Toon hier je nieuwe (model-) spooraanwinst(en)...

[Ronald69]

Bas heeft grotendeels gelijk. De lok is 1 van de 5 Neubauloks(BR 10, 23, 65, 66 en 82) en ze waren allemaal bedoeld om oudere locomotieven af te lossen. In het geval van de BR82 waren die volgens mij bedoeld om de o.a. de BR78 af te lossen. Ze hebben eerst snel-en personentreinen gereden en later zijn ze de rangeerdienst ingegaan in o.a. Emden.

[Overet]

De Baureihe 82 is ontwikkeld ter vervanging van de Baureihen 94.5 en 87 en was bedoeld voor de zwaardere rangeerdiensten, maar ook als 'Streckenlokomotive für schwere Übergabezüge und den schweren Güterzugdienst über kürzere Entfernungen oder bei schwierigen Geländeverhältnissen'. Desondanks werd de loc zeker ook ingezet voor personentreinen op de kortere trajecten. Foto's met een 82'er voor een sleepje Umbaurijtuigen zijn wel te vinden. Met een maximale snelheid van 70 km/u lijkt mij inzet voor sneltreinen minder waarschijnlijk.

Tom

[Modellbahnwagen]

Heb wel eens foto's gezien (vraag me niet uit welk tijdschrift) van inzet van de BR 84 in de personendienst met Umbauwagens. Ook plaatjes met enkele koerswagens op een zijlijn. De trein was weliswaar geen snel of D-trein maar was wel samengesteld uit enkele sneltreinrijtuigen, type B4üm, Bc4üm etc.

[grossraumwagen]

De BR 82 reden ook personentreinen in bergachtige omgevingen zoals het Westerwald en Zwarte Woud.
Tussen Karlsruhe en Freudenstadt reden ze vaak met Schürzen-Eilzugwagen (Piko-model). Deze waren in Leichtbauweise geconstrueerd.
Hierdoor hoefden de locs minder "dood" gewicht naar boven te slepen.
Soms werden er als koerswagen enkele -üm sneltreinrijtuigen aangehangen. (Zie bv Miba 66 Reisezüge für Modellbahner)

BR 84 reden alleen in Oost-Duitsland dus treinen met Umbauwagens kwamen niet voor.
Wel met andere middeninstaprijtuigen, nl. de zgn. Altenberger rijtuigen.

[mitchell2000]

Klopt  maar de loks werden ook vaak gebruikt voor rangeer werk en goederentreinen

[Silvolde]

Naast Piko zijn er in h0 nog een aantal kleinserie modellen uitgebracht. Merker en Fischer en de navolger M+F UK hebben het model als bouwpakket uitgebracht; daarnaast heeft Fulgurex het model met en zonder verlichting als messingmodel op de markt gebracht.
Ik heb als project een M+F model in bouw maar puzzel al enige tijd over een totale verandering van de aandrijving. Net zoals Bas is een grote knol van een motor in het machinistenhuis niet meer van de tijd. 'groosraumwagen' gaf aan dat de loc ook in het Zwarte Woud bij Freundenstadt dienst deed. Helaas is dit niet de uitvoering die Piko heeft uitgebracht. De laatste geproduceerde serie BR 82 locs heeft een rond machinistenhuis, een kleinere dom en nog enkele veranderingen. De BR 82 locs die bij Freudenstadt dienst deden waren bovendien met een Riggenbach tegendrukrem uitgerust.

Rob

[Nullus]

Uit de verzameling van mijn, helaas onlangs overleden, broer: de originele catalogus van de veiling door Sotheby in Gare de Monte Carlo 1977.
Er werden toen 5 CIWL rijtuigen geveild. Mooi detail, artikel 1 zegt dat contant afgerekend moest worden door de hoogste bieder.
Ik weet nog dat mijn broer en ik als jonge jochies de catalogus in '77 bij Sotheby's besteld hadden en wegdroomden bij de mooie interieurfoto's. Daarna is het boekje bij m'n broer terecht gekomen en nu dus bij mij.
Geen aankoop maar voor mij een mooie (hernieuwde) spooraanwinst dus, mag toch ook wel in dit draadje......?!

[sncf231e]

de originele catalogus van de veiling door Sotheby in Gare de Monte Carlo 1977.

Heel leuk en een must voor elke CIWL verzamelaar !
Groet
Fred

[hervé]

  Wat een mooi boekje.  Door het onderwerp (CIWL-foto's) lijkt het op het eerste gezicht antieker dan A°1977.

  Detail:  op de cover staat  "12pm", maar om alvast enige verwarring uit te sluiten, werd op de 1ste blz. gedrukt:  "12noon"
  en de toenmalige deurwaarder van de veiling/verkoop heette Verschelde 

  is terug te vinden wie deze CIWL-rijtuigen toen gekocht heeft of hebben ?

[chrvdv37402]

Vandaag afgemaakt, een kort rijtuig van de BVZ in 0m. 3D print in meerdere delen, bak, dak en interieur. Draaistellen  van Roco.

Christian

[hervé]

   Mooi 0-model van een jaren 1960 BVZ-middeninstaprijtuig,  3+4=7ramen/flank
   Is uw rijtuig op schaal dan iets langer dan een DINA4-blad?  (of is het wat verkort, om praktische redenen?)
   Blijft dit een uniek stuk of komt er een (beperkte) oplage ?

     >  _{(vervolg hierop? https://forum.beneluxspoor.net/index.php?topic=4733.msg69193#msg69193)}   

[Nullus]

Hi Hervé, in antwoord op je vraag: is terug te vinden wie deze CIWL-rijtuigen toen gekocht heeft of hebben ?:
mr James Sherwood kocht 2 slaaprijtuigen voor $104.00,-, Albert Glatt (oprichter van de Nostalgie Orient Express) betaalde $ 60.300,- voor het restauratierijtuig en Andre Paccard kocht een Pullman en het andere slaaprijtuig voor $137.000,-.
daar koop je nu geen flatje meer voor. zie een boeiend verslag uit de NY times 1977!
jammer dat dit forum toen nog niet bestond, hadden ze hun nieuwe spooraanwinst kunnen tonen!

[hervé]

    indien deze rijtuigen nog bestaan, rijden (of stilstaan) sommige dus voor dit nostalgisch OrientExpress-bedrijfje
    https://www.orient-express.com/trains/the-orient-express/

[sncf231e]

Andre Paccard kocht een Pullman en het andere slaaprijtuig voor $137.000,-.
daar koop je nu geen flatje meer voor. zie een boeiend verslag uit de NY times 1977!
jammer dat dit forum toen nog niet bestond, hadden ze hun nieuwe spooraanwinst kunnen tonen!

Andre Paccard kocht als intermediair deze twee rijtuigen voor de Koning van Marokko (hij ging daar als royalty natuurlijk zelf niet een beetje meebieden). Voorzover bekend staan ze nog steeds ergens op zijn landgoed in Frankrijk (Betz, Oise).

Groet
Fred

[Gino]

Iets anders dan het voor mij normale Japanse en Chinese spul:









Uiteindelijk moet er iets achter gaan hangen wat zo dicht mogelijk bij de IC berlijn komt