Citynightline 456 vanaf 21 augustus 2014

[tothebeach]

In september willen we met de CNL 456 van Praag naar Arnhem. Normaal zou deze trein rijden, sterker nog, deze komt dagelijks voor onze deur langs. Alleen na 21 augustus rijdt deze trein niet verder dan Dortmund volgens verschillende sites. Via NS-International (telefonisch) en de NMBS kom ik er achter dat deze trein een onbekende dienstregeling heeft/ niet rijd. Werkzaamheden zijn niet gepland voor dat weekeinde.
Weet iemand of deze trein opgeheven wordt, of via een andere route gaat rijden? Of zijn er onderhandelingen over treinpaden/-kosten?

Groet,
Michel

[tothebeach]

Ik kom er niet verder mee. Nog steeds wordt een reisadvies gegeven vanaf Praag met de CNL naar Dortmund, daar kan overgestapt worden op een verbinding via Venlo of Emmerich.



Werkzaamheden zijn er dus niet. Maar iets anders valt mij ook op. De CNL uit Basel, die aansluit in de CNL 418 uit München, rijdt ook niet naar NL. Deze stopt zelfs ruim voor het Ruhrgebiet, in Koblenz:


We wilden eigenlijk in een eigen coupe naar Arnhem reizen. Het reizen met de CNL vinden we vooral zo leuk, om de rust in de stations te bekijken en later de wakker wordende wereld.Maar zoals de zaken er nu voorstaan lijkt het dat we met een lokale trein vanuit Praag naar de dichtstbijzijnde Duitse grensplaats gaan, daar een Schönes Wochenende Ticket kopen en dan via alle nebenbahnen richting Emmerich te gaan. Het laatste stuk fietsen we dan wel weer. En met het geld dat we zo overhouden kunnen we wel weer andere leuke dingen doen. Maar jammer is het wel

Groet,
Michel

[SimonH]

Ik krijg inderdaad de volgende opmerking bij de CNL 456:
Service runs: not every day, 5. Jun until 21. Aug 2014; not 6. until 8. Jun 2014

Het lijkt er inderdaad op dat na 21 augustus de CNL niet meer naar Praag rijdt Weer een internationale verbinding minder.

Ik was met de railplanner aan het prutsen en opeens verscheen er een alternatief: CNL naar Bielefeld, met  aldaar gunstige overstap op de IC naar Nederland. Afhankelijk van de dag of deze rijdt volgens mij.

[tothebeach]

Het beroerde is dat je halverwege de nacht de trein uit moet. Dat geldt zowel voor Dortmund (A. 4.47h) als voor Bielefeld (A. 3.55h). Dortmund is dan wat aantrekkelijker, omdat er ook 2 fietsen meegaan. Maar tussendoor ben ik aan het puzzelen met dienstregelingen en Bundesländerstreckenkarten om met een Schönes Wochenende ticket het land richting Emmerich door te crossen. Aan de gewone routeplanner heb je niet meer dan een basis, 5 minuten overstaptijd met twee fietsen van spoor 10 naar spoor 1 ga je niet redden en dan mag je ineens twee uur wachten. Dat moet soepeler kunnen .

Maar niemand een idee waarom de CNL's niet rijden? Ik zie dat ik in mijn eerste bericht een verkeerde link heb geplaatst. De link naar de NMBS moet deze zijn.

Groet,
Michel

[SimonH]

Het lijkt erop, dat de gecombineerde nachttrein zoals nu rijdt (met bestemmingen o.a. Kopenhagen, Warschauw en Praag) na 21 augustus wordt geschrapt. Ik kom al deze nachttreinen niet meer tegen in de reisplanners.

Misschien te weinig vraag of onenigheid met de NS hierover? 

[Hendrik Jan]

Dan ben ik blij dat ik er vóór die tijd nog een keer gebruik van maak.
Wel balen

Hendrik Jan

[Machinist Johan]

Ik weet wel dat tegen die tijd de ATB tussen Zevenaar en Emmerich eruit gaat. Nu las ik ergens anders dat er 189ers gaan rijden i.p.v. 1700, maar ik weet niet in hoeverre dat klopt, en hoever het een relatie heeft met elkaar.

[SimonH]

Gaat de ATB er nu al uit? Onlangs is de ATB op dit trajcet juist nog uitgebreid...

Nu weet ik dat NS niet dol is op afwijkende treinen,.wat ook een voorname reden was voor het staken van de nachttrein naar Wenen/Milaan. NS zou het invoeren van ERTMS best aan kunnen grijpen om ook met de CNL naar Praag(enz) te stoppen. Te lastig, afwijkend materieel, afwijkende beveiliging...

[Floris]

Vanaf eind van dit jaar is Emmerich alleen nog maar met ERTMS te bereiken. Dus een forse verschraling van materieel daar 

[Arnold]

Die naar Basel vertrekt tzt ( oktober) vanaf Koblenz. Zo helpen we de boel dus flink om zeep.

[SimonH]

Weer een trein minder     Iedereen verplicht met de ICE.

volgens de oorspronkelijke plannen zou ERTMS gelijktijdig met de 25 kV bovenleiding in gebruik worden genomen. Is dat dan ook al zo ver?

[Arnold]

En met je fiets kun je het nu dus 'schudden' . Net nog een enkeltje Basel geboekt met fiets om door te trappen naar de Middellandse zee...... Terug met EETC.

[dh3201]

Gaat de ATB er nu al uit? Onlangs is de ATB op dit trajcet juist nog uitgebreid...

ATB gaat niet samen met 25kV50Hz...

[tothebeach]

Maar de CNL heeft wel vaker gereden met een 189 (dacht ik, of was het een 186?). Dus die mogelijkheid zou toch ook mogelijk zijn. Een nachttrein met als eindtijd ergens vroeg in de ochtend heeft ook weinig zin. En dan nog, waarom stoppen ze aan de rand van het Ruhrgebiet, (Dordmund, Koblenz  ) en rijden ze niet door tot Oberhausen of Keulen?
Maar ik zal de treinreiswinkel nog eens raadplegen, misschien dat die iets meer weten.

Groet,
Michel

[Remystoom]

DB BR 120 heeft er ook weleens voor gezeten, nou tot aan Venlo dan.

Ik denk dat je 189  bedoelde:
https://www.flickr.com/photos/heyst/2727585073/

Grtjes Remy