Complexere keerlus

[WillemdeNie]

Is elke keerlus in essentie hetzelfde of kun je in het ontwerp ook fouten maken? (zo ja welke bv, voor mijn begrip)
Ik heb bv nu een keerlus die enkelsporig begint, dan splitst in 2 sporen, en die dan uiteindelijk weer allebei uitkomen op het spoor voor de keerlus op het enkelsporige traject waarvandaan de keerlus begint.
Zie bijlage voor schematische tekening

[Wim Ros]

Beste Willem,

Daar is niets complex aan, is een standaard keerlus, de schakeling zit en komt in het enkelsporige de deel van de lus, dus tussen de linker wissel en het eerste rechter wissel, waar het dubbelsporige spoor begint, alleen even opletten dat in dat deel de langste stroomafnemende trein past in de sectie die gemaakt wordt door C1, C2

Mvg
Wim.

[Dirk J]

Zoals ik je plaatje en de toelichting interpreteer is er slechts een keerlus, namelijk het paarse deel (tussen de rode strepen)

[SBBcargo]

Helemaal juist! 

Marius

[Ernest]

Willem, ik heb in mijn baan twee van die keerlussen met ieder drie (opstel)sporen en ze inderdaad zoals aangegeven opgelost.
Als je treinen op de opstelsporen passen heb je altijd genoeg ruimte om je langste trein in het omschakelvak van je keerlusschakeling te laten passen.

[Wim Ros]

Secties ingetekend.

[Timo]

Misschien ten overvloede, allen treinen die door de lus rijden moeten in het paarse deel van de lus passen.

Timo

[jowi]

Misschien ten overvloede, allen treinen die door de lus rijden moeten in het paarse deel van de lus passen.

Waarom de hele trein? Alleen de lok is voldoende toch?... voor wagons en rijtuigen maakt wisseling van de polariteit niet uit. Ook niet met dcc. Dat het wel handig is dat eea er in past is een pragmatische wens maar geen noodzaak voor het functioneren lijkt mij?

[Dirk J]

Sommige treinen nemen over de gehele lengte stroom af. Niet-gedetecteerde treindelen hoeven niet binnen het paarse deel te passen. Dan moet je alleen wel heel zeker weten dat dat deel echt niet gedetecteerd wordt, en dat de wielen geen kortsluiting kunnen maken op de overgangen.

[jowi]

Ik begrijp dat sommige treinen over de gehele lengte stroom afnemen, maar de polariteitswisseling is toch alleen van belang voor de aandrijving, dus de lok... of mis ik iets?

[santerdam]

@jowi en @Dirk J

Nee, het is niet juist dat alleen de lok of alleen het gedetecteerde deel van de trein in het paarse deel hoeft te passen. Je moet echt beslist de gehele trein in dat stuk kunnen plaatsen.

De reden is : De achterste wagons (niet gedetecteerd) rijden met de wielen over de railsisolaties en zullen daar heel kort kontakt maken. Dat hele korte moment is genoeg om een detectie van de keerlus-electronica te veroorzaken. De inmiddelse omgepoolde keerlus wordt daardoor opnieuw omgepoold (of terug-gepoold). En op dat moment heb je een kortsluiting.

Daarom wordt overal uitgelegd dat het paarse deel de gehele trein moet kunnen bevatten. Niet twijfelen aan de deskundig geschreven handleidingen !

Sander

[jowi]

Ah ok ik zie mijn denkfout. De polariteit wordt pas bij het uitrijden van de lok omgezet op een 2e detectiepunt... en dan wil je dat de hele trein het 1e punt al voorbij is. Weer wat geleerd

En twijfelen aan handleidingen is gezond hoor, nooit iets voor lief aannemen, altijd kritisch blijven (is dat zo?)

[santerdam]

Natuurlijk is twijfelen aan handleidingen gezond mits je gehinderd wordt door enige kennis van zaken. Als je motto echter "Spoort niet helemaal" is, kan het een kostbaar uitgangspunt zijn ...

Sander

[jowi]

Natuurlijk is twijfelen aan handleidingen gezond mits je gehinderd wordt door enige kennis van zaken. Als je motto echter "Spoort niet helemaal" is, kan het een kostbaar uitgangspunt zijn ...

We zijn niet allen alwetend, zoals jij blijkbaar, anders was dit forum ook niet nodig. Maar ja dat wist je al, als alwetende.
Mijn 'spoort niet helemaal' is jou perceptie, ook al begrijp ik de verwarring; ik heb simpelweg nog geen spoorbaan, zodra die er is zal ik dat veranderen in 'spoort helemaal'

[santerdam]

Nee hoor, ik ben echt niet alwetend. Beslist niet. Daarom adviseer ik ook niet om af te wijken van handleidingen en adviezen specialisten zoals Wim. Soms helpt het pas advies aan anderen te geven als je 'zelf helemaal spoort'.

Sander