WiFi-decoders, i.p.v. digital decoders, toekomst?

[Dennis1984]

Geinig Cor. Pas na het lezen van jouw reactie bedenk ik mij dat de RFID andersom werkt. Ik dacht dat de antenne in de rails zat en de tag in de locomotief, maar ik begrijp nu dat het andersom is. Dat is ook eigenlijk veel slimmer: in de locomotief zit toch al elektronica en op deze manier beperk je de hoeveelheid dus nóg meer.

Het lijkt mij wel lastig om een antenne in de locomotief te zetten (qua ruimte): een tag is veel kleiner en kan dus eenvoudiger worden aangebracht. Daarnaast is het vrijwel niet te doen om in elke wagon een antenne aan te brengen, terwijl als het andersom gebeurt, in elke wagon een RFID-tag, de mogelijkheden nog verder toenemen.

[Ronaldk]

@Dennis: Het lissy-systeem van Uhlenbrock werkt op die manier. Volgens mij niet via RFID maar met een zender die het adres uitzend en een ontvanger tussen de rails.

Groet Ronald.

[Cor Stoom]

@Dennis,

je kunt het op alle twee de manieren gebruiken. De meeste mensen op dit forum zijn Hø rijders of kleiner en deze mensen gebruiken voor zeg maar 100% de Rfids onder of in de wagons/loks.
Onder de bielzen ligt dan de Rfid opnemer en die herkent dus de Rfid in de wagon. Op deze manier kun je dus de gekste dingen uithalen. Ik was op een USA forum en daar had iemand een programma in Excel gemaakt met zgn. Way-bills. Hij kon elke wagon thuisbrengen op zijn baan en wist waar die stond. Op deze manier krijg je dus ook weer een spel van wagons ophalen en wegbrengen naar fabrieken etc. Ook wordt de opnemer wel langs de baan gezet en als er een trein passeert, dan wordt de wagen herkent.
Nu mijn schaal, lees G of LGB 45mm spoorbreedte, daar zit in een lok een RasPi computer en een Rfid lezer, tussen of op de biels liggen dan de Rfid-tags en als de lok eroverheen rijdt, dan wordt dit doorgegeven aan het RocRail programma, want dat draait op die RasPI. Via die grote antenne wordt het geheel doorgezonden naar je laptop of computer. Het voordeel hiervan is geen dradentroep meer in de tuin, met alle voordelen van dien.
Het enigste probleem wat nog getackeld moet worden is de wisselstand en die doorgeven naar de computer en dat is dus het onderwerp van dit topic.
Uit mijn Märklin Hø tijd weet ik nog van het 3 rail systeem en dit gebruik ik nu andersom om mbv de lok een wissel om te gooien.
Hoe?
een bepaalde afstand voor de wissel hebben de bielzen een 3e rail, onzichtbaar. Op het moment dat de lok nadert, laat hij zijn pantograaf zakken, deze zit nml onder de lok. Via een servotester van Conrad, wordt via de panto de puls gestuurd. Bij de wissel wordt de stroom voor de servo afgenomen van de linker en rechter rails, polariteit is er niet want er zit een mini gelijkrichter tussen. De potmeter van de tester is vervangen door een vaste weerstand, die zorgt er nml voor dat er een bepaalde vastgestelde uitslag wordt gemaakt, rekening houdend met het treksysteem van de  wissel.
Nog iets over de antenne, deze moet zo groot zijn omdat de motor de grootste bron van ellende is bij de frequentie die Wlan gebruikt. Normaal zou je zeggen ontstoor dit even met 2 tantaaltjes en een c-tje, maar dit is onvoldoende.
Tot zover Dennis.
Ik ga nu even kijken wie met WiFi de wisselstand door gaat seinen.
mvg,
Cor.