Roco Gtow bietenwagen met bruin onderstel.

[Thowra]

Ik ben mijn aardige verzameling van de vernieuwde Gtow Roco 'bietenwagens' aan het pimpen. Ander nummer en met goederenbruin onderstel tijdperk IV.

Zoals te zien was achter de bijv: een NS1000 begin jaren 80,  en bijv: achter een NS1200/1300/2400/2500 t/m 1986. Helaas zijn er zeer weinig foto's op het internet te vinden van een GTOW met name als close up of enkel de wagon. In het boek 'Spoorwegmateriaal in Nederland' kan ik geen foto vinden of extra info. Het gaat om te tekst:' Uitsluitend voor BIETEN vervoer Mag Nederland niet verlaten'. Weet iemand de positie met eventuele spaties daartussen? En wat vooral belangrijk is in welk jaar deze tekst op de wagen werd aangebracht en weer verdwenen? Droegen de wagens met deze tekst een Riv(21) nummer of juist niet (42)? Later werden de wagens enkel voorzien met de tekst 'Bieten vervoer'. Daar heb ik wel foto's van alleen zou ik niet weten in welk jaar deze geïntroduceerd werden. Het tijdperk wat ik graag wil uitbeelden is 1980 t/m 1986 in combinatie met enkele Artitec Gtu's.. Alle mogelijke info is welkom. Alvast dank

Jeroen

voorbeeld , hoe ik de tekst nu heb samengesteld met als voorbeeld een oude Roco bietenwagen. Waar ik eigenlijk niet vanuit wil gaan.

[Thowra]

Geen reacties tot nu toe gehad, helaas.  Ik ben gemakshalve van uit gegaan dat Roco haar huiswerk in de vroegere Roco periode goed gedaan zou hebben.
Vandaar dat dit model is gebaseerd op het oude Roco (46045) bietenwagentje. De andere nummers die gaan volgen houd ik ook op deze wijze aan. Met of zonder teksten op de bak.

De lading had ik al klaar liggen en wil de wagens enkel nog gaan vervuilen en gaan 'postzegelen'. 
Mochten de 'heren' Roco meelezen, zou ik zeggen, 'aarzel niet en breng ze eventueel in een setje van 3 uit met goederenbruin onderstel!'
Maar dan wel met een betere kwaliteit kunststof bak graag. De kwaliteit van bestaande bakken is zo slecht, dat ze uit elkaar kunnen vallen bij het demonteren o.a.*








*Voor je het weet is dit het resultaat.


Jeroen

[metpetergaathetbeter]

misschien moet je even een vergrootglas pakken en zien of of er geen onderhoudskader op staat met wanneer deze wagons laatst onderhoud kregen

die 21 in 42 veranderd die is gebeurd n.a.v het veranderen van computernummering en die heeft een aantal keer plaats gehad, mogelijk moeten je wagons ergens eind jaren 80 begin 90 veranderd geweest zijn, maar dat is gissen, trouwens met het veranderen van nr . veranderde ook de lettercode een aantal keren !

daar die 21 42 werd werd meteen ook het laatste cijfer dat als controlecijfer veranderd (die wagons kregen niet allemaal die nieuwe nr's opgeplakt vaak moesten ze wachten op een volgend onderhoud, zodoende kunnen ze een tijdje door elkaar gereden hebben!

ook veranderden die nr's ook die 5, 6 en 7 stonden (hier 514) bij andere types van wagons, sommigen kregen i.p.v die 1 een 0 bv bij Belg. wagons met rolluiken bovenaan, ook enkel stortwagens ondergingen dit lot

misschien eens zoeken bij google afbeeldingen durft al eens helpen om iets te vinden bv bietenwagons intikken ?

Groeten Peter 

[ruudns]

  Bekend Roco probleem, verouderde plastic. Heb het gehad bij een planD die bij een raam inscheurde .

[Thowra]

Dank voor alle reacties.   Inmiddels ben ik flink geholpen door een allen wel bekend forumgenoot. En ben een stuk wijzer geworden betreft deze GTOW wagens in haar dienstperiode!

Voor de leuk heb ik nu ook een open wagen met gele banden gemaakt en bestemd was voor speciaal vervoer. In het boek 'Spoorweg Materieel in Nederland' van Gerrit Nieuwenhuis en Hans Nahon , wordt deze belicht op blz 161. Zie aldaar. 






Vaak reden deze wagens samen met de grote 'S' open wagens.
Als voorbeeld:

Foto: Spoorzeven (op 31-08-1979 te Dordrecht)

Jeroen

[ruudns]

Zijn "geel banders" dan niet voor vervoer in snellere treinen boven de 80km/u?

[spoorzeven]

Die foto van die Steinweg kolenbak ken ik Jeroen. Heb ik gemaakt op 310879 in Dordrecht.

