Profikoppeling

[HennySavenije]

Is dit misschien iets dan?

http://www.anw-modeltreinen.nl/sy_koppelingen.htm artikel nummers SYK103 of SYK107 ik kan niet zo goed zien wat het verschil nu is, maar misschien heeft iemand anders ervaring.

[dh3201]

Als je niet van alle wagens de koppelingen kunt vervangen, zou je ook nog kunnen denken om bepaalde wagens alleen in vaste volgorde te gebruiken en als de buitenste wagens van zo'n groepje alleen aan de buitenzijden de nieuwe koppelingen toepassen.
Voorbeeld: (tussen [ en ] is één wagen)
[Nieuwe koppeling - oude koppeling] [oude koppeling - oude koppeling] [oude koppeling - nieuwe koppeling]

De middelste wagen is in dit voorbeeld een wagen waarvan de koppelingen niet te vervangen zijn.
De linker en rechter wagen daarvan zijn een soort van koppelwagens met verschillende koppelingen aan beide zijden.

[WilcoV]

Mocht een koppeling echt niet te vervangen zijn door een andere, dan kan je altijd nog overwegen een Symoba of Ribu korkoppelingsmechanisme met NEM schacht te plaatsen aan de kopeinden onder de wagens.

[Esufreak]

Dat kost wel alles hoor zo'n symoba koppeling.
Ik ben daar vorig jaar mee bezig geweest, omdat ik ook alles met profi-kortkoppelingen heb uitgerust, maar 6 a 7 euro per wagon ben je kwijt.

                                                                                                                                                                                                 
Ik heb de wagons ingeruild voor wagons met Nem schacht, dan is het een koud kunstje.

Gr, Arie

[Rob van Kooy]

Hallo,

Symoba kortkoppelingsmechanieken zijn onderdeeltjes met grondvlakjes van 1x1 cm (met een uitstekend pinnetje) die ook op de website staan die je aanhaalde. Die werken perfect als ze goed zijn aangebracht. En met name aan die  voorwaarde te voldoen lijkt me in jouw geval lastig, en wellicht soms onmogelijk.

Zo'n kortkoppelingsmechaniek moet hoe dan ook op een horizontale ondergrond van nét iets meer dan de 1X1cm van zijn eigen grondvlak aan de onderzijde van het wagentje worden gelijmd. Dat betekent voorbereidend veelal ingrijpend frees-werk! Eventueel kan je het grondvlak van de Symoba in het wagentje aanbrengen, en moet er dan eerst een gaatje in de wagenbodem worden gemaakt. Het pinnetje van het mechaniek moet dan aan de onderzijde van de wagenbodem door het aangebrachte gaatje gaan uitsteken en daarna voorzien worden van een bijpassende NEM koppelingshouder. Die moet voldoende bewegingsruimte krijgen om ongehinderd door de rest van de wagenconstructie  in de bogen voldoende  uit te kunnen wijken vanuit de middenstand. Ook dat laatste is een heel belangrijke voorwaarde, anders zijn ontsporingen in de bogen voorgeprogrammeerd.

Maar eerlijk gezegd -en ik spreek uit lange ervaring- zou ik je toch willen raden er nog eens grondig over na te denken of je niet beter vervangende wagentjes aanschaft die al een NEM kortkoppelingsmechaniek af-fabriek hebben. Het soort wagentjes dat jij hebt zullen vanwege hun ouderdom ongetwijfeld nostalgiewaarde hebben, dus doe ze niet weg. Maar voor een paar tientjes heb je vervangende tweedehands waar, die aan je eisen makkelijker kan voldoen.

Locomotieven met zo'n haakje als koppeling zou ik niet snel van andere koppelingen voorzien. Het is niet nodig en het vraagt intens freeswerk in het locje. Bovendien is de vraag of voldoende plek ontstaat voor een vervangende koppeling inclusief de voorziening waardoor die koppeling aan de locomotief kan worden bevestigd.

