Rondom Charlois

[Alewijn]

En weer terug  N A A R   D E   T R E I N E N


Rotterdam-CS-20-03-1963-foto-A-de-Herder-NL-RtSA-4100-2005-8941-TM-8944-04


Rotterdam-CS-24-06-1959-HUA-153222-dienstregeling-en-richtingsbord-met-vertrektijdklok


Rotterdam-CS-vertrektijd-aangeven-van-TEE-Ile-de-France-foto-E-Koch-06-06-1961-HUA-912-5614


Rtd-CS-stationsassistent-06-06-1961-HUA-167841

[Eric B]

Rtd-CS-stationsassistent-06-06-1961-HUA-167841

Op sandalen, arbo anno 1961. Heerlijk dit soort plaatjes uit het verleden

[hrp]

Met die sandalen moest hij de kar en eventuele aanhangers over drukke perrons loodsen: voetbediening.

Ronald

[basjuh1981]

De bouw van de metro, ik kan mij die ingang in de stationshal nog goed herinneren. Het was de trap naar een totaal andere wereld. Ik weet niet of ik mij dat verbeeld, maar er hing altijd een lucht van geroosterde noten in die metro ontvangsthal. Waarschijnlijk afkomstig van een van de ondergrondse winkeltjes die er zaten.

Ik herinner mij ook wel die aparte lucht, maar dat was gewoon wiet

[hrp]

 
Ricroo, bedoel je Centraal Station?
Ik herinner me de walgelijke lucht van de popcornverkoop bij station Beurs noord. Misschien was er ook een notenbakakker. Hier waren meer ondergrondse winkels, onder andere juwelier Delbana.
Waar nu de Koopgoot is.
Wiet was rond Perron Nul niet van de lucht
Ronald

[Marc tramt]

Voor de hele golf aan snackbarren, broodjes- en koffiezaken de stations overspoelde was er in elk geval op CS en Zuidplein een notenbar net buiten de poortjes van het metrostation aanwezig. Als je met de metro op CS aankwam en de roltrap op ging kon je de gebrande noten al ruiken. Was voor mij onlosmakelijk met de metro verbonden. Beide zaken hadden de naam ‘Pinokkio’. Of er ook een op Beurs was weet ik niet zeker, daar kwam ik (jaren ‘70/‘80) minder vaak.

[Alewijn]

Grappig hoezeer bepaalde geuren blijven hangen in ons geheugen.
Nu we toch in de sfeer zijn van de 'kleine verhalen', in het stadsarchief vond ik nog wat aardige plaatjes.

Om te beginnen eentje uit de tijd toen CS nog geen CS heette:


Groepsportret van de informatrices van het inlichtingenbureau station Rotterdam DP 1941 HUA-169319

Eind jaren 50 zorgde de VVV kennelijk voor informatievoorziening:


Rotterdam CS VVV-hostess bij vertrektijdenbord 08 08 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3424-1-01


Rotterdam CS 07 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5468-2-01


Rotterdam CS aankomst van toeristen 07 1961 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-5468-4-01

[Peter Kleton]

Ik voel nog mijn koude voeten  als ik de foto van 20-03-1961 zie van het 4e perron.
Ik werkte bij NS/ Seinwezen in Rtd en had veel te maken met al die sneeuw op perrons en langs het spoor.
Als er  "plaksneeuw was gevallen kon je haast niet fietsen omdat er sneeuw ging zitten tussen achterwiel en spatbord. 

Peter-  ex Mt Sw
 "

[Alewijn]

Een gehuurde trein voor de fa. Stokvis:


Rotterdam CS treinstel 461 (mat 1936) aks extra trein 'Stokvis'-expres HUA-168792

Dit is neem ik aan bij het 1e perron:


Rotterdam CS wachtkamer met restauratie HUA-153712

En een foto aan de Blijdorpzijde:


Rotterdam CS Blijdorpzijde padvinders op weg naar Engeland 07 1959 foto A Groeneveld NL-RtSA-4121-3382-01

[Peter Kleton]

Dat was een bijzonder treinstel., de 461, opgebouwd uit restanten van treinstellen die hersteld waren van oorlogsschade.
Ik heb er verschillende keren in gezeten. Het reed in de beginjaren  60 b.v. tussen Dordt en Maassluis als stoptrein.
Het stel had een interieur van de 1e klas, maar was ook toegankelijk voor 2e  klas reizigers. Aan de buitenkant zaten klasse borden, die aan de ene kant een  "1"en aan de andere kant een "2 ".hadden.
Het was het laatste treinstel dat in die tijd nog de donkergroene   kleur had. en een aluminium kleurig dak.
 Het Concert Gebouw Orkest reisde er  een poosje mee door het land.
Als je er  in zat en er stapten  reizigers in op een station zag je ze wel eens schrikken ,omdat ze dachten dat ze met hun 2e klas kaartje in de eerste klas waren beland.
Peter

[Alewijn]

Interessant, Peter!
De 461 was naar ik begrijp een driewagentreinstel. Zie ook https://www.nvbs.com/materieel-35-en-36/

Wat ik ook niet wist dat er een treinverbinding Dordrecht-Maassluis was.

[Peter Kleton]

 Leuk he ?   
Je zag hem altijd gelijk  ergens staan  als hij tussen andere grasgroene stellen   stond opgesteld.
 Bedankt voor de aanvulling.
In   "Elektrische treinen in Nederland  "  zal hij ook wel beschreven zijn.

Peter

[Eric B]

Gerard van de Weerd beschrijft de ELD3 461 nog wat uitgebreider:

Toen alle gerepareerde bakken weer hun diensten draaiden, bleven er nog vier over, namelijk de Bk 627, Bk 607, C 613 en CDk 610. Men besloot om de Bk 627 alsnog te slopen en de overige drie bakken te formeren tot een complete ElD3-trein. Deze kreeg als nummer 461 mee (het zogenaamde "Restantenstel"). Een andere bijnaam hiervoor was "Concertbak", omdat deze trein veel gebruikt werd door het concertgebouworkest wanneer zij op tournee waren. Het middenrijtuig, de C werd voorzien van een pantograaf en elektrische apparatuur en werd derhalve een Ce. Ook het interieur werd flink aangepakt, de derde klasse bekleding werd gelijk aan die van de tweede klasse waardoor het complete stel facultatief 2e/3e klas (na 1956 1e/2e klas) inzetbaar was. De kleurstelling van deze trein bleef vooroorlogs, dat wil zeggen donkergroen met rode biezen en aluminiumkleurig dak en schortbeplating. Tot aan de buitendienststelling op 16 september 1964 heeft het stel in deze uitmonstering gereden.

Bron

[Alewijn]

Achter de schermen cq loketten:


Rotterdam CS plaatskaartenkantoor HUA-165683

[Alewijn]

Nog twee plaatjes van het stationsplein uit 1966:


Rotterdam CS 1966 NL-RtSA-4204-33162


Rotterdam CS aanleg metro onder stationsplein 1966 NL-RtSA-4204-31847