3D prenten van de Hondekop kop

[Edwin2121992]

erg mooi Ted, zoals jij het nu getekend hebt, was het vroeger ook. Allemaal van polyester trouwens. Bij de echte 766 wordt het niet zoals vroeger. We hadden de tekening nog niet en hebben aan de hand van foto's en een beetje logisch denk werk zelf de letters en cijfers ontworpen. Inmiddels was dit al besteld, om van staal te laten lasersnijden. Achteraf kwam ik in het bezit van de tekening. Gelukkig bleek dat ik niet heel ver van de originele letters en cijfers bleek te zitten, qua contouren. Wel bleek dat het dus bol is en veel dikker. Het NS logo blijkt zelfs vast te zitten aan de kap zelf. De cijfers zaten heel simpel vast. Bij het het gieten van de polyester delen werd er gewoon een bout in geduwd en bij het monteren op het rooster met een moertje vast gezet. Het is trouwens ook niet haalbaar voor ons om het als origineel te maken. We zouden dan mallen moeten gaan maken, wat erg kostbaar is, en het NS logo weer een vast onderdeel maken van de kap is achteraf ook lastiger dan vooraf. Trouwens de montage wordt dan wel weer bijna als origineel, wij lassen draadeinden achterop de logo's en cijfers en ook met moertjes bevestigen we ze aan het rooster. Ach origineel krijg je het nooit meer, als het maar de illusie wekt dat het klopt, beetje als modelbouwen

Groeten Edwin.

[JAB van Ree]

@JAB.
Ik bedoelde eigenlijk te zeggen dat de randen van deze vlakken eenduidige mathematische vormen hebben zoals een rechte lijn of een cirkelboog. Spline's e.d. komen (denk ik) niet voor.

In elk geval niet bij Mat34, Mat35 en Mat40 als ik de foto's zo zie. Die kopvormen zijn vrijwel nergens zuiver cirkelvormig, maar ellipsvormig over meerdere assen.

Mat54 weet ik niet, Plan U de overgang neus-dak-zijwand in elk geval (overgang zijwand-dak is meer dan 2 verschillende stralen) en ik vermoed Plan V/T idem.

Overigens was dat vroeger ook niet spannend ; men knipte en vervormde tot het ongeveer paste, laste het vast en wat niet effen was verdween onder millimeters plamuur...

[Edwin2121992]

Toch valt die millimeters plamuur wel mee, na het geheel kaal stralen van de kop van de BDk, werden alleen de lasnaden zichtbaarder en dat is dan ook het enige wat we geplamuurd hebben en toch is het een strakke kop. Wat ik eerder al melde is dat elke plaat van te voren bekend was en ook van te voren werd gevormd.
De tekening van mat'54 blijkt dat de meeste rondingen uit een straal bestaat. Als je het mij vraagt is een mat'54 kop minder ingewikkeld dan al het stroomlijn daarvoor.

Groeten Edwin.

[ATB]

De kop nadert langzaam maar zeker het stadium dat ik het matenschema kan publiceren. Maar nog even niet. Om jullie een beetje warm te houden als tussendoortje een prent van het middelste, grote voorraam.



Ik hoop dat ik dit weekend voldoende vrije tijd heb om zowel de overige ramen als het matenplan af te ronden.

Wordt vervolgd.

[Mitchell]

Ziet er goed uit!

[ATB]

De ramen naast het frontraam zitten er ook op. Nu (morgen misschien?) de draairamen nog.



Wordt vervolgd

[Edwin2121992]

Prachtig Ted

Groeten Edwin.

[Thom]

Toch valt die millimeters plamuur wel mee, na het geheel kaal stralen van de kop van de BDk, werden alleen de lasnaden zichtbaarder en dat is dan ook het enige wat we geplamuurd hebben en toch is het een strakke kop. Wat ik eerder al melde is dat elke plaat van te voren bekend was en ook van te voren werd gevormd.
De tekening van mat'54 blijkt dat de meeste rondingen uit een straal bestaat. Als je het mij vraagt is een mat'54 kop minder ingewikkeld dan al het stroomlijn daarvoor.

Groeten Edwin.

Dat kan heel goed, maar hoeveel mm plamuur heb je eraf gestraald ?

Want het was doodnormaal vroeger de hele bak te voorzien van een cm dikke laag plamuur.

