Informatie gezocht: oud model NS 1200 ca. 1960, 'M.V. Modelspoorwegen'

[jjg koopmans]

Nog nooit eerder gezien! Maar daar is niets mis mee zeg. Wel afbouwen hoor.
Dank voor het tonen!

Zo al iets beter?

Cf origineel op twee draaistellen en twee drijfwielen vast in frame, anders dan Roco.
Overigens blijkt de eerder door mij gemelde bouwplaat bij mevr. Glasius van de Centr. voor Spoorwegmodelbouw
vandaan te komen, hierbij dus een correctie.
Mvrgr
Koopmans

[Martijn193]

Cool!

Chassis zelf gemaakt ? En hoe gaat de aandrijving worden ?

Martijn

[janw]

Ja, die mag d'r zijn. Tsjongejonge!

[jjg koopmans]

Cool!

Chassis zelf gemaakt ? En hoe gaat de aandrijving worden ?

Martijn

Dat chassis is super eenvoudig. Vwb de aandrijving, ik heb wormkastjes en een zware mashima. Dat lijkt echter nogal raar te gaan passen. Ik denk het nu cf origineel te doen, vier kleine mashimas vertikaal op de drijfwielen, als ik al een aandrijving maak. Ik heb teveel andere dingen te doen en rijden met een aangedreven goederenwagen is een optie.
mvrgr
Koopmans

[janw]

Hier vind ik nog een exemplaar van de 1000:

http://forum.3rail.nl/index.php?topic=33474.0

Heb wel de indruk dat die van jjg een beter exemplaar is, strakker ofzo.

[jjg koopmans]

Nou inderdaad, die kap lijkt lelijker gegoten! Intussen ben ik wat verder gegaan en heb de gaten voor de buffers geboord. Dat kostte me 2 boren en twee tappen dus er valt nogal wat te repareren. Verder heb ik de pantografen van de Triang versie van de NS 1500 vermaakt met dubbele sleepstukken en op de 1000 gezet. Het lijkt een beetje.
Intussen heb ik besloten niet te motoriseren. Eigenlijk kost zoiets een vermogen en er zijn vanaf 60 euro Roco 1000'en via internet te koop, ik zie er dus van af. Een gemotoriseerde goederenwagen doet het ook goed. Eigenlijk is het ook een beetje onzin om een kap uit de vijftiger jaren in 2016 volgens alle kunstjes van de techniek aan de praat te krijgen. Ik heb volgens de laatste telling nog minsten 10 onafgemaakte projecten liggen, die moeten maar eerst.
Mvrgr
Koopmans

[janw]

Curieus, die verschillen in uitwerking van het gietproces. Versleten rubber mal ofzo?

Wat betreft motoriseren, een tweedehands Roco 1000 is inderdaad voor niet heel veel wel te vinden zoals je zegt --is het een idee om gewoon de de M.V.-kap op een rijdend Roco-onderstel te zetten? Van Roco's zijn er genoeg, en dan creeer je toch een rijdend unicum. Moet je wel afzien van het zelfgemaakte onderstel --of zet je dat onder de Roco kap, en heb je een 'gewone' dummy.

[jjg koopmans]

In dat drie-rail draadje werd al gemeld dat eea op een Roco onderstel niet paste. Maar ik heb een goederenwagen kap op een onderstel van het Fleischmann 1306 O&K industrielocje. Gaat prima met allerlei niet aangedreven stoomlocmodellen, dus hier ook.
Mvrgr
Koopmans

[Pauldg]

En mocht je toch de loc gaan motoriseren zou ik een aangedreven Roco draaistel van een dieselloc gebruiken waarbij de radstand gelijk is aan de twee middelste drijfwielen. Dat kan je dan centraal in een soort frame verwerken waarbij de motor boven een van de twee drijfwiel/loopwiel draaistellen hangt.

Niet heel conventioneel, maar vast effectief.

Mvg, Paul

[Rob van Kooy]

. Ik weet niet beter of Enter, werkzaam bij de NS, was de projektleider.

Hallo,

Met grote mate van zekerheid was Ing H.F. Enter een belangrijk man, wellicht zelfs de projektleider bij de aanleg van de spoorbaan in Madurodam. Een andere autoriteit was de Heer Bettonviel (ik meen dat zijn achternaam zo geschreven werd), die ook de eerste goederenwagens had gebouwd.

Wat mij van de aanleg van de baan nog bijstaat was dat de architect van Madurodam de Heer Bouma een spoorbaan had ingetekend, die alle trekken had van een speelgoedbaantje met opvallend krappe bogen , hetgeen toen in modelbouwerskringen (en ik meen ook bij de NS) nogal wat ophef veroorzaakte. De NS zag de baan als een "visitekaartje" van het bedrijf.  Daarop is toen een voorstel gelanceerd voor de vorm van een spoorbaan, die op goedkeuring van de "kenners" zou kunnen rekenen. Dat gaf "nogal wat problemen" met de architect omdat die daardoor zijn voorgenomen inrichting van Madurodam sterk zou moeten aanpassen aan de ruimtelijke eisen welke aan een modelspoorbaan van allure dienden te worden gesteld.  Met name de ruime bogen die in de baan zouden komen te liggen waren een belangrijke oorzaak van een noodzakelijke grondige heroverweging van de inrichting van Madurodam. Het is allemaal gelukkig goed gekomen.

Gegroet,

Rob van Kooy 

[jjg koopmans]

Ja, Bettonviel was voorzitter van de N.V.M. waarvan een aantal leden meegedaan heeft met de bouw van goederenwagens voor Madurodam. In "De Modelbouwer" van '52/53 e.d staat er het nodige over te lezen. Het werd aangekondigd onder de naam Micropolis.
Mvrgr
Koopmans

[Gep]

Vervolg op mijn bericht van 1 januari m.b.t. de M.V. Modelspoorwegen:
Vandaag kwam er binnen de familie een foldertje tevoorschijn van dit bedrijf van mijn Oom Bob.
De afmetingen van het origineel zijn 26 x 14,5 cm.
Dus het leek me wel aardig om dit hier toe te voegen:

Verder scheef ik eerder: "Ik heb horen zeggen dat hij nogal wat klanten had onder de medewerkers van de PTT (Het toenmalige Postmuseum, tegenwoordig “Museum voor Communicatie” was iets verderop aan de overkant)."
Maar achteraf bedenk ik dat het waarschijnlijk personeel was van het toenmalige Hoofdkantoor van de PTT aan de Kortenaerkade (om de hoek bij de Zeestraat).

Met vriendelijke groet,
Gep Engler
http://home.kpn.nl/gep2/
P.S.
Ik weet niet hoe het komt dat er zo veel "wit" rond de afbeelding zit, dus kan ik dat helaas ook niet verbeteren!

[Martijn193]

Oh briljant

Nu kan ik ook wat gerichter gaan zoeken. Ik vind het leuk om dit soort unica op te sporen en zoek dus geregeld marktplaats af.

Nu heb ik wat meer om te focussen.

Martijn

[janw]

Dank Gep!
Afgaande op de tekst in het foldertje zijn het helemaal geen unica maar zouden er best veel onder ons moeten zijn. Gek dat je ze zo weinig tegen komt. Maar we speuren door!

[Pauldg]

Deftige plek in Den Haag om messing kapjes te gaan gieten.  Wellicht moeten we rond nummer 65E maar eens in de grond gaan spitten