Is de dom van een NS 8100 vergelijkbaar met die van een NS 3300

[Tomasso]

Op foto's van de 8100 komt het ding hetzelfde over als een dom voor de 3300, namelijk wat korter en dikker dan de dom van de 5500 die van het Hollandsch Locaalspoor in omloop is. Iemand die iets zinnigs over formaten en afmetingen kan zeggen en misschien uitsluitsel heeft?

Thanx,

Tom.

[pullmanneke]

Die kun je rustig gebruiken. Wil je het exact doen dan effe op de draaibank de ( lichte) coniciteit van de 8100 eruit halen maar dat valt echt niet op.
gr.
Frank

[Tomasso]

Fijn Frank!

[roadster36]

Waar haal je een dom voor een 8100 dan vandaan?
Van de 3300 hebben er ook een aantal met een vaasdom rond gereden of het je het nu over een vaasdom?

[pullmanneke]

MK
Gr
Frank

[Jan den Haan]

Hallo Tom,

Wellicht is er toch sprake van een misverstand.De NS 3300 was oorspronkelijk de HSM 671-685.Deze locomotieven hadden een oververhitter en dus zuigerschuiven die boven de cilinders lagen in plaats van bakschuiven, die tussen de cilinders lagen zoals bij de verzadigde stoomlocomotieven van de NS serie 3200 ( oorspronkelijk de HSM 601-647 ).De ketel van de 3300 lag dus hoger dan die van de 3200 en moest de dom lager zijn om binnen het vrije ruimte profiel te blijven.Hetzelfde zien we bij de 5700 (HSM 771-776) die een variant met oververhitter was van de 5500(HSM 701-755).Van de dom van de NS  (die gelijk was aan die van de 3300) heb ik een tekening




Wanneer het echter gaat om de NS 3300 dus de HSM 600 die er zo uit zag :




Dan is dit de tekening :




En die lijkt natuurlijk op die van de NS 5500 :



Later werd het veiligheidstoestel op de dom verwijderd en kwam er een gesloten dom op deze locomotieven die aan de bovenzijde bolvormig was.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Jan den Haan]

Hallo Tom,
 Voor de volledigheid ook nog een plaatje van de dom van de NS 8100.De maten zijn hier in mm, op de andere tekeningen zijn de maten in feet/inches.


Ik weet niet wat je van plan bent, maar met deze tekeningen kun je ook zelf een dom draaien.

Vriendelijke groeten,
Jan den Haan

[Tomasso]

Ha Jan, bedankt voor de tekeningen en de uitleg. Zoals ik het (in lekentaal) begreep is de dom voor de 5500 te smal en te hoog voor de 3300. De breedte en hoogte van de dom van de NS 8100 komen dan meer (niet helemaal, maar aardig) overeen, zij het dat het model van de dom van de NS 8100 iets conisch is. Hier een foto van de 3300 met vaasdom:


Bron: Utrechts archief

Aangezien er geen kant en klare dommen zijn voor de NS 3300 is het zoeken naar een model dat dicht in de buurt komt, vandaar dat ik dacht aan de NS 8100. Draaien zou nog mooier zijn, maar ik heb daar geen apparatuur voor en ook helemaal geen sjoege van. Mocht iemand zich vrijwillig melden om dit klusje te willen doen voor me, dan houd ik me van harte aanbevolen natuurlijk en mijn blijdschap zal grenzen aan hondsdolheid. Ik kan dan ook maar 1 ding zeggen: meldt u allen aan!

Hoe dan ook, bedankt voor de de mooie informatie!

[guest7823]

Tja, veiligheid net boven de regulateur geeft leuke effecten wanneer de veiligheid dan af gaat. (Beter van niet dus)

Indien de veiligheid gaat is de kans op wateroverdracht groot (het zgn "schijten"). De regulateuropening zit dan recht in de doorvoer tussen water en veiligheid. Kortom, de kans dat je dan een grote hoeveelheid water richting je cilinders krijgt is groot. Zeker indien je dan ook nog een "natte kar" (dwz zonder oververhitter) hebt is de kans op water in de cilinders zelfs uit de schoorsteen groot.