[Edwin2121992]

Al het plamuur is eraf gestraald, en daar was ik niet bij, maar er zal ongetwijfeld veel afgekomen zijn. Ik wilde alleen zeggen dat de vorm er nog prima in zit ook zonder plamuur, bij ons zat er vooral dikke lagen plamuur over roestgaten die in de laatste jaren blijkbaar niet meer zijn gerepareerd (nu zijn ze dat natuurlijk wel). Vooral de lasnaden worden weer zichtbaar omdat alle verf vanaf 1978 (onder de intercity kleurstelling kwam geen groen meer vandaan) er nu af gestraald wordt. Wij plamuren niet de hele trein, alleen die lasnaden werken we weer weg en gerepareerd plaatwerk is zonder plamuur ook zichtbaar, dus dat ook, maar een centimeter zit er niet meer op en zat er volgens mij ook niet op. Op veel plekken kan je lekker pulken aan de verschillende laklagen, op sommige plekken hooguit 2 millimeter dik. Hier een foto van een jaar geleden, ruim voordat de BDk gestraald en geschilderd werd:



Intercity geel, museum tijd groen en latex verf geel voor de film over De Punt, op de kop dus minder dan een millimeter dik.

Groeten Edwin.

[guest7823]

Volgens mij, maar ik kan me vetgissen, behoren de Hondekoppen nog tot materieel dat volledig geplamuurd werd. Of dat echter tot plamuur diktes leidde zoals jij die omschrijft betwijfel ik

[Edwin2121992]

Ik betwijfel ook of 1 centimeter wel echt voorkwam, volgens mij krijg je dan problemen met je raam rubbers en andere zaken. Ik denk dat er ook een verschil is tussen de eerste en laatste series mat'54. De asbeststellen zien er beduidend strakker uit de de glaswolstellen.

Asbeststel
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/164440

Glaswolstel
http://www.hetutrechtsarchief.nl/collectie/beeldmateriaal/fotografische_documenten/1950-1960/150951

Ik denk trouwens ook dat de glaswolstellen op veel punten goedkoper zijn dan de asbeststellen. Ik noem er even een paar op.
-dunner plaatmateriaal voor het dak en geen kano's
-de overgang van zijwand naar dak is versimpeld
-schuiframen ipv draairamen, dus minder complex
-en, zo lijkt het, beduidend minder plamuur

Je ziet ook op mijn foto bijna geen plamuur, die witte vlek is waarschijnlijk een klein deukje dat is weggewerkt. De plamuur was niet met de bikhamers weg te krijgen, ik weet nog dat bij het bikken alleen bepaalde stukken geplamuurd bleken te zijn en achteraf bleken dit dus tijdens de revisie gerepareerde plekken, dat waren de enige plekken waar misschien meerdere millimeters voorkwamen.

Op deze foto kan je zien wat wij geplamuurd hebben. Hier is ook al flink geschuurd, er blijft dus maar een minimaal laagje over, alleen de lassen zijn opgevuld. Zo ook de zijwanden. We willen niet te veel plamuur gebruiken, want wat je vaak ziet gebeuren is dat het na verloop van tijd gaat losbreken (de 113 staat te verpieteren achter de 766, daar kan je dat goed zien). Op de kop hebben we wel wat meer ons best gedaan, maar nog steeds minimaal, omdat dat eigenlijk je visite kaartje is en die moet wel strak zijn. Ik heb, zoals te zien op de foto, de kop afgetast en omcirkeld waar nog plekjes zitten en zo hebben we de kop met goed voelen, met de blote vingertjes, en minimaal plamuur toch acceptabel strak gekregen.



Een work in progress zullen we het maar noemen:

https://www.facebook.com/Mat54/photos/a.288807297848945.70636.287416934654648/685872681475736/?type=1&theater

Tuurlijk zie je hier en daar wel wat, maar zonder plamuur was het vele male erger. En het blijft natuurlijk een oude trein, recht zijn de bakken zeker niet, zeker de B niet, die had ooit een aanrijding met een portaal in Hoorn, ze hebben goed hun best gedaan in Haarlem om hem weer recht te krijgen, maar het is toch nog een beetje te zien.

Groeten Edwin.

[guest7823]

Tegen dat, Hoornse, portaal heb ik de bak zien staan :-/. Weet nog goed dat ik die dag zou gaan stoken bij de SHM en bij het uitstappen uit de trein al het vermoeden kreeg dat dit die dag niet zou gaan gebeuren. Hopelijk gaat dat vandaag beter

Vanuit de trein naar Hn :-)

[Edwin2121992]

Goede reden om een keer foutloos naar Hoorn te komen met ons treinstel

Maar laten we weer een beetje ontopic gaan naar de 3D modellen

Groeten Edwin.

[ATB]

Om aan deze wens tegemoet te komen een prent van het zij(klap)raam. Jullie willen niet weten hoeveel tijd dit heeft gekost. Maar ja, het is hobby hé



Wordt vervolgd (maar eerst koffie)

[Edwin2121992]

Ted geweldig, wanneer kunnen we de eerste H0 viertje verwachten? 

Groeten Edwin.