Diesel Vijf (DE-5) in messing van FRIE

[FRIE]

De bedoeling van de foto was niet om naar complimenten te vissen (hoewel het natuurlijk altijd leuk is om die te krijgen  ), maar meer om aan te geven dat het samenbouwen van een dergelijk interieur geen bijzondere ‘messing-bouw-kunsten’ vergt, maar dat het een kwestie is van secuur werken.


Erwin

[Günther]

Erwin en laat ik dat beide nou net niet kennen

Gunther.

[Karst Drenth]

Hoi,

YES !! de koppelingen zijn binnengekomen vandaag 

Gelijk maar monteren en kijken of het werkt



... de boog in... ziet er alvast goed uit



... S-bocht R3 = 483mm ... 



... vol in de boog R2 = 422mm en er zit nog speling op de koppelingen...



... vouwbalg sluit mooi aan...



... linkse kap is nog niet klaar, staat er even losvast op. Maar het sluit allemaal perfect.


Het enige 'probleem' is, dat Shapeways dit keer aan de minium tolerantie geprint heeft. Hierdoor zit er dit keer behoorlijk veel speling op de 'V' maar dat komt met een trekveertje wel weer goed

Morgen of zo, de andere kappen maar eens van versteviging en kopwanden voorzien.

En... even 6 stuks R1 = 361mm en 6 stuks R2 = 422mm (beide PIKO) halen bij Bentink, dan kunnen we zien of Jeroen's wens in vervulling kan gaan

Grtzz,

Karst

[Rob Moerkerken]

Karst,

Dat ziet er best fraai uit! Tuurlijk is het tijdens het doorlopen van zulke krappe bogen en zeker bij het nemen van een S-bocht tijdelijk even geen gezicht, maar op de rechte stukken, ziet het er heel fraai uit!

groet, Rob

[Jeroen Water]

Dat ziet er heel goed uit, Karst! En wat een fraai gezicht als de trein op rechts spoor staat!

Is er ook voldoende speling wanneer de trein van vlak spoor een helling op rijdt?

Jeroen

[Joran]

  Je bent een bofkont Jeroen!

[Jeroen Water]

Zeker weten! 

Jeroen

[Günther]

Ben ik blij dat ik allemaal slanke wissels en grote bogen gebruik.
vr.gr. Gunther.

[Karst Drenth]

Zo....

JEROOEEEEEEEENNNN !! 



... en het past dus PIKO R1 = 360mm   Ziet er niet uit, maar het gaat er soepel door De 'loopbakken' lopen met een duwtje heel soepel door de R1 bocht. Ben nu heel benieuwd hoe dit gaat als de motorwagen ook echt het stel gaat voortbewegen



... tussen mD en Bo --> 'Losse' koppeling tussen twee bakeinden.



... tussen Bo en Boo --> 'Vaste' koppeling op Jacobsdraaistel



... tussen Bo en mD --> 'Losse' koppeling, nu met de kap op de Bo


Nu geloof ik, dat Marklin R1 ( K2221 ) 360mm is...   dusch....


Grtzz,

Karst

[Ivo tB]

Beetje barbaars, een prachtig messing schaalmodel zo te mishandelen    Maar ja, de klant is koning.

mvg,
Ivo

[Floris Dilz]

goed toch, heeft ie tenminste wat tolerantie over op en fatsoenlijke baan. 

[Rob Moerkerken]

Nee, dat ziet er echt niet uit!
Nu lijkt het nog mee te vallen, maar als het geheel is geschilderd en aangekleed valt het denk ik nog veel meer op. Des te meer een reden om bogen in het zicht zo ruim mogelijk te maken.

gr. Rob

[Jeroen Water]

Helemaal top, Karst!!! De Marklin K-rail 2221 heeft inderdaad een straal van 360mm. Meegebogen wissels hebben een stukje van R=358mm.

Ik ben het met alle reacties eens, het ziet er niet uit in zo'n krappe boog. Maar, die liggen op mijn baan dan ook uit het zicht en geven mij wel de mogelijkheid om meer opstelcapaciteit en keerlussen aan te leggen op een relatief beperkte ruimte. Bij de sporen die in het zicht liggen pas ik veel ruimere bogen toe. Bovendien kijk je bij die zichtsporen overal tegen de binnenboog aan.

Jeroen

[Rob Moerkerken]

Heel mooi Jeroen,

In ruime binnen bogen zal het er wel redelijk goed uitzien en zolang de krappe bogen allemaal uit het zich liggen is er niets aan de hand. Sterker nog, het treinstel loopt er feilloos doorheen.

gr. Rob

[Karst Drenth]

Hoi hoi

Vandaag even geen krappe bochten

Maar... het tempo begint er weer in te komen



... twee kappen afgemaakt 4 down, 1 to go



... en... jawel 1 kopbak 



... ietsie dichterbij... De kop is in principe vlakke plaat, met als neus een messing gietstukje. Het dak heb ik al eerder laten zien en is een door Erwin gestansd messing plaatje. Het grijze is soldeer. De naden zijn eenvoudig, om met Frits T te spreken, dicht gesolmuurd De twee middelste stijlen moeten nog worden opgedikt met een stripje messing, zodat het neusje in lijn komt te liggen met de voorkant van het cabinedak.



... vanuit de binnenkant dicht gesoldeerd met dikke, loodvrije, waterleidingssoldeer... eerst dotjes met de bout opgebracht, later laten uitvloeien met het heteluchtkanon

Daarna aan de buitenkant ook met de hetelucht bout normaal soldeer opgebracht. Dat heeft een lager smeltpunt als het waterleiding soldeer



... begint al een mooi gesloten treinbeeld op te leveren. De Boo heb ik al een paar maand gelden gemaakt. Tijd voor een schoonmaakbeurt. Kun je zien wat vochtige lucht en klamme handen doen met messing



... het past allemaal nog net op de foto... 


Grtzz,

Karst