EifelBurgenBahn

[HAR 67]

Bij Weinert kan je onder 8115 of 8116 een extra dom bestellen voor een 94 .

[Reinout van Rees]

... maar dan moet ik ook de voorverwarmer inclusief leidingen verplaatsen. Dan zoek ik liever nog even door naar een bruikbaar nummertje. Volgens mij had ik er al eentje in Stolberg gevonden, maar dat moet ik weer even teruglezen.

Weinert... daar wil ik me wel eens mee bezig gaan houden. Eerste kandidaat-onderdelen zijn windleiplaten. Die van m'n 50 staan te schuin (standaard euvel bij die roco machines) en die van m'n 23 zijn ooit afgebroken geweest en zitten niet helemaal recht.

Hoe komen jullie normaliter aan je Weinert onderdelen? Ik heb in Houten wel eens rondgesnuffeld, maar heb daar zo gauw niets gezien.

Reinout

[Christoph]

Weinert, staat normaal gesproken op Intermodelbau in Dortmund.
en je schijnt hen een email te kunnen sturen, met een bestelling. Deze sturen ze dan naar je adres met een rekening.

Groeten,

Christoph

[Haradigi]

Hi,

Weinert kan je heel goed bij Lippe bestellen, hebben veel op voorraad.
Boven een bepaald bedrag ook geen verzend kosten.

Klik hier


groet
Harald

[Reinout van Rees]

Ah, bij Lippe kan het ook? Mooi om te weten. (Link naar Weinert ipv Brawa )


Zondagavond nog snel wat gedaan. Te snel:



Drie identieke gaten, één is er goed 

• Linkergat: oh oepsie, ik dacht het goed bekeken te hebben maar ik heb 'em aan de voorkant van de module geboord. En daar moeten de led strips komen, dus het gat moet aan de andere kant.
• Rechtergat: oh oepsie, precies op de plek waar ik dit gat boor zit een schoef die de achterwand vast houdt...
• Middelste gat: warempel, het werkt

Tja. Zolang dat de ergste problemen zijn ben ik een gezegend mens, nietwaar?

Gisteravond ook nog kort een half uur bezig geweest:



De plaat voor het viadukt (bijna) op maat gezaagd. Deze komt tegen het viaduct aan (tegen de houten "pilaren" en net onder het houten "rijdek") en vervolgens maak ik daar weer de steenplaten van gegoten gips op vast. Er moet her en der nog een millimeter af. En dan ga ik de bogen aftekenen en de precieze vorm van de pilaren (want die moeten naar onderen toe iets breder worden). En dan plaat twee voor de achterkant van het viadukt eraan vastmaken en alles in één keer zagen. Dat wordt nog best een karwei.

Probleem kan ook worden dat de plaat aan de bovenkant van de bogen max een centimeter hoog wordt, dus breukrisico is aanwezig.

Hoewel... Eigenlijk kan een breuk daar weinig kwaad, het komt tòch achter de gipsen platen. Hm. Als ik het expres breek wordt het zagen veeeeeel makkelijker...

Als de houten platen vastzitten kan ik daarna aan de slag met de landschapsaankleding! Want de bedrading zit op z'n plek en die kan ik dus al onder een piepschuim huid verbergen.

Reinout

[Esufreak]

Reinout,

Ik blijf je met verbazing volgen. 
Je tempo is bijna niet bij te houden.
Ik lees echter je commentaar en bouwverslag met veel plezier.

Gr, Arie

[Daafs128]

Volgens mij heeft lippe helemaal geen verzendkosten;)

Groetjes...


David

[Reinout van Rees]

Misschien wel leuk om even terug te kijken naar hoe die viadukt-module begon:



Dat was 19 november 2014

Drie dagen later zag het geraamte er zo uit:



Reinout

[OlivierV]

En zo sta je er al weer van versteld dat ik jouw brouwsels al meer dan een jaar met plezier volg. 

[ex44]

Hoe komen jullie normaliter aan je Weinert onderdelen?

