Atlas Trammodellen

[MMTB]

Hij heeft wat weg van een haagse fluitketel door zijn dubbele koplamp, maar dat is ook alles.

[WeKra]

Nou! Toch even vergeleken: Met een beetje ombouwwerk kun je er een Werkwagen H2 van maken:

http://www.hovm.nl/nieuw/werkwagenH2.php

- zijramen verwijderen bij cabine en deurindeling aanpassen
- Kop aanpassen naar goede front/sluitlichten
- Raamindeling aanpassen
- Tweeasser van maken
- Omspuiten

Bij nader inzien misschien ietsje meer werk. Maar dan heb je wel weer een uniek model!

[MMTB]

Een nieuwe H2 zelf maken lijkt mij makkelijker

Maar de 200 is al aangekondigd in de Atlas serie en dat lijkt mij een uitstekende basis voor een H2 verbouwing. Het is alleen even wachten todat hij uitgebracht wordt.

Groeten, Mark

[Sven]

Heb vandaag de verzendlijst ontdekt op de website van Atlas. Ik dacht dat ik die niet had. Net verstuurd: Tramvia. Dat zal deze blauwe van Barcelona vast zijn:

[MMTB]

Apart ding, maar wel leuk om erbij te hebben. Ik vind het wel iets Chinees of Amerikaans hebben qua stijl van de wagenbak.
Bij de Nederlandse Atlas staat nog niets aangekondigd voor de volgende levering.

Groeten, Mark

[skiptram]

De gemotoriseerde RET 520 loopt in zijn Noorder glashandel jasje met SSW panto.

De uitgebreide ombouwhandleiding:
http://www.skiptram.nl/?%28OM%29BOUWTIPS_SKIPtram:ATLAS_modellen:ATLAS_RET_520
Met groet van Paul

[Sven]

Leuk hoor, dat wil ik ook wel. Je mag daar best eens een video van plaatsen. 

[skiptram]

Lijkt me een beetje moeilijk.
a. weet ik niet hoe dat moet.
b.een normaalspoor tram op smalspoor, dat deraillleerd geloof ik.
( het diorama van Rob is H0m maar dat heeft toch niemand in de gaten ook de Avenio stond er gewoon op)
Gr.Paul

[De Burgemeester van Hespedam]

Ha Paul!

Mooi gedaan!! 

Niek

[Henk Boshuyzen]

Ik heb hem bij Paul heen en weer zien rijden, in één woord: Perfect!

[Sven]

Heb al een bestelling bij Paul geplaatst. Wat zou de modeltramwereld toch zonder Paul moeten. Die verdient wel een lintje.

Prachtig model, de Rotterdammer. Jammer wel dat het wat te wensen over laat bij de afwerking van alle modellen in het algemeen, vooral het bevestigen van de handgrepen, schuin erin gewrikt en met een klodder lijm bevestigd. Was niet nodig geweest.

[Frans van Meerwijk]

  Op gevaar ernstig gereprimandeerd te worden door Waelstede, Skiptram, de Burgemeester van Hespedam, MMTB of andere "straatspoorliefhebbers":
Ik stel voor een petitie in te dienen/een Burgerinitiatief te starten om dat stukje Lymberg tot drierail te verbouwen!

Ik wéét dat het nu meterspoor is, maar het is inderdaad zo'n fantastische omgeving voor tramfoto's "in het wild"... Als we het goed formuleren is er waarschijnlijk zelfs een EU-subsidie voor [emo-van-een-gemeen-duiveltje]

Frans

[Frans van Meerwijk]

Wat zou de modeltramwereld toch zonder Paul moeten.

  Veel pillen slikken tegen depressies en vaak vloeken en/of verdrietig zijn en modellen uiteindelijk tóch maar stallen in die vitrine:

Paul beheerst inderdaad de kunst een goede aandrijving/motorisering te verwezenlijken en dit is het zoveelste bewijs, dat mensen méér moeten SAMENWERKEN!

Niet iedereen kan een 'goeie modelgetrouwe kap maken', maar óók niet iedereen kan een "fatsoenlijke betrouwbare aandrijving bouwen": daarom moeten (volgens mij  ) die mensen hun krachten bundelen...

Mijn "Wort zum Donnerstag"

Frans

[Waelsteder]

Ik stel voor een petitie in te dienen/een Burgerinitiatief te starten om dat stukje Lymberg tot drierail te verbouwen!

Kansloos, Frans.....

Provinciale Staten van Noordrijn Zuid Lymberg heeft ooit besloten, dat secundair openbaar vervoer per rail in deze provincie niet op normaalspoor uitgevoerd mag worden.

De reden hiervoor was de naburige gekte in het Ruhrgebiet, waar een geweldig, samenhangend meterspoortramnet gesaboteerd werd door dit net op willekeurige plaatsen te onderbreken door normaalsporige Stadtbahnlijntjes met lugubere onder- en bovengrondse betonnen spelonken als stations.

Het gouvernement zag, naast de vervoerswaarde voor de streek, ook het toeristische potentieel van het bestaande smalspoortramnet duidelijk voor ogen en heeft hiermee de komst van tramtrains, LimburgRail, L-Net en al die andere wijdbeens rijdende stofverplaatsers weten te voorkomen.

Dat sommige producenten, die nu al voor een lintje voorgedragen schijnen te worden, delen van de smalspoorbaan gebruiken om reclame te maken voor spreidstandtrams, ziet men door de vingers, omdat de lèges voor de vergunningen, om deze trams met enorme diepladers aan te voeren, toch aardig stapelen.....

Met smalspoorgroeten, Rob   
_{.... die goede relaties heeft met gedeputeerden in Noordrijn Zuid Lymberg...)}

[martijn v m]

  goed gesproken Rob 

Groeten uit Heerwijk waar de tram netjes wijdbeens rijd.
en het BRENG materieel in de spreidstand is uitgevoerd