Nederlands spoor krijgt ERTMS

[henk]

Dat is opzich wel een goede gedachte, alleen de praktijk is een heel stuk weerbarstiger. Een van de feiten is namelijk dat de meeste beslissingen genomen worden door beinvloedbare boekhouders, in plaats van technici met verstand van zaken. En dan krijg je nog wel eens domme beslissingen.

Nu kunnen doordravende technici er ook wat van. 

[Emiel_nl]

Mee eens, maar wat zal momenteel meer voorkomen: een boekhouder die een ingewikkelde technische keuze moet maken aan de hand van "wat kost het", of een hooggekwalificeerde technicus die de boekhouding van een multinational onder z'n hoede heeft?
Groetjes,
Emiel

[henk]

In de regel een boekhouder en een technicus die er samen uit moeten zien te komen en vervolgens politici moeten adviseren die de kunst van haalbare moeten beoefenen.

[Jeroen Vreeken]

Je vergeet dat de technicus ge-outsourced is en er dus nog minstens twee commerciele lagen extra tussen hem en de boekhouder zitten.
Waarbij de inkopende commerciele laag aan de kant van de boekhouder eigenlijk niet weet wat ze nou aan het inkopen zijn (wegens gebrek aan technische kennis) en de verkopende commerciele laag bij de technicus er nog een mooi sausje van eigen belangen bij heeft gedaan.

[Thom]

Sterker nog, de ATB-installatie van de SLT is niet eens van Alsthom. Dus patent of niet, het wordt dus niet meer alleen door Alsthom gemaakt.
Groetjes,
Emiel

In SLT zit toch een modulair systeem in met daarin een module ATB?
Enig idee wat de benaming nou exact is en wie het gebouwd heeft voor SLT?

De truuk is natuurlijk ook nog dat de door jou gebouwde en ontworpen ATB installatie een goedkeuring moet hebben van een externe en van ProRail, en dat kost nogwel een lieve duit om zover te komen als fabrikant.

[Emiel_nl]

Dat lijkt me gebouwd door Siemens of Bombardier. En of het een modulair systeem is, geen idee. Ik heb van een monteur wel eens begrepen dat het een geïntegreerd systeem is.

Wat betreft die goedkeuring, dat lijkt me voor ATB niet zo'n groot probleem. Er zijn gewoon normen voor waaraan de installatie moet voldoen en de gegevens qua ATB-codes zijn ook gewoon bekend.
Groetjes,
Emiel

[JAB van Ree]

Emiel in theorie is die goedkeuring geen probleem. Maar de praktijk.... veel instanties, veel poppetjes met stapels papier, stempels en handtekeningen.

[Emiel_nl]

In de praktijk bleek de goedkeuring van ATB-E ook niet zo'n probleem.
Groetjes,
Emiel

[Thom]

Dat zou ik toch niet te hard zeggen, het is niet voor niets later op de markt gebracht dan aanvankelijk bedoeld, en is ook aardig wat aangepast in het ontwerp...

[Dennis.]

Is iedereen soms vergeten dat er al allerlei materieel rondrijd met dat met ETCS is uitgerust en allemaal beschikt over een level ATB. Siemens, Bombardier en Alsthom beschikken allemaal over installaties die op dit moment al op het Nederlandse spoor gebruikt worden.

Of mis ik het punt ergens na een lange werkdag 

[Remco vM]

Je weet toch Dennis, dat wij goederenboeren niet meetellen