Het Veluws landschap

[Harold Content]

Ronald,

Bedankt voor de tip die ga ik zeker meenemen

Gr Harold

[Ronald Halma]

Graag gedaan Harold, opgedane ervaringen uit het verleden zeg maar 

[Martin Welberg]

Harold,zou eens beginnen je onderbouw op stelvoeten met rubber dop te zetten, dat scheelt al een stukkie met de overdracht naar de vloer..

[Martin Welberg]

effe een plaatje gejat van www.stelpootjes.com

[jandcargo]

Hallo Harold,

Geweldig mooi om dit plan te gaan maken.
Zelf ben ik 40 jaar na de opheffing nog heel veel bezig met deze  lijn.
Het sporenplan biedt veel mogelijkheden .
Het zou mooi zijn als de originele spoorconfiguratie terug zou kunnen komen in de baan.
Misschien daarom niet teveel rails op de baan. Deze spoorlijn is altijd de eenvoud troef geweest.
Ik ga je volgen

groet jandcargo

[Sebastiaan1201]

Hallo Harold.

leuk om te zien dat een oud club genoot weer een baan bouwt.
Ik ga je volgen.

Groetjes Sebastiaan VMC lid (nog steeds)

[Harold Content]

Handig idee Martin, bedankt daarvoor
Inmiddels zit er onder elke poot een stukje vilt. En dat doet al wonderen, met het bouwen was het geluid al meteen een stukje beter.
En inmiddels staat de tafel en krijg ik die pootjes er niet zomaar meer onder.

Toen ik het merkte zat ik er ook aan te denken, maar omdat ik redelijk ver was met de bouw. Heb ik eens vilt toegepast.
Volgens mij gaat dat al best veel doen.

Vandaag komt er een grote rol kurk binnen om het schaduwstation mee te beleggen.

leuk om te zien dat een oud club genoot weer een baan bouwt.

Moet wel even hard nadenken hoor... dat is wel 20jr geleden als ik het goed heb!!

[Sebastiaan1201]

Hallo Harold.

Het gaat heel snel, die jaren.
Ik ben sinds 1992 lid van de VMC.
Maar ik moest ook goed graven in mijn geheugen.
Mijn gedachte gaat naar de bouw van een module bak voor de Baronnenlijn.
Dat hebben we gemaakt onder leiding van Aart van Oordt van Houven.
Maar als ik het mis heb, is het toch een mooie herrinnering.

Groetjes Sebastiaan

 

[Harold Content]

Mijn gedachte gaat naar de bouw van een module bak voor de Baronnenlijn.
Dat hebben we gemaakt onder leiding van Aart van Oordt van Houven.
Maar als ik het mis heb, is het toch een mooie herrinnering.

Groetjes Sebastiaan

Dat moet dan de Uytermolen geweest zijn(als ik het goed schrijf).
de Heer van Oordt is al enige tijd overleden, Gert van es beheert nu volgens mij zijn deel van de baan als ik het goed heb.

Gr Harold

[Harold Content]

Inmiddels heb ik in alle rust kunnen stoeien met het bouwen van een eerste helix.
Het verlijmen van de stroken hout tot een stevige helix van 6mm dikte. Maar ja een stuk hout aan een stuk in 3 lagen geeft nog geen helix.
Na een middagje boren en oefenloos moertjes draaien kon ik de helix voor het eerst neerzetten en eens ruw afstellen.

Dat geeft dan ook meteen een mooi beeld hoe het eruit gaat zien. Direct loop je ook wat kleine foutjes die opgelost moesten worden.
Gelukkig niks ernstigs zoals een te kort van 5mm aan hoogte aan de voorkant. met wat creatief zagen en terugbrengen van de verstevigingen in de bakken moet dit goed te verhelpen zijn.

Hieronder even een eerste preview:



Inmiddels is de eerste test geslaagd, een Artitec DE1 reed er soepel en feilloos overheen. vanavond de test met een Sik met een paar wagons.

