Baanplan Kornberg 1,05m x 3,2 m

[vanderHoek]

Zo daar is mijn plan dan:





Voor sommigen/meesten zal het een bekend plan zijn. Het plan komt van een link hier op het forum.  Ik plaats hem toch even omdat er misschien wat foutjes of onmogelijkheden zijn ingeslopen. Het is mijn eerste baan in nou 20 jaar dus als iemand denkt wat aanvullingen of tips te hebben schroom niet en brand los! 

Ik heb het schaduwstation wat aangepast zodat het wat gemakkelijker is aan te leggen met Profirails en het geheel wat groter gemaakt. Groter dan dit gaat niet want anders kan ik mijn kledingkast niet meer in.

Het schaduwstation/keerlussen liggen 25cm onder het station en worden bereikt door een grote ovaal met een stijgingspercentage van 2,5%. Daar heb ik geen plaatje van bijgedaan.
De locomotieven zullen digitaal worden maar de wissels nog 'ouderwets' met schakelaars. Ook de seinen zullen nog analoog zijn en de treinen niet beïnvloeden. (Hé, wel even gemakkelijk beginnen  )

Het achterliggende verhaal (wat nog een beetje uitgewerkt moet worden):
Het gaat om een stationnetje aan een zijlijn die tegen opheffing aanzit te hikken. Er zal vooral met stoomtractie gereden worden. Een graanhandel en een bierbrouwerij hebben nog regelmatig vervoer maar denken erover om over te stappen naar vrachtwagens. De kolenhandel draait heel slecht en het personenvervoer is ingestort door het busvervoer en de opkomende auto's.

De huidige stationschef is druk bezig om de lijn en wat materieel voor het nageslacht te bewaren door een er een museumlijn van te maken.

Ik ben nu vooral druk bezig met het creëren van draagvlak thuis  , Het verzamelen van de rails(nog maar 8 stukjes), een plan voor de onderbouw en een bedradingsschema...

Met vriendelijke groet,

Martijn

[Reinout van Rees]

Ziet er leuk uit!

Enige dat er in eerste instantie raar uit ziet is dat er uit het kopstation twee sporen komen. Ziet het er niet natuurlijker uit met maar ééntje? Die spooraansluiting bovenin je tekening kan dan een spooraansluiting rechtstreeks vanuit de doorgaande lijn zijn. Het wordt dan wat rustiger/leger.

Draagvlak thuis? Netjes werken en vooral netjes afwerken. Ik kreeg laatst thuis erg dubieuze blikken te verwerken toen ik een opklapbaar gedeelte voor de kamer van m'n dochter langs maakte. Later die avond was de blik veel goedkeurender omdat ik het netjes had afgewerkt en vooral omdat ik de scherpe randjes van het hout netjes had afgerond met de schuurmachine. Zie de derde foto van deze bijdrage.

En... misschien draagvlak creeëren door een paar van de grote daar-gaat-mijn-volledige-zolder banen op dit forum te tonen? En daarna geruststellend te zeggen dat jij het allemaal veel bescheidener doet? 

Reinout

[vanderHoek]

Hm, ik denk dat ik weet wat je bedoelt. 

Ik zit dan alleen met de ruimte, want direct vanaf de hoofdbaan ga ik niet redden met de hoogte want op 20 cm voordat ik het eerste driewegwissel oprij zit ik op de hoogte van het station. De aansluiting naar boven moet zelfs 2 cm stijgen om voldoende hoogte te krijgen om het spoor naar beneden te kunnen kruisen.
Ja, het is puzzelen op zo'n kleine ruimte en weglaten is ook zo moeilijk    Met deze baan moet ik het vooral van het rangeren.

De sporen bij het station heb ik 10 cm langer gemaakt, komt denk ik beter uit.

Aan die aansluiting is trouwens Landhandel Billinger van Piko gepland die nog in een doos op zolder stond en na een jaar of 15 nog op wat bordjes na heel was (wie wat bewaart heeft wat ).

Ik twijfel meer over het uithaalspoor van het engelswissel... 

Ze had inderdaad al nachtmerries dat ik de hele zolder in bezit ging nemen  . Dus vorige week wat plaatjes van hele grote banen laten zien. We moeten alleen nog een plekje vinden voor de DVD en boeken collectie, Die de hele wand in beslag neemt... 

