NMBS BR186 TRAXX en NS BR186 TRAXX

[laurent]

Misschien kunnen we het makkelijker maken: ICR is het voor Nederland ontwikkelde rijtuig, terwijl ICK en ICL uit Duitsland gekochte/gehuurde (ezelsbruggetje: IC Koop en IC Leen) rijtuigen zijn. ICR heeft een dak met ribbeltjes en andere attributen in meerdere rijen, in principe zijn de daken van ICK en ICL wat boller, maar wel nagenoeg vlak, op 1 rechte rij luchthappers na bij ICK.

Als ik hier even op mag inhaken; betekent dit dat de rode locs met de witte "Fyra" tekst en de grijze met de rode "Fyra" tekst nooit buiten NL hebben gereden ?

In principe niet nee. Voor de HSL is een andere software nodig, jaja, niet toegelaten is in bijv. België en Duitsland.

[Remunj]

Laurent,

Bijna goed.
ICR is niet alleen voor Nederland ontwikkeld.
Er zijn drie varianten ontwikkeld/gebouwd

Even gekopieerd van Wikipedia:

Er bestaan drie hoofdtypes ICR:

ICR-buurland (blauw/gele kleurstelling), inzetbaar in Nederland, België, Duitsland en Luxemburg
ICR-Benelux (rood/witte kleurstelling), vanzelfsprekend eveneens inzetbaar in de Benelux (oorspronkelijk geel / bordeaux rood)
ICR-binnenland (blauw/gele kleurstelling), alleen inzetbaar in Nederland

ICR buurland reed tussen Den Haag en Keulen en ook naar Luxemburg.
Dat laatste is dan voor Wim wel weer interressant 

[Rick]

Lees dan ook even wat er na de komma staat, ICR is voor de NS (Nederland)  ontwikkeld en ICK/ICL is Duits.
De buurland rijtuigen reden ook niet alleen op Den Haag - Keulen of Luxemburg voor iedereen daar weer vanuit gaat.

[Remunj]

Ze zijn voor NS ontwikkeld, dat klopt, maar niet alleen voor gebruik in Nederland zoals Laurent schrijft  Vandaar de sub types.
ICK/ICL is puur Duits. Klopt helemaal.
Den Haag -Keulen en de Luxemburg trein waren toen de bekendste uitstapjes buiten de grenzen.

[Daan!]

Omdat een foto meer zegt dan 1000 woorden:
ICR
ICK
ICL

Klik hierna alleen nog even op afbeeldingen. 

[Rondje_HO]

Dit is een informatief draadje 

[laurent]

Ze zijn voor NS ontwikkeld, dat klopt, maar niet alleen voor gebruik in Nederland zoals Laurent schrijft  Vandaar de sub types.

Dat zeg ik ook niet (althans, dat bedoelde ik niet). In de tijd dat eerste serie ICR werd ontwikkeld, werd ook de I6 ontwikkeld (I6 zo'n 3-5 jaar eerder). Alleen is de I6 een EuroFirma rijtuig (en dus niet specifiek voor België ontworpen), terwijl de ICR specifiek voor het Nederlandse spoorwegbedrijf NS is ontworpen. Dat diverse series ook toelating hadden buiten Nederland doordat ze aan de UIC richtlijnen voldoen, doet niets af aan het feit dat ze voor het Nederlandse spoorwegbedrijf ontworpen zijn.

[Pim]

Voor zover ik weet was er geen UIC-toelating, maar waren er speciale afspraken met België en Duitsland.

[WWestley]

Ik wil graag een ieder bedanken voor zijn reactie, tips en informatie welke voor mij zeer nuttig zijn. Maar ook voor een ander forumlid (Martijn - Rondje -HO) die hier ook van opgestoken heeft

Nogmaals dank

Wim

[WWestley]

Even ter aanvulling en misschien interessant voor een ieder. De BR186 traxx van de NS tenminste dacht de nr 17 is wel degelijk in België geweest o a in Paliseul nabij Bertrix op een test rit. Dit in combinatie met een enkele rijtuig en een reeks 28 van de NMBS.

Ik heb verschillende foto's hiervan gezien.

Wim

[laurent]

Psst

uitzonderingen met testbedrijf daargelaten, rijden de geel/blauwe NS Traxx alleen in Nederland.