Koppelverkoop LSModels

[Marc tramt]

Overigens doet niet alleen LS Models dit. Elotrains heeft dit ook met de plan K en N gedaan. Als ze die los hadden verkocht had ik ze zeker gekocht, maar is hoef geen setje. Jammer, maar ik lig er niet wakker van. Blijkbaar verkopen ze beter in sets.

[Floris]

Je kunt natuurlijk ook onderling doorverkopen.

Kijk en daar gaat LS de fout in. Vroegah deed LS ook aan koppelverkoop,  maarrrrr zaten de rijtuigen in aparte dozen omwikkeld met plastic.  Dus kocht je bijvoorbeeld een set met 2 Russisch slaaprijtuigen.  Geen probleem want 2e was makkelijk verkocht in doos.  Nu heeft zowel de door verkoper als mogelijke koper een probleem.  De door verkoper heeft een half lege doos die ook nog eens veel plek inneemt.  Daarnaast heeft hij maar een zeer beperkte verkoopmarkt. Moet iemand zijn die geen behoefte heeft aan een doos.  Die vind je niet veel.  Als gevolg verkoop je het overgebleven rijtuig met zwaar verlies.  Hierdoor zullen velen zeker gezien de prijzen van LS twijfelen bij aankoop en waarschijnlijk niet tot koop overgaan. ....

[NS 1607]

Zo dan....

Leuke reacties.... 

Iedereen mag een mening hebben, toch?

Ik snap LSmodels wel. Vanuit verkooptechnische hoek. En ik wil ook best wel geld neerleggen voor een goed produkt.
Ik heb zelf de ICRm stam met BD van LSmodels met een 1700 ervoor en ook de Prio stam (zuurstokken) met de Traxx 186 2802 er voor.
Ben ik blij mee.

Maar die heb ik wel aangeschaft als losse (betaalbare) sets en onderdelen.

Het koppelen van hele stammen en loks in 1 set is een hele uitgave.
En los zijn de bij beheorende rijtuigen niet beschikbaar.
En als je niet intekend of vooraf besteld, zie dan later er nog maar eens aan te komen.
Een re-run van producten is zeldzaam.

En die wurggreep doe je jezef aan. Natuurlijk is dat zo. Als je 'tot heden' rijdt en je bij wilt blijven.
Je hoeft niet alles te kopen.... Het leven blijft keuzes maken. 

Als je Nederlands rijdt in een bepaald tijdperk,  en dan ook nog een Nederlands.
En dat nog eens 1:87.
Tja dan heb je verdomd weinig keuze.
Dan zul je de sets alsnog moeten kopen.

Jos.

[Marc tramt]

Niet kopen is ook nog altijd een keuze. 
Tenzij je Duits rijdt heb je meestal weinig te kiezen qua leverancier. Als je trams rijdt is het leven nog moeilijker. 

[roadster36]

Als je Nederlands rijdt in een bepaald tijdperk,  en dan ook nog een Nederlands.
En dat nog eens 1:87.
Tja dan heb je verdomd weinig keuze.
Dan zul je de sets alsnog moeten kopen.

Jos.

Welnee gewoon ander tijdperk kiezen bijv 1of 2
probleem opgelost

[Rob Ellerman]

Als je Nederlands rijdt in een bepaald tijdperk,  en dan ook nog een Nederlands.
En dat nog eens 1:87.
Tja dan heb je verdomd weinig keuze.
Dan zul je de sets alsnog moeten kopen.

Jos.

Je 'moet' niks...
Alleen ademhalen

[Dave.......]

Ik heb een aantal modellen van LSM.
Vind ze prachtig!!
Qua prijs, de " grote merken " zijn echt niet goedkoper met de vergelijkbare modellen.
Het detail is van LSM ( vind ik) veel mooier, bij mijn DB 101 zitten de pookjes zelfs in de cabine .

Ja je moet soms lang wachten, is bij de grote merken ook zo.

Je moet het zo zien: wees blij dat er een merk is die zo snel op de markt inspeelt.

Kan of wil je ze niet kopen, ook goed.
Maar om ze van boeven praktijken te beschuldigen vind ik persoonlijk een beetje overdreven.

[NS 1607]

Over de kwaliteit is niks te zeggen.
Die is buitengewoon goed, daar kunnen andere fabrikanten nog wat van leren
Maar die kwaliteit staat niet ter discussie.
Maar of je ze op deze manier aan de man moet brengen ??

Jos.

[dh3201]

Wat dat betreft was Lima vroeger ideaal: je kon elke bak van de Hondekop gewoon los kopen. Dus niet verplicht om alle vier de bakken in één koppelverkoop aan te schaffen 

[ZwolsBas]

Tja, heb een kleine 50 rijtuigen van LS models, van per stuk verpakt tot per 3. Maar ik snap wel als je een klein baantje hebt, kan het lastig zijn.

[Michel van den Hof]

Even een reactie op die losse Lima Hondekop bakken keuze.