Bij schijten gaat de omgeving achter de schoorsteen er een beetje als een luipaard uit zien: vol met zwarte stippen 

[Jan den Haan]

@ Paul,

De druk waarbij de veiligheid op de dom afgaat is hoger dan die van de veiligheid boven de vuurkist.Dus meestal zal deze niet afgaan.Later is deze dan ook zoals gezegd verwijderd.Nu had deze veiligheid wel een zeker nut.Mijn overgrootvader was machinist bij de HSM.Er waren in de familie nog verhalen dat hij wanneer hij een pelgrimstrein van Nijmegen naar Kevelaer reed een wedstrijd deed met een andere trein.Ik neem aan dat dit de Staatsspoor trein naar Venlo was.Dit zal zich afgespeeld hebben op het traject tussen Nijmegen en de splitsing van de lijnen naar Cuijk-Venlo en Groesbeek-Kranenburg, omdat de lijnen daar parallel lopen.Hij hield dan de handel aan de veiligheid boven de vuurkist omlaag zodat de keteldruk hoger werd.Dan is het wel handig dat er nog een veiligheid op de dom zit.Of de locomotief daarbij ging schijten weet ik niet.Volgens de overlevering deden de reizigers in de trein het wel in hun broek, omdat het hun niet ontgaan was dat ze wel erg hard reden.

@Tom

Zelf ben ik met draaien begonnen met een oude Black & Decker handboormachine (nog van mijn opa, de schoonzoon van de hiervoor genoemde machinist) geklemd in een bankschroef.Je kan dan met een vijltje het werkstuk bewerken.Aanstaande zondag kom ik naar Ontraxs.Als je belangstelling hebt kan ik je wel het één en ander uitleggen.Wanneer ik wat tijd heb kan ik het ook wel voor je draaien.(Ik ben nu nog druk bezig met mijn RTM project)Het aardige van de modelbouw is om je vaardigheden steeds verder te verbeteren.

Vriendelijke groeten
Jan den Haan

[Tomasso]

Ha Jan, nu heb ik je toch in levende lijve ontmoet en dat was ontzettend leuk! Helaas voor ons was het wat druk op Ontraxs, maar dat doen we zeker een keer over. Ook even je kunstwerkjes mogen aanschouwen, tsja, het is gewoon pure kunst !

Wat betreft het zelf draaien, ik zou het echt ontzettend graag willen leren, maar er is momenteel zo ontzettend veel wat mijn aandacht vraagt. Zo wil ik graag nog een keer naar Paul Bender om eens wat meer te weten te komen over frezen, wil ik ook nog graag naar Leen Verkaik om nog eens wat te modelbouwen en heb ik nog zoveel andere dingen op de planning dat leren draaien er momenteel bij in zal schieten (ik speel ook nog trompet bij Showband Irene en het optredenseizoen begint volgende maand weer, dus ben nu ontzettend druk met de muziek en showrepetities). Desalniettemin hou ik me graag aanbevolen als je zin en tijd hebt om de dom van de NS 3300 voor me te draaien, het aanbod vind ik dan ook werkelijk fantastisch. Daarnaast hou ik me aanbevolen om naderhand eens een keer langs te komen om de kunst van de meester af te kijken Hoe dan ook, hier pb'en we maar eens over...

Die vaardigheden wil ik dan ook graag leren verbeteren, helaas momenteel een chronisch tekort aan vrije tijd. Maar zodra de kans zich voordoet zal ik me melden bij je en nogmaals, ik hou me aanbevolen (kan het niet vaak genoeg zeggen ) Bedankt voor het aanbod!

Tom.

[Jan den Haan]

Hallo Tom,
Je bent van harte welkom eens langs te komen op een hobbyavond hier in Amsterdam.Meestal ga ik naar mijn oude vriend Jaap die een goede draaibank en freesbank heeft (en gitaar speelt in een rockband).Alleen houden we ons uitsluitend bezig met spoor 0. Echter een enkel onderdeel in spoor H0 wil ik best wel voor je maken.Ik ben begonnen met H0.Ik heb destijds een NS 6000 van Philotrain gesuperd.Ik vond het wel erg gepriegel en dan zag het er nog niet naar mijn zin uit.Toen ben ik maar overgegaan op spoor 0.Overigens vond ik de baan van Rhenen en Oosterbeek-Hoog erg mooi gebouwd
Jan