[Falkenberg]

Bekend Roco probleem, verouderde plastic. Heb het gehad bij een planD die bij een raam inscheurde .

Verouderd plastic komt bij Roco vaker voor, maar de problemen die Jeroen beschrijft zijn door verkeerd plastic. Ten tijde van de opening van de Hongaarse fabriek (2009/2010) van Roco werd in het begin een verkeerde samenstelling gebruikt. Met als resultaat gebroken wagens en onderdelen, ondanks dat ze nog niet zo oud waren. Die problemen zijn opgelost, want nieuwe wagens (die nu allemaal uit Hongarije komen) hebben dan euvel niet meer. Ik heb een keertje een GTOW laten vallen op de grond. Resultaat: 100 stukjes en een intact onderstel. 

Dirkjan

[Thowra]

Zijn "geel banders" dan niet voor vervoer in snellere treinen boven de 80km/u?

Ruud, sorry ik heb werkelijk geen idee. Zou zomaar kunnen.

Die foto van die Steinweg kolenbak ken ik Jeroen. Heb ik gemaakt op 310879 in Dordrecht.

Aha! Ik zal je naam even als bronvermelding bij gaan zetten. Leuk om te weten dat de foto uit eind jaren 70 komt. Dat is juist het tijdperk waarin ik de treinerij wil uitbeelden.
1980-1986 zo ongeveer. Weet je bij toeval ook om welk baknummer het gaat? Dat kan ik maar moeilijk ontcijferen. 071-7 soms? En voor de S-wagen 133-0?


@Falkenberg,
Dank voor je uitgebreide info. Ik wilde bij een model enkel het onderstel gaan lichten van de bak. Met een beetje wrikken viel de bak in zijn geheel uit elkaar. Wat een armoe! De pinnetjes waar de bak op het onderstel bevestigd is sneuvelde al vrij snel bij al mijn reeds gekochte modellen. Ook van het laatste type dat is uitgebracht. Dus wat dat betreft is het nog steeds knudde.

Jeroen

[Falkenberg]

De E-z (de oranje band of die met de oranje S) waren slechts toegelaten voor 90 km/h, niet voor s snelheden (100 km/h). Ze zijn omgebouwd voor het vervoer van specifieke klanten, die een schone wagen nodig hadden, zonder kolen of schrootresten. Steenweg was een klant die aluminium broodjes er in vervoerde, een materiaal wat erg gevoelig is voor vervuiling.

De bietenwagens waren, toen de pool daarvoor werd opgezet (nummerserie 514 0 001 - 514 3 111), vanaf 1983 van regiem 42 voorzien en daarmee reden ze ook zonder het opschrift "mag Nederland niet verlaten". Voor 1983 waren het wagens uit de normale nummerspies (508 0 000 - 508 1 162 rond 1980) met wel het opschrift "mag Nederland niet verlaten". Dus je E met bruine steunbalk op jouw foto met het opschrift is onwaarschijnlijk, want verkeerde regime voor de nummerserie. (Daarmee niet uitsluitend, dat ze wel zo hebben gereden in 1983 oid)

Heb je de Westinghouse rem van de GTU of de groentewagen gebruikt Jeroen?

dirkjan

[Thowra]

Dus je E met bruine steunbalk op jouw foto met het opschrift is onwaarschijnlijk, want verkeerde regime voor de nummerserie. (Daarmee niet uitsluitend, dat ze wel zo hebben gereden in 1983 oid)

DirkJan,  het RIV nummer met tekst heb ik in zijn geheel overgenomen van een oud Roco bietenwagentje (Roco 46045) als voorbeeld. Van uitgaande dat Roco destijds (dan spreek ik over eind jaren 80) haar huiswerk goed gemaakt had, en met dit nummer op de proppen kwam. Het onderstel was wel in zwart uitgevoerd tegenover de mijne in goederenbruin. Mocht bruin niet kloppend zijn dan kan ik dat alsnog veranderen. Maar omdat in 1983 de wagons veelal geheel bruin geschilderd werden , ging ik daar dan ook van uit. Het kan zijn dat juist dit model een eenling was en nog de oude RIV gegevens droeg. Het 42 nummer is dan meest voor de hand liggend.

De 508 serie mits met de oude deuren voor het Roco model zou achteraf gezien een betere keuze kunnen zijn, vooral als ik begin 80'r jaren wil gaan uitbeelden. Met als trekkracht bijvoorbeeld een NS 1000 serie. Ik kreeg mee dat de 508 serie vanaf 1980 geheel bruin geschilderd werden en de bakken verstevigd werden o.a. met stalen platen op de vloer, om langer dienst te kunnen doen.

Hier een foto vergelijkbaar echter met een ander nummer. Ik merk op dat ik het witte vlakje nog moet aanbrengen.

bron:http://www.johanvoermans.nl/

Jeroen