Nieuwe ruimte voor baan na ca. 30 jaar

[Thai-Bundesbahn]

Indrukwekkend Ruud. Wat een baanlengte. 

[tuurtje]

En van al dit moois zie je straks niets meer?

 

Groetjes

Arthur

[ruudns]

@Jaap: dank je, we gaan gewoon stug door .
@Ed: best wel ja, maar dat heeft jouw baan toch ook wel?
@Arthur: Hoe zo zou je daar niets meer van kunnen zien? Gewoon effe bukken .

[Fritsprt]

Hallo Ruud,

Na ruim twee jaar ontdek ik dit draadje.....had ik in ieder geval iets te lezen met Pasen. Zo te zien loop je drie jaar voor op mij. Ook ik spaar al tig jaar treinen en af en toe bouw ik de oude locomotieven die op zolder staan om naar DCC. Ik verwacht over een half jaar eindelijk aan een baan te beginnen. Jouw draadje geeft mij veel inspiratie. Ga zo door! 

gr. Frits

[ruudns]

Dat heb ik ook eerst bijna een jaar lang zitten doen Frits. Loks en rijtuigen ombouwen en aanpassen. Leuk werk. ff zoeken in mijn bijdragen, dan vindt je genoeg ombouwprojectjes .

[Fritsprt]

Ik ken je ombouwverslagen. Juist het type verslagen die ik leuk vind met lekker veel foto's.

gr. Frits

[ruudns]

  Kost wat moeite, maar dan heeft iedereen er wat aan. Al is het maar hoe je het niet moet doen .

[ruudns]

Ondertussen ook de afgelopen weken niet geheel stil gezeten.
Het eerste schaduwstation wordt van nieuwe rails voorzien. De oude Lima en Joueff gaat er uit en wordt vervangen door Roco of/en Piko flexrails. Aardig wat werk en ook enkele wissels gelijk aangepast voor een betere loop of meer stalplaats tov de in- en uit-lichtsluis detectie.
De rood omcirkelde linker wissel vervangen door een rechter exemplaar waardoor die gekke slinger er ook gelijk uit is.



Ook aan de inrijkant is het nodige veranderd. Er liggen er nu twee drieweg wissels in. Hierdoor wordt het geheel compacter en kan ook de lichtsluis ca 20 cm opschuiven. Dat scheelt weer ca 9x 20cm aan extra stalling .



Nu moeten alleen de achterste twee sporen nog vervangen worden............



Nog een avondje of drie werk dus. Dan weer testen en dan kan er een begin gemaakt worden met het bedraden van de wissels en hun decoders.
Wordt vervolgd .

[HJ]

Echt enorm allemaal Ruud.

Heb je al wat "lessons learned" voor de lezers van dit forum?
En dan met name voor de bouwers (of planners) van grote banen.
Ik denk dat je niet voor je plezier die hele rail-ombouw-actie uitgevoerd hebt toch?

groet en succes met de bouw

Hendrik

[ruudns]

Toch wel, als je het zo laat met die vonkende rails en stotterende treinen is de lol er anders snel af .
Verder de lessons learned: niet eigenwijs doen en toch de oude rails gebruiken die niet van Nieuwzilver of messing zijn. Er is hier op het forum al diverse keren voor gewaarschuwd. Ik was eigenwijs en dan is dit het resultaat .

[ruudns]

pff, het achterste spoor voor het laatste bewaard . Nog enkele meters en het eerste schaduwstation is ook weer voorzien van nieuwe rails .



Een der laatste bocht. Nog ca twee en een halve meter en de laatste bocht kan gelegd en aangesloten worden op het uitgangs wissel.



Ook de rails zijn al aan elkaar gesoldeerd en de meeste bedrading zit er ook weer tegen aan. Nog enkele nieuwe gaatjes boren voor wat draadjes die door de andere loop van de rails verlegd moeten gaan worden.
Wordt vervolgd .

[Klaas Zondervan]

Ook de rails zijn al aan elkaar gesoldeerd......

Je hebt toch wel ruimte gelaten voor thermische uitzetting?

[ruudns]

Ja Klaas, om de raillengte (of twee) zit wel ergens een stel gewone railverbinders

[ruudns]

Omdat het aansluiten van 36 wisselsspoelen een aardig karwei is, tussen door ook mijn nieuwe 2552 maar effe laten lopen als testtrein .



En gewoon omdat het kan....

<a href="https://www.youtube.com/v/M3zp5FDDm0c" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/M3zp5FDDm0c</a>

<a href="https://www.youtube.com/v/rirzQLtvwZM" target="_blank" class="new_win">https://www.youtube.com/v/rirzQLtvwZM</a>

En maar weer aan de slag met wisseldecoder nummer 5, daar komen de laatste vier wissels op en dan moet alles wat er tot nu toe ligt werken .
Wordt vervoldg

[ruudns]

Zo en dan de boel wel nog effe van labels voorzien voor het makkelijker foutzoeken en het nageslacht .
WD4 staat dan voor WisselDecoder4 en W25-W32 voor Wissel25 tot Wissel32. Zwart is "Common" waarbij de zwarte draden van de laatste 8 uitgangen aan de "Common" van de eerste zijn gelegd. Dit ivm de oplossing voor het bekende probleem van de DR4018 mbt het verliezen van de adressen als deze gebruiktworden voor het schakelen van wissels.



En het boeltje weer netjes bij houden in de Excel-spreadsheet.



Lijkt wel een codeblad, maar is eigenlijk simpel te volgen:
Tafel5B, Wissel 24, Violette draad van 0.5mm2, loopt via de rechter connector van tafel5B, pen19 naar linker connector van tafel6B, pen3 naar tafel6B, Wisseldecoder3, uitgang8-15. Je moet er maar opkomen .
Wordt vervolgd .