Directeur Paul van Vlijmen verlaat Het Spoorwegmuseum

[Bert de Jongh]

Managers, dat zijn toch mensen die teveel lullen en te weinig werken 

Klopt, en ze werken kunnen 2 dingen........naar boven likken en naar beneden trappen 

[Joop_L]

Alleen die vlinderdas.........past helemaal niet bij het militair museum.

Maar wel bij hem

[Juust]

Ik vind dat de heer van Vlijmen met zijn medewerkers,best wel goed werk gedaan heeft. Het museum heeft veel meer bezoekers dan voor zijn grote verbouwing. Ook al vind ik het jammer dat een hoop in Nederland vervaardigde (pronk) stukken , zielig in een hoekje of op een sokkel staan.  Dat was ook vaak een standaard discussie punt op de jaar vergaderingen van de vrienden van het spoorweg museum. Aan de andere kant moet je ook reëel zijn. Het NSM heeft niet de ruimte om met die dingen te rijden. Het is omsloten door het drukke Utrecht wat ook geld kost om op dat spoor buiten het museum te rijden. De treinen die ze buiten het museum laten rijden is de pendel tussen NSM en Blerick.
Misschien is een uitwisseling handig om op die manier rijdend erfgoed in conditie te houden. Wat zou er mis zijn als de 3737 een uitstapje maakt van een paar maanden bij de ZLSM. Ik noem dit maar even als voorbeeld. Ik weet ook dat die lok op dit moment niet meer rij vaardig is.
Misschien een idee voor 200 jaar Nederlands spoor
Vriendelijke groeten Juust

[Eelco Storm]

Even voor de gein, maar hoeveel van de pronkstukken (er van uitgaande dat je stomlocs bedoelt) zijn nu daadwerkelijk in Nederland gebouwd? 

De Arend
NS 3737
SSJ 1622

And that's it...

Eelco

[guest7823]

Streep de Arend maar door, is replica, heeft niet eens "A-status"

Groeten vanuit een nu zelfgecreëerd mijnenveld,

Kniesoor

[Eelco Storm]

En van die dan resterende twee Nederlandsche producten valt de helft al af qua eventuele museum inzet omdat de SSJ 1622 alleen bij het RTM kan rijden 

Eelco

[guest7823]

Mbt Arend: Best raar die "niet A-status".

Ding is uit 1939, dus best wel historisch en gebouwd door de NS (en die hebben wel meer loc's gebouwd). Verder heeft er geen enkele NS gebouwde loc een A-status (even zo gauw op NMLD kijkend). Staat me zelfs bij dat er binnen de SHM ooit gekscherend is gezegd dat er voor de 288 op deze gronden een A-status aangevraagd zou kunnen worden.

Als ik dan moet kiezen tussen een Sik en een Arend ...........

Iets voor de nieuwe NSM Dikke Deur 

[Juust]

Niet alleen stoomloks . Er staat ook een diesel treinstel DE-III , die het heen en weer krijgt. Tussen museum en depot. Dat soort dingen kunnen toch via een uitwissellings programma gebruikt worden om de spullen die rij vaardig zijn in conditie te houden. De meeste museum lijnen hebben geen dure beveiligingen, want vaak is dat ook een probleem.
Tja en Nederlandse producten ,ach jullie weten wel wat ik bedoel. Het gaat niet alleen om stoomloks
prettige avond , Juust

[Eelco Storm]

Een rijdende NS 27, dat is iets dat nog heel hoog op mijn verlanglijstje staat. Ik weet dat er naar gekeken is en naar verluid heeft Maibach aangeboden de motoren te reviseren, maar waren de kosten te hoog.

Begrijpelijk maar zonde, want het is een zeer fraai stuk design.

Eelco

[Reinout van Rees]

Alleen die vlinderdas.........past helemaal niet bij het militair museum.

Maar wel bij hem

Nou, Churchill staat ook vaak op de foto met een vlinderdas... En da's de meest militaire belangrijke leider van WO2.

Dus voor het uiterlijk hoeven we er bij Paul van Vlijmen alleen nog maar een sigaar in te stoppen  Dingen die roken hoort 'ie nu wel wat verstand van te hebben, toch?

Reinout

[Thom]

Een rijdende NS 27, dat is iets dat nog heel hoog op mijn verlanglijstje staat. Ik weet dat er naar gekeken is en naar verluid heeft Maibach aangeboden de motoren te reviseren, maar waren de kosten te hoog.

Begrijpelijk maar zonde, want het is een zeer fraai stuk design.

Eelco

Als de dieselmotoren nou het enigste zouden zijn... 

Nee dat stelt eigenlijk maar weinig voor met alle andere problemen die je tegen gaat komen bij een volledige revisie.
Tel daarbij op dat er nagenoeg helemaal niets aan reserve delen is voor het apparaat en wat er allemaal in zit zeker niet in fantastische staat is en soms verre van compleet.

Als je nu kijkt naar het project van de 252, daar loopt men al regelmatig tegen allerlei problemen aan en daar is juist in het verleden een aardige reserve voorraad voor aangelegd.

Nee, een rijvaardige 27 zie ik persoonlijk technisch al enigsinds somber in, laat staan of je het uberhaupt wel moet willen...

[Eelco Storm]

Dromen mag 

[Hemmo]

Amen

[draisinenl]

In Engeland worden diverse historische loks niet meer rijvaardig gemaakt omdat er dan te veel origineel materiaal moet worden vervangen... Ook een punt om mee af te wegen als je een lok/treinstel/rijtuig/wagen wilt gaan restaureren..

Michael

[Thom]

Dromen mag 

Oh zeker hoor, we dromen ook regelmatig mee