Delft: cabinerit van Delft-zuid naar D-aansluiting (14-01-2015)

[Sander.]

Ik wilde alleen aangeven dat ik geen idee heb of het DSM spoor nu korter is dan in de oude situatie.....

Als de viersporigheid richting Rijswijk wordt doorgetrokken moet de overweg verdwijnen en zal er een nieuwe brug over het water(tje) gebouwd worden. Als je deze brug "een paar meter" breder bouwt zou het DSM spoor verlengd kunnen worden.

Deze gedachte slechts ingegeven door de opmerking dat betreffend spoor wel erg kort is.

Mvg

Sander.

[zweistein]

Gister nog eens wezen kijken, helaas geen foto genomen, het einde van het kopspoor lijkt ook nog eens op een verhoging te liggen. Voor mijn gevoel ligt de aansluiting zelf vrijwel op hetzelfde punt.

[Remunj]

En met de ervaring uit het verleden (korte tot zeer korte treinen) zal een langer spoor waarschijnlijk ook niet echt nodig zijn.
Het aantal opgestelde wagons was altijd al zeer laag.
Even uit mijn hoofd waren er vroeger 3 sporen.
Is dat zo weer teruggebouwd?

[Ivo tB]

Ik had een andere indruk. Ik dacht dat de aansluiting op het hoofdspoor een flink eind richting Rijswijk was opgeschoven. Nu moet er terug worden gereden als je op het DSM terrein komt en dat was dacht ik in het verleden niet nodig.
Maar ik ben maar een simpele passant op het hoofdspoor, dus misschien heb ik het helemaal fout.

mvg,
Ivo

[zweistein]

Zou heel goed kunnen, ik heb het ook alleen vanaf de overweg gezien.

[Remunj]

In het verleden lag het toegangsspoor vanaf Delft het terrein op.
Daarom ook het tegenspoor terugrijden omdat er verder geen overloopwissels lagen.

[zweistein]

Afijn, op sporenplan.nl staat het schema:

http://www.sporenplan.nl/html_nl/sporenplan/ns/ns_nummer/gv-sdm.html

[Remunj]

Dat is het oude sporenplan 
Staat de DSM aansluiting niet op en nog wel het derde spoor in Delft. Dus sinds een paar weken achterhaald en niet meer van toepassing.

[Jan-Peter]

Hoi Eric,

Even naar het gedeelte kijken Situatie per 22-02-2015.  Ajsemenou! De tunnel met in het blauw iets wat voor de spoorweg overgang zit, maar na tunnel noordzijde...

Laat daar nou net DSM/Calvé zitten.

Overigens denk ik dat deze sporen meer te maken hebben met de verdere uitbouw van de tunnel dan DSM, gezien de hoogte boven t maaiveld.

Jan-Peter

[Remunj]

Oeps, had me te veel gebaseerd op het bovenste gedeelte. Ging er even van uit dat het onderste deel een vervolg op de rest was 
Dan lijkt het inderdaad weer veel op de oude situatie met dat verschil dat er nu tot na Delft Zuid tegenspoor gereden moet worden (ook in de tunnel  ) voor er weer normaal spoor terug naar Kijfhoek kan. En best wel heel ver. Apart.

[Jan-Peter]

En vandaar mijn laatste opmerking...

Jan-Peter

[KNed]

Aan welke kant komen de extra twee sporen dan?

Als ik het laatste filmpje bekijk dan lijkt me dat dat aan de west kant is, dus niet aan de kant van de DSM aftakking?

Of zie ik dat fout?

Koen

[zweistein]

Strikt genomen komen de twee extra sporen aan de westzijde (tunneltracé), maar hoe dat dan bij het verdubbelen van het resterende traject uitpakt is mij  ook nog onduidelijk.

[Jan-Peter]

Hoi Koen,

Ik denkdat je het goed ziet. De huidige extra sporen liggen ten oosten van de boog die naar de tunnel leidt. De nieuwe sporen die naar de tweede set buizen leiden (onder het voorlopig nog bestaande viadukt), liggen ten westen.

Als er ook maar iets af te leiden is van de huidige spoor situatie op het viadukt over de A4, lijkt t mij t' minst kapitaal intensief, om aan weerzijde één extra spoor te leggen van de huidige twee. Op die manier hoeft de spoordijk tussen het haantje en het zalen centrum beperkt verbreed te worden.

Jan-Peter

[Jan-Peter]

En om het allemaal aanschouwelijker te maken, vandaag maar ter plekke wat foto's gemaakt. Zo kan ieder z'n eigen oordeel vellen.

In zuidelijke richting (Centrum/Station Delft)









In noordelijke richting (Rijswijk);





Jan-Peter