Met vriendelijke groet,

Martijn

[Reinout van Rees]

Ah! Ik zie het. Ik had niet door dat de hoofdbaan naar beneden ging en de spooraansluiting erboven lag. Ik dacht dat die tweede bocht bij de spooraansluiting weer op de hoofdbaan aansloot... 

Ok, nee, dan is 'ie zo goed.

Ziet er inderdaad wel uit als een baan waar je lekker kan rangeren! Daar kan je veel lol mee hebben.

Qua schaduwstation, heb je daarmee voldoende mogelijkheden? Ik weet niet wat voor materieel je wilt gaan gebruiken, maar één klein kopspoortje kan al betekenen dat je met een railbus lekker heen hen weer kunt rijden zonder dat je daarvoor een van de twee keerlussporen nodig hebt.

In hoeverre kan je ergens in het schaduwstation met de hand wat goederenwagons uitwisselen? Het spoor aan de voorkant kan je denk ik bij, dus daar zou het kunnen. 'k Weet niet of dat de bedoeling is?

Reinout

[vanderHoek]

Het uitwisselen gebeurt inderdaad vooraan. Ik ben van plan om met maximaal 4 treinen te gaan rijden. Wel is het tijdperk wat veranderd. Het wordt een station van rond 1910. Een railbus zal er dus niet komen.    (Alhoewel die nieuwe accuwagen is echt wel mooi...) Ik heb een paar hele mooie locs gezien van Brawa uit die periode... De graanhandel wordt een steen/grindgroeve van Auhagen met daaraan een in de achtergrond verdwijnend een smalspoorbaantje.

Vandaag gekocht een digitale startset van Fleischman (631405), geeft me wat tijd om te sparen voor de locs en rijtuigen die ik wil hebben en wel te beginnen met de aanleg en proefritjes. En 4 wisselaandrijvingen.

Het bedradingsplan is  bijna af (getekend op A3 bladen 2 versies) en het plan voor de onderbouw bijna. Waarschijnlijk kan ik volgende week het hout gaan bestellen. Alhoewel de twee keerlusmodules moet ik ook nog aanschaffen. Ik ben nog wat aan het twijfelen tussen LDT KSM en de xtreme keerlus van Rosoft. Morgen maar even een eitje over leggen...

Met vriendelijke groet,

Martijn

[Sicco Jan]

Ik vind drie driewegwissels op een eindstation lokaalspoor wat veel, denk dat verleggen van tijdperk naar rond 1910 een mooie keuze is en kan je op het onderste niveau de rijlengtes niet langer maken? Je lijkt nog zoveel ruimte over te hebben links en rechts. Gewoon een paar rechte railtjes er tussen kom je al een heel eind.

Mooi baantje.

Groet, Sicco Jan

[Milan]

Dit baan plan heb ik een tijd niet gezien....

Heb het geloof ik ooit lang geleden gezien in een boek. Altijd één van mijn favoriete banen uit die tijd geweest . herinner me alleen dat hij toen was uitgerust voor elektrische treinen.

Het enige is dat ik persoonlijk de 3 drieweg wissels niet zo mooi vindt.

Misschien een veranderen voor losse links-rechts wissels?

[vanderHoek]

Klopt de drie driewegwissels en dan ook nog een engelswissel is erg veel. Ik heb ervoor gekozen om het zo te doen om ruimte te besparen. Ik vond dat de sporen anders wat kort werden.  Wel hoop ik dat de locomotieven er goed over heen kunnen, ik heb al wel een rondleiding voor de voeding gepland waarbij de wissels op elke raillas stroom krijgen en de gedeelten zonder wissel om de 100 cm.

Het schaduwstation kan ik niet langer maken want links moet ik ruimte overhouden voor de deur van de kledingkast ( grijze vlak op het bovenste plaatje) en meer naar rechts wordt ook lastig in verband met mijn stijgovaal ( hoe heet zo'n ding ook alweer  ) Wel ben ik nog aan het kijken naar een andere indeling van het schaduwstation. Vanochtend trouwens 2 keerlusmodules besteld bij Rosoft.