Als je ZELF al je modellen ontwikkelt en produceert, kun je net zo flexibel produceren als je wilt of zo als door losse verkopen wordt gedicteerd.
Bachmann laat al een aantal jaren in China ontwikkelen en produceren.
Los van steeds lastiger toebedeeld krijgen van productie slots, hebben ze daar te maken met verplichte productie aantallen per model.
Dan heb ik het over zowel type, kleurstelling als ook nummers.
Als ze b.v. een productie run van een bepaalde mal willen, is dat in de regel 504 of 512 stuks van dat model, in 1 kleur en met 1 nummer.
De fabrikant wil echter dat elke mal evenveel oplevert, dus elke mal in een rijtuigserie moet evenveel gebruikt worden bij bestellingen.
Zo bestaat b.v. een productie run van de Bachmann Mk1 rijtuigen, altijd uit een zelfde aantal uit elk type mal.
In bedrukking/nummer kan men dan nog wel variëren, maar dan per type dus 1 kleurstelling met 1 nummer.
Houden we het even op 1 kleurstelling als geheel, met 1 nummer per type, dan bestaat een productie run uit 504 of 512 stuks 1e Klasse, 2e klasse, 2e klasse met bagage afdeling, restaurant, geheel goederen, etc.
Zie je al voor je wat er na korte tijd nog in de winkels ligt, als de snelle kopers hun correct samengestelde treinen uit de schappen getrokken hebben?
En dan nog, hebben die kopers al hun 2e Klasse rijtuigen met het zelfde nummer.
Als je geduld hebt en het geluk van een 2 en misschien zelfs 3e productie run, dan kun je op 2 of 3 verschillende 2e Klasse nummers komen.
Alleen als de mallen hun geld genoeg opgebracht hebben, komen er nog wel eens runs van b.v. alleen de 2e Klasse rijtuigen en dan misschien zelfs wel 2 verschillende nummers, beide dus 504 of 512 keer.
Feit blijft dat er hoe dan ook van de type rijtuigen die weinig in een trein zitten, er veel rijtuigen over zullen blijven op de schappen.
Dit zal in de totale kosten en inkomsten kant best meegewogen worden als productieverlies wat over wel verkochte modellen verdient moet worden.
Ook nog eens weggegooid geld/grondstoffen/etc .........

Dit alleen maar als voorbeeld dat een fabrikant veel meer klem kan zitten dan we allemaal beseffen.

Ze zijn er geen van allen om ons te plezieren, hoe zeer misschien ook uit idealisme begonnen, maar om geld te verdienen.
Ze zoeken kansen in de markt die de meeste inkomsten genereren of die ze ten minste zo inschatten, binnen hun productie mogelijkheden.
Daarbij kunnen productie vertragingen, concurrentie en gewijzigde economische omstandigheden van hunzelf, de eigenlijke fabrikanten of hun kopers, de resultaten uit het lood gooien.
Zij liever dan ik, in deze situatie, keuze zat op de markt, als je je flexibel genoeg opstelt.
Zo niet, dan niet piepen, keuzes maken, wachten en betalen ........ 

Michel

[Bob R.]

Bij LS zal dat toch anders gaan, bij de testtrein staat een limiet van 100 stuks.

Ik denk dat LS voor deze constructie heeft gekozen omdat veel modelspoorliefhebbers niet weer een hoop icrm rijtuigen gaan kopen vanwege driehoekjes op de deuren en andere stoelen.

Maar ik zie weinig logica in de sets, zo laten ze alleen de NS traxx locomotief zien.
Als de treinen eenmaal rijden zal er wel meer duidelijkheid komen, en zal de samenstelling wel aangepast worden.
Ik gok het er in ieder geval niet op (en neem waarschijnlijk toch genoegen met de oude icrm's)

[ad.M]

Ik zie het alleen in de advertentie van de test trein staan.
Vroeger stond dat bij elk item op hun productie site.
Waar kun je nu de productie aantallen zien?

[Peter Korsten]

LS staat voor "Limited Series"... dus heel veel zullen het er niet zijn.

- Peter

[Peter Korsten]

Je 'moet' niks...
Alleen ademhalen

Inderdaad, je moet helemaal niets. Ik ga toch ook niet klagen dat Ferrari's zo duur zijn? Ik zou best een mooie sportwagen willen hebben, maar kan die niet betalen. Maar daar ga ik dus niet over jeremiëren, dat Ferrari geen oog heeft over de onderkant van de markt, dat ze geen kleine gezinswagen met een 1.2 liter motor hebben, enzovoorts.

LS Models zal blijven doorgaan met het verkopen van sets zolang hun klanten doorgaan met het kopen van die sets.

En eerlijk gezegd, ik zie het er wel van komen dat ik een set met een SNCF 6500 met twee Grand Confort rijtuigen en nog eens twee sets met Grand Confort rijtuigen ga aanschaffen, als ze daar binnen afzienbare tijd mee komen en ik op dat moment mijn geld niet elders heb besteed. Dat is namelijk een complete trein en die spaar ik immers.

De NS 186 mogen ze houden; die koop ik van onze Italiaanse vrienden van ACME.

- Peter