amps meet je altijd in serie met bijv. een elektromotor.
Ben bang dat niet alleen de accu in coma ligt. Je multimeter kon ook wel eens een beste knauw gehad hebben.
Heb er al een aantal meegemaakt in de bekendenkring, met geflambeerde onderdelen.

[Menno]

De multimeter zal nog wel leven. De kortsluitstroom uit dergelijke accu's is niet zo monsterlijk als uit de gemiddelde AAA of AA accu.

Het feit dat de accu ook is gaan lekken geeft wel aan dat de multimeter gewonnen heeft, anders was de zekering wel naar de andere kant geholpen.

[Sneeuwtrein]

Misschien handig voor later, als zoiets weer voorkomt en er genoeg ruimte/gewicht is en de sleper goed is afgesteld kan je een langere sleper gebruiken. Dit helpt vaak.

Ik dacht ooit ergens gelezen te hebben dat je dan de ampères moet meten. Multimeter dus op ampères gezet. Pennen op de plus en min en toen stond binnen no time de accu bol, siste die, kwam er vocht uit en werd-ie heel warm. Oeps...

Zoals al eerder gezegd moet je inderdaad volt meten maar misschien is dit nog wel leuk om te vertellen.
Mijn leraar vroeg mij eens of ik van een paar multimeters de zekeringen kon vervangen omdat deze opgeblazen waren. Ok, vervangen. Testen, werkt goed. Daarna vraagt hij mij of ik kan testen of de stand voor volt ook werkt want er zouden er een paar zijn waarbij deze kapot waren. Ok, goed. Had ik hem op ampere ingesteld terwijl ik hem in het stopcontact doe. Dan de zekering nog maar een keer vervangen.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                         

[Johnnytrein]

Ik lach me te barsten.