Weinert kun je ook bij Erwim Prummel bestellen. Ik heb daar goede ervaringen mee. Ook onderdelen van Roco/Fleischmann, om maar wat te noemen.

[Reinout van Rees]

Ah! Die verkoopt ook Weinert? Dat wist ik niet. Ik heb er al geshopt voor roco reservekoppelingen. Ook het start-pakket simoba kortkoppelingshouders komt bij hem vandaan. Dan ga ik de komende tijd eens nummers verzamelen. Volgens mij moest ik ook nog wat roco buffers hebben Goede reden om weer een keer naar Houten te gaan.


Vanvond ben ik nog een uur bezig geweest met stalen linealen en een passer en hulplijnen. Tadaaah:



Heel belangrijk zijn de twee horizontale lijnen. Het traject over het viadukt zit in een helling, dus het viadukt is aan de ene kant hoger dan de andere. Echter, de horizontale voegen van de stenen moeten wèl horizontaal liggen! Dus die twee lijnen helpen later om de stenen goed te krijgen. Ook heb ik ze nu gebruikt om een paar vertikale maten ten opzichte van de horizon op te meten. En om de middellijn tussen de pilaren loodrecht te krijgen, want anders zit de boog excentrisch.

En dan is het verder een kwestie van wat cirkels trekken met de passer. Gewoon passen en meten en een hulplijntje en binnen een kwartier had ik de bogen afgetekend.

Als je goed oplet zou je kunnen zien dat de afstanden tussen de pilaren niet 100% gelijk zijn. De middelste opening is een halve cm groter dan de standaard 14 cm, de opening rechts ernaast is een halve cm kleiner. Omdat er aan beide kanten een helling is neem ik aan dat je het in de praktijk niet ziet. Ik had geen zin de ondersteunende vertikale lat op die plek te verplaatsen.

Op z'n plekkie ziet het er dan zo uit:



Dat valt me niet tegen. Uiteindelijk worden de pilaren dikker omdat ik de gipsen muurplaten (5mm dik ofzo) van de binnenmuur (dus haaks op het viadukt) tegen deze uitgezaagde houten plaat ga plaatsen. De "voorkant" van het viadukt krijgen ook platen en die bedekken dan de zijkant van de "binnenmuren". Nou ja, 't wordt wel duidelijk als ik het ga doen. Maar voor het idee: de pilaren moet je aan beide kanten 5mm dikker denken.

De achterkant van het viadukt ga ik niet van steen voorzien. Ik gooi er wel een verfje overheen, maar verder... niemand komt daar. Ik bedoel, als iemand daar met zijn camera komt heeft hij het viadukt ontzet en hangt 'ie als een baviaan boven het trapgat. Daar ga ik geen moeite in steken

Tot slot een foto schuin van onderen:



Dat is ook een perspectief dat belangrijk is. Bij dit plaatje ben ik wat banger dat de pilaren te massief gaan ogen. Maar er waren zoveel verschillende merken en maten en soorten viadukten: daar hoef ik me geen zorgen over te maken. En daarbovenop is het natuurlijk ook zo dat het weer anders oogt als ik de openingen daadwerkelijk uitgezaagd heb.

Wat ik nog wel na ga kijken: of van de middelste boog aan de linkerkant de cirkel wel goed mooi doorloopt. Ik denk dat ik met de arcering wat uitgeschoten ben, maar voor je het weet moet ik die cirkel even opnieuw tekenen. Ga ik controleren.

Dit wordt in ieder geval een karakteristiek punt van de baan, denk ik  Langzamerhand moet ik er eens wat verhalen omheen plannen voor m'n verhalendraadje. 't Wordt in ieder geval niet iets met de tweede wereldoorlog, want ik heb elders al gezegd dat het viadukt heel bleef tijdens de oorlog 

Reinout

[tuurtje]

Hoi Reinout,

Ziet er goed uit. Ik ben benieuwd hoe er uitziet als je weer wat verder bent.
Maar op voorhand een andere vraag, wat ben je van plan met de achtergrond achter de brug?

