Wanneer wordt een weegbrug bij treinen gebruikt?

[Tulpendaal]

Goedenmorgen, voor mijn Westlandbaan ben ik de omgeving rond station Delft in 1989 aan het bestuderen. Nu is me opgevallen dat rond de VAM een weegbrug voorhanden is op een separate bocht, en dat er rond de Irene tunnel nog minstens 2 andere weegbruggen voorhanden zijn.

Nu is mijn vraag, wanneer werden weegbruggen ingezet, door wie en werden volle VAM wagens ook gewogen?

Gr. Joke

[thonis]

Hoi hoi!
Weegbruggen worden gebruikt als het wagengewicht van belang is voor de toegelaten belasting op het spoor of de benodigde trek/remkracht, of om economische redenen. Bij verrekening van het vervoerde gewicht dus.
Wellicht werd op sommige laadstations inderdaad door de VAM per gewicht afgerekend. In Zandvoort was geen weegbrug en we probeerden de wagens gewoon zo vol mogelijk te krijgen.
Groet van Thonis

[dwem]

Ik ben niet zo zeker van de eerste reden die Thonis gaf.
Voor het berekenen van trein- en remgewicht bestaan sinds jaar en dag andere middelen.

Weegbruggen werden volgens mij in het verleden vooral gebruikt om het gewicht van vervoerde losgestorte lading te bepalen. Vaak werden er tarieven gehanteerd per vervoerd gewicht.
Bekende voorbeelden zijn vooral steenkolen, suikerbieten en andere landbouwproducten. Vooral bij stoomtramwegen werden ze veel gebruikt.

Dirk

[Jamie]

Ik ben niet zo zeker van de eerste reden die Thonis gaf.
Voor het berekenen van trein- en remgewicht bestaan sinds jaar en dag andere middelen.

Dirk

Ik ben benieuwd wat je precies bedoeld beste Dirk.
Vroeger hadden de wagons namelijk geen automatische lastafremming,zoals de meeste wagons van tegenwoordig wel hebben.
Soms kom je de oudere wagons met de bekende leeg/beladen stand nog tegen.
Hoe kon je vroeger weten dat het omstelgewicht (LB kruk) omgezet moest worden als je het totale gewicht wagon +lading niet wist?
Het lijkt me dan duidelijk dat de wagons gewogen moeten worden,en het eigen gewicht van de wagon eraf getrokken moest worden om te weten wat het gewicht van je lading was.
Daarmee kon je bepalen of je omstelgewicht in leeg of beladen moest komen te staan.
Niet alle wagons werden vroeger volledig beladen (denk aan type Gs) bij van gent&loos.
Mvg jamie diks

[Jeronimos]

http://www.sleutelspoor.nl/projecten/weegbrug.html

[thonis]

Hoi hoi!
Ook voor de invoering van de luchtrem was het noodzakelijk het treingewicht te weten. En inderdaad, van veel soorten belading staat het gewicht niet vast.
Groet van Thonis

[Tulpendaal]

hallo allemaal bedankt voor de reacties, maar ik heb het gevoel ik ben weer bij mijn vraag terug: werden VAM wagens gewogen, in Delft is er duidelijk een weegbrug direkt in de buurt van de VAM geweest, maar ook in de buurt van de van Gent en Loos. Ik kan me voorstellen dat juist bij een belading met huisvuil het gewicht moeilijk in te schatten is, en een maximaal vulgewicht per rijtuig voorgegeven is. De vraag gaat over de tijd voor 1990.
De weegbrug van Sleutelspoor ben ik al tegengrkomen  Hoewel die van Finescale ook mooi is. Ik weet nog niet hoe het huisje in Delft eruit gezien heeft. Helaas zijn weinig beelden van het terrein te vinden.

Dirk jouw bericht lezend vraag ik me af tot wanneer weegbruggen ingezet zijn. Vroeger was het gebiet van de VAM het terrein waar de stoomtram van het Westland eindigte, maar dan begrijp ik niet dat tot in de 80er jaren de weegbruggen behouden zijn terwijl een groot gedeelte van het spoor verdwenen is.

