Rondom Charlois

[Alewijn]

Op zoek naar trein en tram op één foto...
Dat moet je ook maar net treffen.

Een trein vlak bij de trambaan is ook al mooi:


NS 2245 met geelbanders 20 mei 1967

[hrp]

Marconiplein.
De trein komt vanaf de Hudsonstraat.
Links de vm politiepost, nadien afgebrand als antiekwinkel.
Het huizenblok op de achtergrond wordt thans gerenoveerd.
Ondergronds nu metrostation. Metro naar Hoek van Holland, Spijkenisse en Rotterdam-oost.
Treinsporen zijn er niet meer, wel veel tramsporen.
Lijnen 4 en 23 hebben er eindpunt.
Lijnen 8, 21 en 24 passeren..
Ronald

[Alewijn]

Bedankt voor de locatiegegevens, ik vermoedde wel dat het daar was maar zag te weinig herkenningspunten.

Die geelbanders kwamen dus daarvandaan:


Van Gend en Loos  Westzeedijk 1 nov 1956


Idem 20 apr 1953

[hrp]

Voor sporensituatie: zie post 168, pagina 12
Ronald

[Alewijn]

In dit draadje hebben we het inderdaad eerder over de goederensporen op de rechter maasoever (RMO) gehad.
Voor het geval hier mensen meelezen die iets minder thuis zijn in Rotterdam: Charlois / Zuid is dus aan de andere kant van de Maas. Als geboren Rotterdammer vind ik het allemaal mooi.

Nog een mooie interieurfoto van Van Gend en Loos:


NS Jaarverslag 1958 - plaats staat er niet bij
Wat mij opvalt: deze groepwagens hebben geen gele banden.


Emplacement Hudsonstraat 1956 - geelbander staat naast een soortgenoot zonder gele banden


Dan kan ik mijn wagens daar ook voor het inzetten, of denk ik er nu te makkelijk over? (Naast mijn eerste groentewagen heb ik nu ook een tweede, met een mooi kleurverschil - yes!)
 

[tuurtje]

Reed tram ook op de Wolphaertsbocht, mijn Oma woonde daarn ik meen me te herinneren dat ik daar vaak naar zat te kijken.
Wat me ook bij blijft is de smaak van het kraanwater.

Groetjes

Arthur

[hrp]

Arthur,

Als de smaak van het kraanwater je bij is gebleven ben je vast geen Rotterdammert!
Er waren begin jaren zestig idd problemen met de waterzuivering...
Smaakte dus zout.
Had je oma geen waterfilter in de gootsteen staan?

Op de Wolphaersbocht reed en rijdt lijn 2.
Destijds vierassers met bijwagen, vanaf 1964 de eerste lijn met dubbelgelede Duwags; 351 en hoger.
R.

[Frans8800]

Dan maar weer even terug naar de Boerenkant  want de Nassaukade/Stieltjesplein was ook zo'n plaats waar we Tram en Trein konden tegenkomen,  Immers goederenwagens van de Margarinefabriek en de Oranje Boom brouwerij

https://nl.pinterest.com/pin/592504894704019719/

http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-69961/

http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-32599/

http://fotos.serc.nl/zuid-holland/rotterdam/rotterdam-25569/

[tuurtje]

Klopt ik ben geen Rotterdammert 

Maar mijn overleden ouders en zus en boer wel

En ja, ze had een waterfilter in de goot steen staan, maar toch.

Groetjes

Arthur

[Alewijn]

In Rotterdam waren dus drie gebieden waar tram en trein vlak bij elkaar kwamen.
Natuurlijk werd geprobeerd de sporen zoveel mogelijk gescheiden te houden, met zo min mogelijk kruisingen. Maar dat kon niet overal.

Het meest interessante punt is denk ik wel dit:

1955

Vanaf dit punt - depot FO (Fijenoord) en verder naar het westen via Putselaan en Brielselaan - ik noemde het al even - reden tram (RET en RTM) en trein zij aan zij, tot aan de Wolphaertsbocht die begint als een aftakking van de Brielselaan. De RET tram door de Wolphaertsbocht, de RTM en NS verder naar het Maastunnelplein, waar hun wegen scheidden.
Dit deel van de stad heb ik dus vooral als voorbeeld voor mijn baan.

Een ander raakpunt van tram en trein noemt Frans, de Nassaukade en Oranjeboomstraat.
RTM en NS zaten vooral aan de westkant van het hoofdspoor, de kant van de Rosestraat. Maar ook aan de oostkant, de kant van de Oranjeboomstraat lagen sporen voor NS en RTM. Die kruisten daar op verschillende punten de RET route door de Oranjeboomstraat.

Dan is er nog het gebied rond de Westzeedijk op de rechtermaasoever. Daar herinnerde Ronald me aan. En zo kwam ik op het stukgoedvervoer van Van Gend en Loos die aan de Westzeedijk een centrale vestiging had.

Misschien zijn er nog wel meer locaties in Rotterdam eo. waar trein- en tramsporen elkaar (bijna) raken. Ik hoor het graag.

[ReinBijlsma]

Is er eigenlijk wel eens bijgehouden of en hoeveel ongelukken er in NL zijn gebeurd waarbij een trein die over de weg reed was betrokken? Of zou het allemaal beter gekund hebben omdat er toen veel minder verkeer was?

[spoorzeven]

Bij de CW Kleiweg waren spoor en tram via de rolbrug zelfs met elkaar verbonden, al was je aan beide kanten niet ver gekomen....

[Alewijn]

@Frank (spoor 7)
Dat is ook een mooie plek.

De RET nam het fabrieksterrein in 1960 over van Allan.
Allan heeft niet alleen NS materieel gebouwd maar ook veel trams voor de RET en anderen.

De vraag is: was er in de jaren 50 ook al een aansluiting op het tramnet?
Het lijkt me heel aannemelijk dat het zo was, maar er is vast wel iemand die dit aan kan tonen.

[hrp]

Tussen 1908 en 1931 had de tram een eindpunt aan de Wilhelminakade, de huidige Kop van Zuid.
Vanaf het eindpunt naast havensporen kruiste de tram dergelijke sporen op het traject Parallelweg, Paul Krugerstraat, Pretorialaan naar de Btirlselaan en verder.
Het betrof de lijnen 9 en 13.

Op de rechter Maasoever leden tram en trein in de jaren zestig enige tijd beide over de Ruigeplaatbrug. De brug had twee NS-sporen.
Over het noordelijke spoor gingen in 1963 de trams van de lijnen 10 en 15 in beide richtingen rijden. Lijn 10 kreeg de route via de Spanjaardstraat en lijn 15 kreeg het luseindpunt Hudsonplein ter vervanging van het aloude kopeindpunt (nabij de) Ruigeplaatbrug.
Uiteraard reed de NS ook in beide richtingen over haar overgebleven spoor op de brug.
Ronald

[hrp]

Allan had geen aansluiting met het RET trammet.
Die verbinding kwam pas na de  overname van het complex.
Af te leveren trams reden getrokken door paarden over NS-goederensporen naar de goederenloods aldaar.
Vandaar ging het over provisorisch spoor naar de Straatweg.
Ronald