Hatzum, NL modelbaan naar voorbeeld uit Friesland

[g-j]

Hoi,

Dank voor jullie reacties, erg leuk en verhelderend. Evert en Bas, goed om de ervaringsdeskundigen te horen! Hoe breed moet een platform zijn wil je er met een heftruck op kunnen rijden?

Twijfel nog steeds tussen 1 en 4 en heb daarom van optie 1 een grotere mock up gemaakt. Leve MDF en de restjes in mijn schuur. Even verwijzing naar draadje Jan (44) Mock up is proef replica?


Vooraanzicht.


Andere hoek.


Zijkant.

Het wordt een kaaspakhuis, geen replica van Wolvega maar zoiets is wel het idee.

Mvg Gert-Jan

[Henk spur 0]

Hallo Gert-Jan,

Optie 1 is mijn ogen de beste, de ondersteuning bij 4 zit alleen maar in de weg.
Probeer wel het laadperron zo breed mogelijk te maken, als een heftruck gaat draaien om te lossen/laden heeft hij meer ruimte nodig.

Grtz, Henk (ex gediplomeerd heftruck-chauffeur )

[Feiko]

Officieel nooit een heftruckdiploma gehad maar wel de nodige ervaring van vroeger werken op de boederie waar alles mocht Als ik echter logisch nadenk moet de heftruck incl. lepels in de lengte op het laadplatform passen. Dan kan hij vervolgens recht naar voren rijden om de pallet te pakken en recht naar achter met de pallet op zn lepels. Zo kan je de breedte van het laadplatform prima inschatten.

[Hendrik Jan]

Als de deur van de wagon precies voor de deur van de loods staat hoeft dat niet.
Als er op het perron een pompwagentje staat ook niet, trouwens

Goeie
Hendrik Jan

[mass am see]

Hoi,

Dank voor jullie reacties, erg leuk en verhelderend. Evert en Bas, goed om de ervaringsdeskundigen te horen! Hoe breed moet een platform zijn wil je er met een heftruck op kunnen rijden?

hoe breed moet een perron (platform) zijn, het bedrijf waar ik werk heeft een spoor aansluiting van 2 sporen rondom een laadperron waar je met een heftruck zo de wagons in kan rijden ,maar bij de laatste pallet wordt het krap.
Daarom moet het perron iets breder zijn dan de heftruck lang is inclusief vorken (lepels) dan zit je aardig goed.

ga er van uit dat bij een normale heftruck de vorken (lepels) de lengte van een pallet hebben.

hoop dat je er iets aan hebt.

mvgr Evert en Bas 

[Frans Peeters]

Mag leuk ogen, een overbouw van je luifel, maar je bezorgd de bouwkundigen in het publiek koude rillingen.
De gevel loopt meestal gewoon recht naar boven toe en de luifel owrdt daaraan gehangen.
De overbouw kost je veel in meteriaal en brengt geen substantiële stockage ruimte bij in het gebouw.

[Ventovice]

Mag leuk ogen, een overbouw van je luifel, maar je bezorgd de bouwkundigen in het publiek koude rillingen.
De gevel loopt meestal gewoon recht naar boven toe en de luifel owrdt daaraan gehangen.
De overbouw kost je veel in materiaal en brengt geen substantiële stockage ruimte bij in het gebouw.

...en dat is nou zo leuk als je in schaal bouwt: het maakt niet uit of het echt praktisch is; 'het oogt leuk', dus gewoon maken! 

[g-j]

Hoi, dank voor jullie reacties!

Ergens noemde ik dat ik aan het nadenken was over een inwisselbare industrie. Afhankelijk van mijn rangeerbehoefte. Vanmiddag even foto's gemaakt.


Zo is het een losplaats voor iedere gebruiker, van stukgoed tot hout en bulk.

=https://images.beneluxspoor.net/bnls/wisselindustrie_3.jpg][/url]
En nu is het de spooraansluiting van Baanbouw Noord.


Op dezelfde plaats kan ook een koelhuisje staan, had ik nog over van een Amerikaans project.

Misschien bouw ik ooit een VAM overslag, dat was het oorspronkelijke idee voor deze plek. Maar dan wel demontabel.

En begonnen met het koelhuis voor de nieuwe module.


De laaddeur lijkt wat hoog maar de vloer waar de vrachtwagen staat, gaat nog een cm omhoog.