Gr. Joke

[Simplex]

Joke

Ik heb nog ergens op de harde schijf foto's staan van de weegbrug
die nu nog bij het station staat. Als ik ze niet kan vinden, maak ik ze
zondag wel even. Hij staat er nog steeds en moet er toch zijn.

[Hans Gvz]

Was voor Cronifer, de metaalhandel die achter de houten dwarsliggerwand gevestigd  was.

Gr Hans

[Tulpendaal]

Hans, die zaten aan de andere kant van de Irene tunnel daar zijn ook nog 2 weegbruggen. Die mij intereseert is die tussen de Irenetunnel en het station.

Stedahult ben benieuwd naar de fotos, maar ben me niet zeker of de weegbrug er nog is. Maar de beelden geven zeker een beeld van Delftse bouw en stijl van weegbrug en huisje. Hoe meer beelden hoe meer de omgeving duidelijk wordt.

Gr. Joke

[Simplex]

Het zijn foto's van de weegbrug die Hans bedoeld, die staat er nog steeds.

[dwem]

Ik ben benieuwd wat je precies bedoeld beste Dirk.
Mvg jamie diks

ik snap je redenering, maar voor zover mij bekend werden weegbruggen alleen gebruikt voor de door mij genoemde doeleinden.
Heel praktisch: er zouden anders veel m eer weegbruggen moeten zijn (geweest). Zo kan ik mij absoluut niet voorstellen dat alle geelbanders die dagelijks voor vG&L reden elke keer weer werden gewogen.

Ik vermoed dan ook dat de Delftse weegbrug -- die ik overigens niet ken -- nog uit de WSM-tijd dateert en niets met de VAM treinen te maken heeft, maar als iemand daar betere info over heeft hoor ik die graag.

Dirk

[timtrein]

Weegbruggen waren volgens mij alleen bedoeld voor het berekenen van gewichten aan klanten, niet om wagengewichten voor remverstelling te wegen. Daar waren andere hulpmiddelen voor bestemd, zoals het volume x soortelijk gewicht.

[WWestley]

Zie het als verkopen per vrachtwagen in bulk goederen. Een klant koopt bij bedrijf "X" zoveel ton. Dit moet vervoerd worden in wagons. In iedere wagon is een maximaal gewicht toegestaan. Men laadt de wagon leeg en beladen en weet waar men aan toe is. Dit om de klant zoveel mogelijk te kunnen verkopen volgens het contract en het maximale gewicht per spoor niet te overschrijden. Dit zo ook bij vrachtwagens die leeg en beladen over de weegbrug gaan. 

Wim

 

[Tulpendaal]

Goedenavond BNLSers, bedankt voor de reacties tot nu toe. Hoewel ik nog steeds het gevoel heb dat de geschiedenis van weegbruggen nog niet helemaal vertelt is. Of ze waren werkelijk van een ander tijdperk en niemand heeft dit meer meegemaakt of ergens wordt iets over het hoofd gezien.

Okee ik begrijp het verkopen per bulk, en de Dichte is voor stortgoed ook meestal ongeveer bekent, maar de VAM vervoerde huisafval dat afhankelijk van het seizoen verschilde in samenstelling, dan kan ik me de weegbrug zeer goed voorstellen als extra kontrolle.

Alternatief vraag ik me af of de weegbrug voor de gistfabriek en Calve was, hoewel die op een ander terrein waren reden de wagens over het station.

Er is ook nog een Grenskontrolle op het zelfde gebied als de weegbrug en de VAM geweest. Ergens moet de weegbrug toch voor gebruikt zijn en wanneer werdt er buiten gebruik gestelt?

Stedahult, ik heb nog steeds intresse in de fotos, inmiddels heb ik een foto op het net gevonden en de weegbrug met huisje heeft nog lang daar gestaan, dus het kan alsnog dezelfde zijn.

Gr. Joke