Exact-train neemt stelling...

[sneek]

De producten van Exact-train, de firma van de heren Keppel, zijn op dit forum meermaals onderwerp van discussie geweest. De autotransportwagens, de zelflossers en nu de gesloten wagens type Nordhausen en Oppeln worden in het Verre Oosten geproduceerd en kennen de nodige montagegebreken.
Op het Duitse Drehscheibe-forum zijn laatstgenoemde wagens 'afgebrand' vanwege de maatvoering, slecht werkende koppelingsmechanieken en onnodige gaten in de zijwanden. Klanten staan niet te springen om ze aan te schaffen lijkt het.

De firma meent hiertegen in verweer te moeten komen door stelling te nemen op Drehscheibe.
Vervolgens zijn de kritieken niet van de lucht. Wie het Duits goed machtig is en chips en cola bij de hand heeft leze hier:
http://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?10,7610146,7610146#msg-7610146

[Gert Arkema]

Kruidige kritiek  . Overigens schoten mijn wenkbrauwen al omhoog bij het fotografisch ´bewijs´ van correcte hoogte met een rolmaat... 

[roadster36]

Die maken zich zelf echt belachelijk zeg.
Hoe ze de as omhoogduwen met de vinger 
De vinger word wit van het krachtzetten   

[Reinout van Rees]

Iets verderop in het draadje wordt zelfs de vraag gesteld of het geen nep-bericht van een grappenmaker is omdat het nu de 11e van de 11e is. Kennelijk is het toch wel echt omdat de plaatser wel vaker een bericht met hetzelfde account heeft geplaatst.


Reinout

[Railbouw Leerdam]

Afgelopen weekend in Houten met een van de heren gesproken, en even een handmonster van een GBS mogen bewonderen. Op zich ziet die er wel leuk uit. Ook wist deze heer ons te vertellen dat de productie verplaatst gaat worden naar Duitsland. Omdat ze toch wat problemen ondervonden met de Chinezen. Ik geef ze de kans. Alle begin is moeilijk en wie weet gaan ze ons op termijn toch verrassen met mooie modellen.

Gr. Dieuwe

[roadster36]

ja ik las het.
Nou heb ik helemaal niks van de firma exact-train (tis gewoon mn tijdperk niet) maar als ik de kwaliteitsklachten over de koppelingen zo lees hebben ze wel een punt.
Niets is zo vervelend als het verlies van een deel van je wagons.

[Sander]

Prijs kwaliteitverhouding is helemaal zoek bij die firma.

Wilde graag de autotransporters aanschaffen maar voor 76 euro per wagen haak ik echt af.

Mvg,
 Sander

[sneek]

Afgelopen weekend in Houten met een van de heren gesproken, en even een handmonster van een GBS mogen bewonderen. Op zich ziet die er wel leuk uit. Ook wist deze heer ons te vertellen dat de productie verplaatst gaat worden naar Duitsland. Omdat ze toch wat problemen ondervonden met de Chinezen. Ik geef ze de kans. Alle begin is moeilijk en wie weet gaan ze ons op termijn toch verrassen met mooie modellen.

Gr. Dieuwe

Ik heb een aantal weken geleden in Houten ook het handmonster van de Gbs150 mogen vasthouden en bestuderen. Die ziet er op zich prima uit, fraaie gravures en veel los opgezette messing onderdelen. We zullen zien wat het gaat worden.

[frederik19630]

De maakkwaliteit in china lijkt toch variabel te zijn. Wat er op DSO aan klachten staat is toch voorbij het toelaatbare.
Aan de andere kant, op de offs 55 die ik heb (van dit jaar) is weinig aan te merken.

fred
 

[Railbouw Leerdam]

Toch beter om de productie in Europa te doen. Je hebt dan toch wat meer controle over de kwaliteit. De reis richting fabriek is minder ver, dus makkelijker om in de gaten te houden.

[Ruud K]

Ik heb een aantal autotransporters en ook de Oppeln-wagen. De kwaliteit van die spullen vallen me tegen en ik kan de kritiek op Drehscheibe ook wel begrijpen. De prijs-kwaliteit-verhouding vind ik ook niet sterk. Over het aanschaffen van spullen van Exact-train zal ik in het vervolg heeeeel diep nadenken en het moet al om iets heel bijzonders gaan waardoor ik me laat overhalen tot koop.

Groet,
Ruud 

[1200blauw]

Even de speculaasmodus.
Alles staat of valt kennelijk bij het "hoe strak zit de opdrachtgever er bovenop" daar in China. Veel fabrikanten krijgen wèl leuke producten daarvandaan. Ik kan me zo voorstellen dat Exacttrain niet de pegeltjes heeft om regelmatig naar daar af te reizen om zelf de zaakjes te controleren. Het lijkt erop dat de controle ook niet op een andere manier is geregeld, bijvoorbeeld door er een plaatselijke zaakwaarnemer op te zetten. Dan moet je dus maar afwachten wat je toegestuurd krijgt...

In de verdediging gaan is een zwaktebod denk ik. Dat blijkt ook wel uit de reacties. Eentje zegt wel iets van "gewoon doorgaan en vooral beter worden". Dat vind ik wel een mooi statement. Misschien trekt men zich er nog wat van aan ook 

[MarcNL]

Alles staat of valt kennelijk bij het "hoe strak zit de opdrachtgever er bovenop" daar in China.

, bijvoorbeeld door er een plaatselijke zaakwaarnemer op te zetten.

Dat eerste is in China een must.
Het tweede is volstrekt onvoldoende en onbetrouwbaar, is mijn eigen ervaring.

[Floris]

Wel stom dat je je als leverancier/fabrikant uit de tent laat lokken en vervolgens dan ook zo klungelig reageert met een Gamma-rolmaat en niks zegt over de kwaliteitsmangel in verhouding tot de vraagprijs van de producten. Dat er in deze markt vast kwade geniusen zijn die pogingen doen de concurrent de markt uit te wippen wil ik wel geloven, de kracht van het internet is groot....

[Arjan6511]

Even de speculaasmodus.
Alles staat of valt kennelijk bij het "hoe strak zit de opdrachtgever er bovenop" daar in China. Veel fabrikanten krijgen wèl leuke producten daarvandaan. Ik kan me zo voorstellen dat Exacttrain niet de pegeltjes heeft om regelmatig naar daar af te reizen om zelf de zaakjes te controleren. Het lijkt erop dat de controle ook niet op een andere manier is geregeld, bijvoorbeeld door er een plaatselijke zaakwaarnemer op te zetten. Dan moet je dus maar afwachten wat je toegestuurd krijgt...

Zo hadden we een jaar of 6 geleden Adam Modellbau die moderne containerwagens, koelwagens en open wagens voor boomstammetjes in China liet maken. Als de opdrachtgever in China de wagens op een modelbaan had getest was het waarschijnlijk nooit afgestuurd. De wagens leken pas op het voorbeeld als je een zonnebril opzette, er lazerden onderdelen af en de rol-eigenschappen op de baan waren een drama.
Firma is failliet en de handel voor weinig gedumpt.