Märklin modelbaan met mogelijke kortsluiting

[Dennis_M6480]

Enkele van mijn Märklin M-wissels schakelen niet. Als ik de schakelaar bedien wordt er stroom doorgevoerd, maar het wissel schakelt niet. Ik hoor een lage brom en het lampje staat constant aan.
Als ik het wissel loshaal, dus los van alle andere rails, schakelt het wissel wel. Volgens mij heb ik ook geen rode en bruine draden verwisseld, heb alles nog eens ge-dubbel-checkt.
Ik werk netjes met codes: W1, E2, SS2 waarbij W staat voor Wissel, E voor ontkoppelrail en SS voor stop sectie.
Heeft een van jullie een idee wat de kortsluiting kan veroorzaken? Ik las iets op het forum over spoelen en een onjuist aangesloten lampje. Let wel: er rijden op het moment van het probleem geen treinen over de modelbaan en ik heb geen vreemde schakelingen ingebouwd. Gewoon standaard modelbaantje. Aansturing: analoog.
Bedankt alvast voor het meedenken.

Met vriendelijke groeten,
Marklin6480

[1200blauw]

Als 'ie het los wel doet en met meerdere geschakeld niet, dan denk ik aan een paar dingen:

1. Teveel spullen aan één trafo gehangen. Kun je oplossen door een extra trafo bij te plaatsen.
2. Vervuiling van de mechanische delen van de wissel (door oude olie, in het verleden teveel opgebracht en hard of taai geworden, al dan niet met stof erin). Remedie is schoonmaken met bijv. wasbenzine, tot er echt helemaal geen troep of vettigheid meer opzit en dan een héél klein drupje olie op de bewegende delen.
3. Een verbogen onderdeel. Loopt alles nog mooi vrij of haakt het mechanisme ergens? Een klein beetje weerstand kan al genoeg zijn om het niet lekker te doen. Oplossing is natuurlijk uitdeuken of terugbuigen.

Bij alleen een brom is er trouwens vaak geen sprake van kortsluiting hoor. Het kan ook duiden op teveel weerstand, zoals in dit geval die wissel. Bij kortsluiting gaat de verlichting van alle wissels uit of heel zwak branden. Is dat het geval?

[Dennis_M6480]

Goedemiddag,

Nee de lampen van de desbetreffende wissels branden zelfs zeer vel. Ik zal de wissels eens goed inspecteren en schoonmaken met wasbenzine.
Hoeveel wissels en ontkoppelrails kan er dan op een transformator? Ik heb twee transformatoren nr. 6647,  9 wissels en 3 ontkoppelrails.
Ik zal ze verdelen onder de twee transformators.

Met vriendelijke groeten,

[1200blauw]

Op zich zou 9 stuks wel moeten kunnen. Ik zit me te bedenken dat het er ook nog aan zou kunnen liggen dat je trafo's tegengesteld aan de netspanning hangen. Daardoor werken ze elkaar tegen. Ik heb op alle stekkers van de trafo's bij één pootje een markering gezet, waardoor ik weet hoe ze in de stopcontacten moeten om netjes "in fase" te zijn.
Ik heb dat vastgesteld door een ovaaltje in twee stukken te verdelen door op twee plaatsen de middenrail te onderbreken en vervolgens op ieder deel volledig van elkaar geïsoleerd de trafo's aan te sluiten. Vervolgens zet je één loc op de rails en die laat je rondjes rijden. Als er vonkvorming optreedt aan de sleper, of de loc schokt flink op de overgang van de ene stroomkring naar de andere, dan staan de trafo's in tegengestelde fase. Draai van één van beide trafo's de netspanningsstekker om en dat zou zich niet meer voor moeten doen. Dan zijn ze in fase. Zet dan op beide stekkers aan bijv. het linkerpootje een streepje. Dan kun je ze de volgende keer precies zo in het stopcontact stoppen.

[ikbenik79]

hallo

ik kent het probleem. wissel in traject brommen en niet om gaan. wissel licht los op de tafel, schakelt netjes om.
misschien is het volgende aan de hand.
bij mij was het dat de wissel te strak in het traject zat. wissel stond heel iets bol waardoor de aandrijving de wissel niet om kreeg.
ik heb wel fleischmann rails maar toch. 
je kun eens proberen de wissel los te leggen die problemen geeft en de rest van de wissels en ontkoppelrails aan te sluiten. als de probleem wissel  het dan doet kan de trafo het aan. 

groet ronald

[ivanzon]

Gebruik je de originele metalen clips voor de sein masten en de oude metalen rails? Kijk of die clip geen sluiting maakt als die onder de grens van twee secties ligt (laag hangende contacten)

[Timo]

Trafo niet in fase is compleet niet van belang bij M*. Daar zal het niet aan liggen.

Te veel op één trafo zou kunnen. Op zich kunnen er onbeperkt wissels op één trafo zolang je er maar één tegelijk om zet. Een wissel die je niet om zet gebruikt namelijk geen vermogen. Enige is dat de lampjes van de wissels dat wel doen! Heb je aan de trafo van de wissels toevallig ook nog verlichting? Zo niet zou het prima moeten werken. Zo wel, hang deze het liefst aan een andere trafo. Dan zie je het licht ook niet dimmen als je de wissel om zet.

Dan nog paar vragen omdat ik misschien weet wat er fout gaat. De check vragen:

Brandt het lampje van de wissel, als deze is ingebouwd, ook als je de wissel niet schakelt?

Aan welke draad zitten de schakelkastjes waarmee je de wissels bedient, geel, rood of bruin?

Gebruik je op je baan twee trafo's? Zo ja, heb je de bruine uitgang van deze twee trafo's wel met elkaar verbonden?


Timo

[1200blauw]

Trafo niet in fase is compleet niet van belang bij M*. Daar zal het niet aan liggen.

Wisselstroom werkt met fase en nul. Als je de trafo's tegengesteld aansluit kunnen ze dus in tegenfase staan en elkaar als het ware opheffen. Het is wel degelijk van belang.

[Timo]

Ik had me beter uit moeten drukken, of de trafo's in fase staan is in dit geval compleet niet van belang. Uit fase trafo's levert alleen een probleem op als je met een sleper op de overgang tussen twee trafo's blijft staan (ookal is dat ook in fase een slecht idee...). Je hebt dan niet "elkaar als het ware opheffen" maar heb je gewoon harde kortsluiting.

Wat ik denk is dat de boel toch niet goed aangesloten zit en de wissel alleen via het lampje probeert te schakelen. (Getriggert door de tekst "en het lampje staat constant aan", het lampje zou namelijk altijd moeten branden.) Brandt het lampje niet constant zit er al wat fout.


Timo

[Dennis_M6480]

Timo,

Hartelijk dank voor jouw informatie. Ik ga aan de slag met de tips die ik heb gekregen.

Groeten,