Met vriendelijke groet,

Martijn

[vanderHoek]

Hallo iedereen,

Toch even zitten stoeien met de driewegwissels. Het is nu dit geworden:



Ik moet zeggen de inrit van het station komt nu mooier over. Ik zit er nog over te denken om het wissel bij de bovenste aansluiting te laten vervallen.
Moet alleen nog even in de weer met de grote ovaal naar beneden, want nu kom ik met de hoogte niet meer uit en dus in de knoei bij de keerlussen.

[Sicco Jan]

Ik vind hem mooier zo. Een half railtje is onderin tussen de nieuwe enkele wissels natuurlijk zo gewonnen. Succes met het fijnslijpen.

Groet, Sicco Jan

[vanderHoek]

Even een brainstorm vraag: Is 20cm flexrail genoeg om van een helling van 2,5% naar vlakke grond te gaan genoeg? Krijg ik dan geen knik? Als ik niet goed buig sowieso dat begrijp ik, maar is dit voldoende lengte?

[Frans Peeters]

Even terug je cursus goniometrie boventoveren 

Een helling bereiken van 2.5% vraagt een hoek van 0.025 rad (1.43°).
Om die helling te bereiken met een booglengte van 200mm (de lengte van je flexrail) ga de rail moeten plooien op een straal van 8000mm.
Doe je dat over een korter stukje moet je ze korter plooien.

Ik vermoed dus dat dat niet echt een probleem is.

Om zeker te zijn van een mooie overgang zorg je dat je vanuit de wissel vertrekt met een volledige flex, deze eerst een stukje vlak legt en dan de helling laat induiken, en dat kan dan aansluiten aan de bocht die je gewoon verder legt met dezelfde flex.
Je hoeft geen onderbrekeing te hebben in je flex wanneer je overgaat van recht nazar bocht of van vlak naar helling. Alles gewoon doorleggen met eenzelfde flex.
Zorg ervoor dat je underlayment (of wat je ook gebuikt om je sporen op te bevestigen) de eigenlijke kromming maakt, dan volgt je flex vanzelf.

[Ivo vS]

Hallo Martijn,

Mooi compact baanplan.

Alhoewel die nieuwe accuwagen is echt wel mooi...)

Bedoel je een in 1910 nieuwe accuwagen? Zo'n Wittfeld-Akkutriebwagen past prima, vanaf 1908 inzetbaar.

En een zolder delen kan prima, doe ik al enkele jaren....en ondertussen gewoon stiekem iedere keer een extra stukje ruimte innemen .

[vanderHoek]

@ Frans: Bedankt voor de opfrissingscursus. Tja, wiskunde A, eh, wat was dat ook alweer... Die lessen over de sinus, cosinus en tangus bleven nooit langer hangen dan 10 minuten. 

@Ivo: Ik bedoelde de accuwagen van Trix Liliput, die vorig jaar uitkwam. De naam daarvan ben ik even kwijt. Of we het dan over dezelfde hebben weet ik niet, zal het zo even opzoeken.
(Na even wat zoeken: Ja we hebben het over dezelfde)

[vanderHoek]

Zo, weer even een paar uurtjes zitten spelen met het plan.



Bij het station heb ik de locloods van links naar rechts verplaatst en daar 2 kleine opstelspoortjes gemaakt.  Ik kan daar bijv. een tunnelreiniger kwijt of een paar vervallen/vergeten wagonnetjes. Het 'oude' spoor  naar de locloods weggehaald.
De aansluiting naar de kolenhandel heb ik meer naar voren geplaatst en het spoor wat speelser neergelegd.
De aansluiting bij de steengroeve is het wissel kwijt geraakt, dat levert wat meer ruimte op voor de scenery en rangeren kost wat meer hoofdbrekens, denk ik.



Het ovaal om van boven naar beneden en vv te komen.


In het schaduwstation toch de suggestie ter harte genomen om de boel wat langer te maken. Ik had me behoorlijk vergist in de ruimte die ik op dat niveau ter beschikking heb...

Ik denk dat ik er nu wel ben en geen grote wijzigingen meer aan ga brengen. Over twee weken hout bestellen en gaan bouwen. Maar eerst weer even oefenen met solderen ook dat is pas 20 jaar geleden... De houtverbindingen heb ik eerder vandaag geoefend en dat ging goed. Hopelijk ook als ik de onderbouw in elkaar ga schroeven/lijmen/schuiven.