Auteur Topic: Bruggen IG: draaibrugje (gelezen 27952 keer)

Huup · « **Reactie #61 Gepost op:** 29 juni 2016, 22:38:04 »

De Kookertkade wat verder aangekleed en een brughoofd gamaakt.

Huup · « **Reactie #62 Gepost op:** 29 juni 2016, 22:43:19 »

Kookertkade.... Het gebouw op voorgaande fotoos is ontstaan omdat ik èn een paar cm2 overhad èn een schoorsteen. Te klein dus voor een fabriek oid. Daarom een vierkante hoge 'fabriek' met schoorsteen die ik de Kookert heb genoemd.
De kade is dan weer naar de Kookert vernoemd; Kookertkade dus.

Huup · « **Reactie #63 Gepost op:** 23 juli 2016, 20:41:56 »

_{bunker aan de rand van de module, met uitzicht over de module van de buurman}

Bello · « **Reactie #64 Gepost op:** 24 juli 2016, 22:00:35 »

Erg mooi , mooie details en overtuigende kleuren

Blijf ik volgen

Gr Bert

j.ossebaar · « **Reactie #65 Gepost op:** 12 augustus 2016, 19:20:36 »

Beste DE-II .
Het principe van een spoorbrug is ,dat er in gesloten stand er een onwrikbare verbinding is tussen de landhoofden . Deze verbinding is als volgt ; aan de ene zijde ligt de brug op vaste oplegstoelen ,en de andere zijde op beweegbare oplegstoelen . Dit kunnen rollen of wiggen zijn . Het beweegbare brugdeel ligt enigszins uit het waterpas . Op dit moment is het daaimechanisme ( taats ) volledig onbelast . Dit geld zowel voor draaibruggen als voor hefbruggen . De horizontale vergrendeling (tegen het draaien ) wordt oa verkregen door een pen of schieter bediend door de brugwachter . Tevens worden de spoorstaven in oplegstoelen vergrendeld . Om een goede railovergang te verkrijgen worden aan de buitenzijde van de spoorstaven speciale wigvormige spieén gebruikt . Om de brug in horizontale positie te verkrijgen wordt er een contragewicht verplaatst . De spoorstaven op de draaibrug komen boven/onder elkaar te liggen . Bij een ophaalbrug komt het contra gewicht boven het brugdek weg geschoven .Bij bruggen voorzien van een bovenleiding wordt deze eerst afgeschakeld .
Als voorbeeld de draaibrug over het Bovendok ,aan de westzijde van Amsterdam . Hier staat de brugpijler een derde deel uit het midden . Het contra gewicht was een zwaar betonblok . Daar de opstelsporen Amsterdam-Bovendok plaats gemaakt hebben voor kantoren en woontorens , is de brug opengezet en is het draaibare gedeelte omgebouwd tot restaurant

Huup · « **Reactie #66 Gepost op:** 12 augustus 2016, 23:48:09 »

Dank voor je uitgebreide verhaal. Uiteraard is niet alles in model te realiseren. Ik zal kijken of ik dit weekend tijd heb om een foto te maken van de huidige oplegging en constructie.
Zie ook De Projecten