Wat na de Blauwe Brabander?

[pullmanneke]

Velen zullen typisch op zijn Nederlands denken "zorg eerst maar eens dat die er komt en kom dan maar eens terug".
De zaak ligt wel effe anders; de engineering van de "Blauwe" loopt op zijn eind en om het team bij elkaar te houden wordt nagedacht over "the "day after". Dit is bij soortgelijke gevallen in GB ook het geval.
Daarom de vraag: welke locomotief zouden jullie in de volgende categorieen gerealiseerd willen zien?
Ik heb deze vraag met opzet niet in een poll geplaatst omdat ik ook een op een integere manier geplaatste motivering wil zien.
Hoofdlijnmachines          lokaaltreinmachines(ook voor museumlijnen)    tram- en rangeermachines(ook museumlijnen)
6000                                   5400                                                            6900
6100                                   1200                                                            8200
3900 ( met NSM cyl blok)     7200                                                            LTM Garratt 51
2000 (verbeterd)                 5300
In het verleden zijn altijd uitgebreide beschouwingen opgevoerd wat erin in model in Neurenberg zou moeten verschijen. Nu hebben jullie de kans om een  "advies" 1:1 te geven.  Als er een serie niet genoemd is betekent dit dat we om verschillende reden hier niet op in kunnen gaan. dat geldt ook voor goederentreinmachines met een lage snelheid.
Ik ben benieuwd. Ik houd me even terzijde.
Gr.
Frank

[Eelco Storm]

Het kan best zijn dat de engineering op zijn eind loopt, maar van de Blauwe Brabander is uberhaupt nog helemaal niks te zien. Ik denk echt dat gaan nadenken aan een vervolg vele stappen te ver is.

Maar goed, wie ben ik....

Ingaand op je lijstje: een 6000 zou ik aan de SGB laten. Waarom geen 1700 of een 7000?

Eelco

[pullmanneke]

Voor eens en altijd; goed lezen geldt ook voor jou. Vandaar mijn eerste zin.
Frank

[Eelco Storm]

Desalniettemin blijft mijn vraag staan 

[Shay-fan]

De LTM 51, de enige Nederlandse Garratt, lijkt mij wel interessant.

m.vr.gr.
Gerard

[pullmanneke]

Als iemand vragen stelt omtrent een serie die niet genoemd is betekent dat er technische motieven of belangen van anderen aanwezig zijn om de serie buiten beschouwing te laten. De serie 6000 genoemd omdat recent meer details bekend zijn geraakt.
Frank

[Tomasso]

Ha Frank,

Nou heb ik 2 voorkeuren, mag dat ook? De NS 1700 is natuurlijk mooi, maar een okergele NS 3600 Zeppelin zou ook vooral fantastisch zijn (en wellicht utopisch, maar goed, je moet wat te wensen hebben he ).

Van het lijstje zou ik voor de 6100 gaan, bijzonder mooie loc.

Nou ja, my two (trains) cents

Tom.

[zuylen]

Ik ga ook voor de NS1700 stoomloc.

[roadster36]

5400

[Railroadtycoon]

6100

[spoorzeven]

Een 6100, want een tenderloc. Handiger in het gebruik (even hard rijden voor- en achteruit, hoewel: de voorraden water en kolen zijn mogelijk weer een probleem) en wellicht wat minder ambitieus dan een 3900. Vraag terzijde: wat te doen als een belangrijk deel van het net overgaat op ERTMS? Kan dat ook met stoom? Geen idee eigenlijk.

[Jeroen Vreeken]

Vraag terzijde: wat te doen als een belangrijk deel van het net overgaat op ERTMS? Kan dat ook met stoom? Geen idee eigenlijk.

Waarom niet? Het is een onafhankelijk systeem wat in moet kunnen grijpen (wat praktisch inhoud dat het op de TL moet zijn aangesloten om de rem te kunnen bedienen). Het kost dus wat ruimte in je cabine en hier en daar moet aparatuur geplaatst worden. Als je daar een beetje rekening mee houd gaat dat prima.

[Emiel_nl]

3900 ( met NSM cyl blok)

Helaas, dat is geen 3900-cilinderblok, maar een 6300 cilinderblok.
Groetjes,
Emiel

[Jeroen Water]

Waarom nu weer aan een tractievoertuig? Zou het niet veel mooier zijn als er ook eens geld met het museummaterieel verdiend kan worden? Wat mij betreft wordt er daarom eerst eens nagedacht over wat er ACHTER die Blauwe Brabander zou passen, zodat er een mooie historische trein ontsaat waar ook commerciele ritten mee gereden kunnen worden.

En dan mag men gelijk ook gaan nadenken over een fraaie stam voor achter de 1201 en 1202, want dat ratjetoe wat er nu door het NSM ingezet wordt.....

En als men zin heeft in een heel ander techniekveld: denk dan eens aan een nieuwe motorwagen voor de NS DE-IV TEE. Maar dan wel dusdanig ingericht dat deze TEE in de toekomst zonder problemen ook naar het buitenland kan.

Jeroen

 

[Eelco Storm]

Helaas, dat is geen 3900-cilinderblok, maar een 6300 cilinderblok.

Dat is maar een klein detail natuurlijk, daar wordt natuurlijk wel wat omheen geëngineerd 

Eelco