NS voornemens om 60 Flirts te bestellen

[Daan!]

Extra Sprinters voor de reiziger op korte termijn
NS heeft door reizigersgroei en diverse andere omstandigheden al eind 2016 extra Sprinters nodig. Om hier op in te spelen is NS dan ook voornemens om ca. 60 extra Sprinters te bestellen bij de Zwitserse fabrikant Stadler. Ook deze moderne nieuwe treinen worden transparant, toegankelijk voor rolstoelgebruikers en hebben een rolstoeltoegankelijk toilet. De trein (type Flirt) rijdt al met succes in diverse landen.

Bron: NS.nl

[Benjamin92]

Het was ooit de bedoeling om met SLT in één klap al het stop en sprintermaterieel te vervangen in het kader van efficiëntie. En nu zitten ze alsnog weer met 3 verschillende type treinstellen.

Tenzij de FLIRT's voor Abellio zijn, dat zou het wat logischer maken. Maar wat zou het, het is leuk voor de hobby.

[martijn v m]

mwa 60 stuks voor tussen Gouda en Alphen?

Geloof dat er wat mis is gegaan met sprintermaterieel met de verbouwing van DD-AR naar DDZ.
het ene gat met het andere vullen 

zullen waarschijnlijk wel met dezelfde order komen als die van Abelio.

Groeten Martijn

[Marc tramt]

Ook bijzonder dat het zonder een jarenlang aanbestedingscircus kan en opeens uit de hoge hoed komt.
Iemand een idee hoe dat zit?

[Jeroen Water]

Ik weet niet hoe dat geregeld is, maar misschien least NSR die Flirts wel van een of andere leasemaatschappij.

Jeroen

[Thom]

Geloof dat er wat mis is gegaan met sprintermaterieel met de verbouwing van DD-AR naar DDZ.
het ene gat met het andere vullen 

Waarom is daar wat mis mee gegaan? Die stellen zijn allemaal op de baan gekomen...

En dat betreft IC materieel, het gaat hier om sprinter materieel.

[Rick]

mwa 60 stuks voor tussen Gouda en Alphen?

Geloof dat er wat mis is gegaan met sprintermaterieel met de verbouwing van DD-AR naar DDZ.
het ene gat met het andere vullen 

zullen waarschijnlijk wel met dezelfde order komen als die van Abelio.

Groeten Martijn

Met de ombouw van DDZ is niets mis gegaan, dat werd verbouwd voor de intercity dienst aangezien stoptreinen geen hoge vloer meer mogen hebben in 20 ergens en dat voor IC materieel pas later geld. Deze flirts zijn natuurlijk niet alle 60 voor Gouda - Alphen maar voor andere diensten.

[Daan!]

@ Martijn,

DD-AR reviseren naar sprintermaterieel kon niet meer, omdat tussen 2020-2024 alle sprinters gelijkvloers moeten worden. DD-AR moest dus, zoals Rick al zei, wel een intercity worden. Oorspronkelijk zou SLT nog een vervolgserie krijgen waardoor het DD-AR weg kon uit de sprinterseries. Maar omdat de overheid had zitten slapen toen SLT werd besteld, een hele groep reizigers en werknemers gingen klagen dat SLT geen wc had, terwijl SGM II dat ook nooit heeft gehad, en SLT nog wat andere probleempjes heeft, is die vervolgbestelling nooit doorgegaan.

Dankzij het verhaal met de V250 ontstond er een materieeltekort. Immers moet ICR naar de HSL en kon het DDZ niet meer tot de komst van SNG ingezet worden in de sprinterseries.  Dit had weer als gevolg dat Plan V langer op de baan moest blijven en DD-AR moest worden gereactiveerd. Dat was niet genoeg want er werd ook onderzoek gedaan naar reactivatie van DDM-1. Wat daar uitgekomen is, is nog onbekend, maar ik vermoed dat dat te duur zal zijn gebleken. Met PHS in het achterhoofd en de late levering van SNG in 2018 kwam NS dus sprinters tekort.

[Peter S]

Ook bijzonder dat het zonder een jarenlang aanbestedingscircus kan en opeens uit de hoge hoed komt.
Iemand een idee hoe dat zit?

Weet het niet voor 100 procent zeker, een aanbesteding is niet nodig als aantoonbaar is dat het materieel met spoed nodig is. Zo is het immers ook gegaan met de 186 voor IC-Direct

[Falkenberg]

ik zie een naad 

[Marc tramt]

Ja maar dat is nou net niet de FLIRT maar de CAF-sprinter.. 

[Rick]

maar wel met naad dus. 

[Dennis83]

Ook bijzonder dat het zonder een jarenlang aanbestedingscircus kan en opeens uit de hoge hoed komt.
Iemand een idee hoe dat zit?

Abbelio is een dochter van NS, wellicht dat Abbelio dezelfde leaseconstructie heeft als NS. Wellicht dat ze de order die ze al hebben staan voor Abbelio gewoon uitgebreid hebben? Dan hoef je dus niet een nieuwe aanbestedingsprocedure op te starten daar het een uitbreiding van een lopende order is. Ik wil niet zeggen dat het zo is maar het zou kunnen natuurlijk.

Of het moet net zo gegaan zijn als dat bij Traxx loccen gebeurd is.

[Joop_L]

Mooi! 2 materieelsoorten welke ik straks aan m'n lijstje kan toevoegen 

[Reinier Z.]

Dat de vervolgbestelling SLT destijds niet is doorgegaan, zoals hierboven opgemerkt werd, beantwoordt nog niet de vraag waarom er dan nu bij deze bestellingen niet alsnog voor SLT is gekozen. Er staan straks inderdaad weer 3 verschillende treintypes op de baan, dus wat daarachter nou de beweegredenen zijn vraag ik me eigenlijk wel af. Iemand die dat weet?