Groetjes

Arthur

[Haradigi]

Ben benieuwd hoe het verder gaat

Groet
Harald

[Sicco Jan]

Ik vermoed zomaar dat je met de breedte van de pijlers nu al aan de onderkant van een stabiele brug zit. In plaats van te dik.

Groet, Sicco Jan

[Reinout van Rees]

Sicco Jan: een niet-stabiel viadukt? Dat kan ik als civiel ingenieur me natuurlijk niet in m'n eigen huis laten gebeuren Ik zal eens wat foto's nader gaan bestuderen voordat ik hier fouten mee maak. Bedankt voor de waarschuwing!

Arthur: qua achtergrond wil ik wat natuurgetrouwer dan bij de Monrealmodule een Eifel-landschap weergeven. Dat komt er op neer dat ik deze keer een foto als basis ga nemen en dat na ga maken. Waarschijnlijk neem ik wel als uitgangspunt dat het pestweer is en dat het er in de verte wat druilerig en onduidelijk uitziet. Ik wil ook niet tè gedetailleerd aan de slag, het moet wel passen bij de rest van de achtergronden die ik maak.

Wat ik mooi zou vinden is een heuveltje zoals hier op de achtergrond (deel v/e screenshot uit een youtube filmpje):



Eén zo'n heuvel achter het ene viadukt, dat lijkt me een mooie combinatie. En ook een combinatie die het Eifel-karakter uit laat komen.

Voordat ik ga schilderen wil ik nog wel verder onderzoek doen. Ik hèb een locatie voor mijn viadukt in gedachten. Ik heb immers met een hoogtekaart van het gebied in m'n handen ongeveer de loop van mijn alternatieve spoorlijn bepaald. En er zijn twee plekken waar ik een dal oversteek en waar er dus waarschijnlijk een viadukt nodig is. Ik kan veel plaatsnamen gaan noemen, maar 'k zal in plaats daarvan een keer een foto maken van mijn schets-op-de-hoogtekaart. Een mogelijkheid is dat je achter het viadukt uitkijkt op de Hochkelberg. Daarvoor zoek ik nog naar een bruikbare foto. Ik heb er een paar, maar ik vind ze nog niet karakteristiek genoeg. Idealiter zou je in één oogopslag moeten zien "dit is de Vulkaneifel". Dat heb ik zelf eerlijkgezegd nog niet direct met de achtergrond bij Monreal, maar die heb ik ook meer op dat dal orde-van-grootte proberen te modelleren en daar is geen karakteristieke vulkaan vlakbij.

We zien wel wat het wordt Bedankt voor de input en de vragen, in ieder geval.

Als toetje een kijk-tip:



Een film uit 1971 die laat zien wat er aan een stoomlok moet gebeuren van begin tot eind van een dienst. Het begin is algemeen gepraat, de echte inhoud begint bij 3:56. Machinist en stoker die aankomen bij het BW, zich omkleden, melden bij de Lokleitung, lok opstoken, rustvuur verspreiden, smeren (wat een stapel olie!!!), uit lokloods rijden, melden, naar trein rijden, enz. Remproef, lagers controleren: alles komt voorbij. Heerlijk om te zien.

Ik heb ook op de "uniformen" gelet in deze film. Ahem? Uniform?

Een stoker met blauwe broek en relatief licht-grijs-blauwe lange jas:



Een rangeerder met een gele veiligheidshelm. Ik vreesde dat zo'n helm (die ik al aan een preisertje had gegeven) uit een latere periode zou zijn, maar dat valt mee):



Stoker met zwarte broek en grijze jas:



Een hulpstoker/hulpje die helpt bij het ontslakken en het leegscheppen van de rookkast. Geruit overhemd en een of andere blauwe pet:



Dat had ik elders ook al gelezen, dat vanaf de jaren 60 het uniformgebruik erg divers begon te worden. Hoe verder je van de klant af staat, hoe meer vrijheid je hebt. Dat is in deze video duidelijk te zien. Handige visuele info!

Reinout