Hulp gevraagd met baanplan

[Feiko]

Dat idee van Ruby vind ik een mooie verbetering. Keerlussen vind ik zelf op zo'n tafel niet direct nodig. Wel zou ik minder opstelsporen gaan doen. Ten eerste omdat het kortste opstelspoor wel heel erg (wellicht zelfs te) kort is en ten tweede omdat je dan meer ruimte over voor scenery (zoals een laadperron ofzo).

[jvdscheur]

HI Rudy,

ik snap wat je met dat derde sppoor wilt, vin dik ook goed idee. Maar heb je nu het enkele spoor alleen maar enkel laten zijn ? Zie nog niet helemaal hoe je hier nog iets aan zou willen aanpassen

[RudyB]

Het was zomaar een ideetje om halverwege het enkelspoor met twee wissels een stukje dubbelspoor te maken, zodat treinen in tegengestelde richting elkaar kunnen passeren.

Dan kan er aan de zuidkant een trein het enkelspoor op en tegelijk aan de westkant ook. Iets wat nu niet mogelijk is, waardoor treinen erg lang op elkaar moeten wachten / stil staan.

De mooiste plek voor een passeerspoor is in het midden van het enkelspoor.,Dat zou dan dus de noord bocht zijn, waar je de tunnel had gepland.

[jvdscheur]

Ik ga morgen mijn baanplan aanpassen, kom er dus op terug

[jvdscheur]

zoiets, het lukt mij even niet om de juiste tunnelingang en uitgang te kiezen maar het idee is om de beide sporen in de tunnel te laten lopen en eventjes voor de spoorbrug er weer uit te laten komen.

Wat vinden jullie van het plan ?

[Feiko]

Er zou sowieso 1 punt zijn wat ik nog zou aanpassen. Het punt waar je opstelsporen bij de rest van het spoor komen is nu enkel spoor. Op de tekening van RudyB (die onder het linkje 'zoiets' staat) is dit een dubbelsporig. Dat is voor de rij-mogelijkheden een beter idee.

Nog een tip die ik je zou geven is om met flexrails te gaan werken. Dat is zeker voor de langere afstanden langs de achterwanden en bij het station mooier en rijdt over het algemeen beter (minder storingsgevoelig).

[jvdscheur]

Zoals dit ?

[jvdscheur]

ik heb overigens in SCARM dat bij de aansluitingen van de flexrails het driehoekje blauw wordt ipv groen. Wil vervolgens wel aansluiten maar als ik dan daar met muis kom, wordt het driehoekje rood. Wat betekent dit, dat de baan toch niet optimaal ligt ?

[Feiko]

Dit is meer wat ik bedoel:

[jvdscheur]

Dit dus ?

[RudyB]

J ... dit is helemaal top!

Ik zie nog 1 uitdagingetje. Dat is om bij het 3 sporige station aan de noordkant nog een verbinding te maken tussen spoor 2 en 3. Dan kan spoor 2 (middelste spoor) een tweerichtingsspoor worden.

Het inhaalspoor aan de noord kant zou iets korter kunnen. De lengte van je langste trein. Dat is een kwestie van smaak.

Ook een kwestie van smaak ... de S-curve bij het industriespoor. Als je van de  bovenste wissel een rechte wissel maakt en je die eronder ondraait, dan is de S eruit.

Veel plezier met bouwen en met rijden!

[jvdscheur]

Hi Rudy, dat van die scurve snap ik. Alleen begrijp ik het jargon over spoor 2 en 3 niet helemaal. Een klein schetstje alleen van dat gedeelte zou wonderen doen.

[jvdscheur]

Overigens mijn naam is Johan, dat praat wat makkelijker en dank voor al je hulp afgelopen dagen

[RudyB]

Hoi Johan.

Ik bedoel 1 extra wissel, aan de noordzijde van het station, die spoor 2 met spoor 3 verbindt.

Als je nu het station aan de noordzijde binnenkomt, rechtsrijdend op de noord binnenbocht, dan kan je naar spoor 1 of 2. Dat is prima.

Kom je vanaf de andere kant binnen, vanaf het enkelspoor in de zuidwestbocht, dan kan je naar spoor 3 of 2 (en ook naar 1, maar dat zou ik niet doen). Dat is ook prima.

Alleen ... het station uit, naar de noordbocht, kan je van spoor 2 niet meer rechtsrijdend op het dubbelspoor in de noordbocht komen. Dat betekent dat je nu dus eigenlijk niet vanaf zuidwest op spoor 2 moet komen, want je kunt er niet meer af! Althans niet 'normaal' rechtsrijdend.

Het staat, weliswaar slordig getekend, op de schets in een eerdere post, met rijrichting pijlen erbij.

[jvdscheur]

dan zal dit het moeten zijn, moet zeggen ziet er super uit, en heel veel geleerd

of zijn er nog opmerkingen waar ik rekening mee kan houden