Groet
Harold

[MTV]

Mooi plan, ik volg je!

Groet,

Matthijs

[Simplex]

Wanneer ga je begrassen? 

[Harold Content]

Hahah er ligt nog geen spoor vast maar dan wel de vraag wanneer ga je begrassen!  Geweldig 
Uhmmm ik hoop in het najaar..

Nee misschien wel eerder door het dioramaatje van de Geul even af te maken met gras

[Harold Content]

Voor de vakantie is het wel weer eens tijd voor een update.
Na een avondje bouwen met Tjalling aan de helix en zelf nog aardig wat uurtjes was eigenlijk het schaduw station aan de linker kant klaar voor test rit.
Daarna nog een avondje gebouwd met Wim1969 om de module bakken mooi passend te maken voor de helix.

De linkerkant van de baan is nu zo goed als gereed, een werkende helix gemonteerd en wel.
Het begin van het schaduwstation is gelegd met de wisselstraat en de eerste sporen.
Hiervoor lag nog geen plan klaar dus met Pinksterren heb ik een beetje zitten schuiven om te k kijken hoe het uit komt.
Aan de linkerkant komen 2 kop sporen en 6 doorlopende sporen. Omdat 1 van de kop sporen mooi aan de voorkant van de baanloopt.
Maak ik hier ook meteen van de mogelijkheid gebruik om dit spoor als programmeer spoor te gaan gebruiken.
Een handig punt om te starten met locomotieven, voor het opzetten en instellen van de decoder.

Nu word het een kwestie van bepalen van baandetectie stukken om de bezetmelders aan te koppelen. Hiervoor gebruikt ik de bezetmelders van Rosoft.
Een puntje van aandacht is dat ik goed moet gaan voorbereiden om op een later moment een aparte booster in de baan te kunnen zetten
Zodat onder en boven gescheiden kunnen worden mocht dit nodig zijn. Dus dat houdt in dat een bezetmelder voor beneden niet door gelust moet worden aan de bovenbaan.
En een kwestie van aparte ringleidingen leggen voor elk niveau.

[Harold Content]

Tijd voor wat nieuws!

1. De linker helix

De helix is af dus werd het tijd om te zorgen voor een passen bak die er precies overheen valt.
Zonder dat de trein er dus last van heeft aan de onderkant. Dus elk spant moet precies pas gemaakt worden.
En om dan ook nog te zorgen voor constructie stevigheid.


Op de foto is ook te zien dat de voorkant iets anders gaat worden dan de oorspronkelijke tekening.
Door het wat door te laten lopen aan de voorkant krijgt het een iets opener vriendelijker aanzicht aan de voorkant.
Waardoor de lijn van de gehele baan mooier word.


Door de bovenplaat in dit geheel van een wat dikkere multiplex te maken, krijgt het geheel iets meer stevigheid.
Helaas is de aangeschafte elektrische tacker er mee opgehouden zodat ik nu even niet verder kan.
Het toch wel erg fijn werkt om alles met nagels in elkaar te schieten en te verlijmen.

Dus tijd voor de rechterzijde van de baan!

2. Helix 2
Hij lag al half in elkaar gelijmd klaar maar er moeten nog wat aanpassingen gemaakt worden aan de constructie van de tafel.
Omdat de trein aan de achterkant buiten de baan om het spant van het huis gaat en dan weer de tafel in komt om vervolgens met de helix te gaan dalen.

Na het in elkaar lijmen en het positioneren van de helix meteen begonnen met het maken van toegang tot de helix, dit om in de toekomst er altijd bij te kunnen.
En het bouwen word zo ook een stukje makkelijker, omdat er toch wel wat uurtjes in de bouw van de helix gaan zitten.
Daarna eens alle gaten gemaakt om de draadeinde in te steken, en begonnen met het leuke klusje van het opzetten van de helix.
Of te wel het oefen-loos draaien aan talrijke moertjes...



Zo voor nu weer een mooie voortgang!