Overigens: In de dagelijkse praktijk brengen veel modelspoorders  alleen kortkoppelmechanieken aan als het om verouderde reizigersrijtuigen gaat met daarna vouwbalgen tegen elkaar en zo.  In de meeste gevallen behoudt het oudere goederentrein materieel zijn ouderwetse beugelkoppelingen. Althans dat is mijn ruime ervaring als ik zo om me heen kijk.

Gegroet,

Rob van Kooy

[Wim Janse]

Is dit misschien iets dan?

http://www.anw-modeltreinen.nl/sy_koppelingen.htm artikel nummers SYK103 of SYK107 ik kan niet zo goed zien wat het verschil nu is, maar misschien heeft iemand anders ervaring.

Henny, nummer 107 kun je iets verdiept plaatsen. Daardoor kan de koppeling iets hoger uitkomen dan bij
nummer 103. Maar ook het omgekeerde kan het geval zijn. Verder is er eigenlijk geen verschil; werken allebei
even goed.

Zoals Arie al aangeeft, zijn de kosten best wel hoog per wagen/rijtuig, maar als je je materieel om welke reden
dan ook wilt houden, zul je daar overheen moeten stappen. Het Symoba (Ribu) mechanisme is daarbij het duurste
onderdeel, maar ik vind de werking in de praktijk prima; wel goed aanbrengen, zoals Rob ook al aangeeft.
En ja, het eventuele freeswerk moet je maar gewoon op de koop toenemen. Ik ben na alle breek-, slijp- en freeswerk altijd weer erg voldaan!
De Roco koppeling 40395 vind je soms nog wel op bijv. MP of op een beurs, en dan meestal tegen een iets leuker
prijsje dan bij een winkelier.
Mocht je meer vragen hebben: stel ze.

Wim

[WilcoV]

DE K 111 is kleiner.

[HennySavenije]

Ik bedoelde eigenlijk alleen de NEM schacht en dan verder wel de profi koppeling. Ik weet alleen niet of de profi koppeling wel in die NEM schacht past

[WilcoV]

Wel als je deze neemt:


Fleischmann 386515 of de andere met een dergelijke 'vork'

De NEM schacht is 'slechts' een gestandaardiseerde 'huls'. Deze kan ook op diverse andere koppelingen zitten. Symoba en Ribu hebben voor hun korkoppelingsmechanismen NEM schachten om er op te zetten. De meeste model merken hebben voor hun voertuigen vervangende koppelingen met NEM schachten indien deze er niet standaard op zitten. Vaak zijn op beurzen en door te zoeken op internet voor de juiste wagons de juiste mechanismen te vinden.

[HennySavenije]

Ah, bedankt, dat wilde ik weten. Overigens is nieuwe wagons kopen of de beurzen afsjouwen geen optie. Vervoerskosten naar Korea zijn vaak te duur en om een beurs te bezoeken zou ik 13 uur in het vliegtuig moeten zitten en dan nog eens 13 terug.

[Wim Janse]

Henny, moet je toch eens doen,  dat wordt toch een koopje 

[HennySavenije]

LOL. ik denk dat ik mijn vrouw me vermoord als ik terug kom. Even denken, ik geloof dat het 1200 Euro koste de laatste keer om "even" op en neer te vliegen.

[WilcoV]

Ah, bedankt, dat wilde ik weten. Overigens is nieuwe wagons kopen of de beurzen afsjouwen geen optie. Vervoerskosten naar Korea zijn vaak te duur en om een beurs te bezoeken zou ik 13 uur in het vliegtuig moeten zitten en dan nog eens 13 terug.

Lang leve internet dan denk ik.

[HennySavenije]

Helaas kun je nog steeds niet via het internet vervoeren 

[Frans Peeters]

Neen, maar in "vervoer over lange afstand" zijn dan weer anderen gespecialiseerd.