Groet, Gert-Jan

[Hendrik Jan]

Kijk, dat vind ik nou redelijk briljant.
Zo'n industrie-wissel.

die ga ik onthouden voor Plankendam.

groeten
Hendrik Jan

[VFR]

Liep deze zomer tegen een artikel aan op het web waarin iemand dat inwisselen deed op een amerikaanse baan. Ga het je even PB-en, want het is misschien een inspirerend artikel  voor je. (Nou ja, inspiratie had je al  genoeg;)) Tenminste als mijn PC het zolang uithoudt. Hij crasht elke 20 minuten.   

[tijgernootje]

Gaaf concept zo'n uitwisselbare industrie,ben benieuwd hoe e.e.a. vormt gaat krijgen 

[NS264]

Dat doet ie maar weer rap al die modules.

[tijgernootje]

Twijfel nog steeds tussen 1 en 4 en heb daarom van optie 1 een grotere mock up gemaakt. Leve MDF en de restjes in mijn schuur. Even verwijzing naar draadje Jan (44) Mock up is proef replica?

Mvg Gert-Jan

Ik zou nog altijd gaan voor optie 1.
Mock up is voor mij nog altijd proef opstelling,een proef replica is iets kopieren van wat je al eerder hebt gemaakt,ofwel je maakt dus een kopie van een origineel.
(dat laatste heb je dus nog niet  )
Hoe breed/diep een platform moet wezen hangt erg af van hoe groot je heftruck is,en dat hangt dan weer af van of die heftruck vaak erg zware ladingen moet verplaatsen.
Kortom des te groter en des te zwaarder je te verplaatsen materieel,des te groter de heftruck en dus je platform 
(zo riep iemand die een jaar of wat in een magazijn voor levensmiddelen wel is rond reed met een grote linde truck met dubbele lepels om pallets leeg fust uit t magazijn naar buiten brengen,al was dat in een modernere tijd als jij wilt weergeven  )

Daarom moet het perron iets breder zijn dan de heftruck lang is inclusief vorken (lepels) dan zit je aardig goed.

ga er van uit dat bij een normale heftruck de vorken (lepels) de lengte van een pallet hebben.

Dat 1ste klopt wel redelijk al moet er wel ruimte bij om te zorgen dat als er spullen op het platform staan,je daar een heftruck met lading erop rond die obstakels kunt rijden.
(een platform is nooit leeg en schoon)

Voor wat je 2e zin,dat klopt niet echt.
Als je lepels net zo lang moeten zijn als je pallet lengte en je hebt een euro pallet in de breedte ,dan heb je maar knap korte lepels 
(europallet in de breedte op je lepels meet 80 cm)
De standaard lepels zijn geloof ik rond de 120 cm,en waarom zeg ik dat ?
Een blokpallet is 1000mmx1200mm en daar steekt de gemiddelde lepel nooit buitenuit.
(en dat is geloof ik al redelijk lang het grootste wat de meeste normale bedrijven ook vroeger gebruikte om hun spullen mee te laten vervoeren)
Nogmaals bij specialistische bedrijven met bijbehorend vervoer en lading wordt dat een ander verhaaltje voor alles natuurlijk 

[mass am see]

Hoi,

Floris even over de pallets, wij gebruiken geen europallets onze pallets zijn vierkant  bv (CP9) het nadeel van te lange lepels is dat je de andere pallets of verpakking mee kan beschadigen.  .
Heb dus ook nog nooit bij een ander bedrijf op een heftruck gereden, dus heb geen ervaring met europellets, moest de afmeting wel leren voor mijn vapro opleidingen.( dus ze mij niet onbekend )




mvgr Evert en Bas

[tijgernootje]

Mogguh Heren,

Te lange lepels,is idd niet goed nee.
Maar zoals met alles zijn er standaard maten voor de diverse soorten heftrucks,welke men heeft hangt dus af van wat men zoal vervoert ermee.
Standaard lepels ofwel die blokpallets kunnen pakken steken niet buiten de pallet uit,en europallets kan je gelukkig ook in de lengte op lepels nemen,dan is t "probleem" ook verholpen daarmee 
Beschadigen van andere zaken dat kan op veel manieren alsnog gebeuren,daar hoef je dus niet perse korte of lange lepels voor aan je truck te hebben 
Das de (on)kunde van het personeel wat met de truck werkt ,die t verschil maakt 
Afijn terug naar de bouw van een loods met dinges