Roco TEE RAm Edelweiss/Northlander (af pag34)

[sneek]

Ach ja, Arjen heeft daar een punt mee. Maar goed 'ingewijden'die graag etaleren dat zij iets weten wat een ander niet mag weten, hou je toch altijd en publiciteit is publiciteit.

In plaats van zo'n feestje had het Roco overigens gesierd als van elke verkochte DE4/RAm een bedragje was overgemaakt naar de Stichting TEE. Het zou een leuke impuls zijn geweest voor de herbouw van een motorwagen / restauratie van de ex-Northlander.
Met de verkoop van het model van DB 50 622 was er wel zo'n actie en Roco kon nu in het TEE-jaar een klein gebaar terug maken naar de Höllander die Roco hebben gesteund in hun moeilijke periode (de Hbis-actie).
Wim

[arjen]

In plaats van zo'n feestje had het Roco overigens gesierd als van elke verkochte DE4/RAm een bedragje was overgemaakt naar de Stichting TEE.

Hee, da's een goed idee! Voor de Zwitserse versie is het een beetje laat, maar misschien dat ze het bij het NS-model alsnog kunnen doen?

[Menno 1846]

Ach nou ja ik dacht aan Zwolle mede omdat de TEE daar staat op dit moment.
Greetz:Menno

[Hans Reints]

Gelezen RH-nieuws week 35
14 september: in de avond of nacht Overbenging DE4 van Zwolle naar het OB Zaanstraat in Amsterdam. Het vijfdelige TEE treinstel is te zien zijn bij de viering van 75 jaar  onderhoudsbedrijf (Open voor publiek van 10:00 tot 16:00 uur). 15 sept. weer retour gaan naar Zwolle. Het treinstel wordt gesleept en omgeven door een aantal remwagens omdat de remmen nog niet zelfstandig werken)
--------------------------------------------------------------------------------------------------
15 september: Opendag Onderhoudsbedrijf Zaanstraat te Amsterdam
Onderhoudsbedrijf (OB) Amsterdam bestond dit voorjaar 75 jaar. Om dit te vieren, organiseert het onderhoudsbedrijf op 15 september 2007 een open dag voor medewerkers, relaties en andere geïnteresseerden.
Op 15 september houdt Onderhoudsbedrijf Amsterdam een open dag. Iedereen is welkom. Speciaal voor deze dag is er een materieelshow en laten medewerkers productieprocessen zien. Bezoekers mogen ook een kijkje nemen in het enorme magazijn. Kinderen hoeven zich niet te vervelen: er is een springkussen, een kleurwedstrijd en ze mogen op de stoel van de machinist zitten. Voor bezoekers rijden pendeltreinen van en naar Amsterdam Centraal. (mogelijk treinstel 766)
In 1932 werd Amsterdam Revisieloods geopend als werkplaats voor elektrisch materieel (de 'blokkendozen' van Mat '24). In die tijd werden veel spoorlijnen in Noord-Holland geëlektrificeerd en voor het nieuwe materieel was een werkplaats nodig. 75 jaar later is de Amsterdam Revisieloods een onderhoudsbedrijf van NedTrain. De werkplaats onderhoudt treinen van NS Reizigers, NS Internationaal, Connexxion, Arriva en Railion. www.nedtrain.nl

SK

[Martijn_]

Op drehscheibe-online.de kwam ik vandaag de foto's tegen van de tee van railtop.

zie hier: http://www.railtop.ch/html/sbb_ns-ram.html

mvg Martijn

[arjen]

Twee woorden: 'geen' en 'naad'   

[Gert Arkema]

... en dan te bedenken dat het bij deze TEE alleen gaat om een nummervariant, en het zijn nog hele kleine cijfertjes ook..

Het is maar hoe klein je het maakt. De TEE was wel een Nederlands ontwerp met Nederlandse machinerie, gezien de Nederlandse inbreng was het misschien juister geweest deze het eerst in een Nederlandse uitvoering te presenteren.

[arjen]

Het is maar hoe klein je het maakt. De TEE was wel een Nederlands ontwerp met Nederlandse machinerie.

Dat is maar hoe je het bekijkt.  Het motorrijtuig was inderdaad Nederlands, maar de andere 3 rijtuigen waren qua constructie heel erg Zwitsers.

Arjen.

[Peter Korsten]

Het is maar hoe klein je het maakt. De TEE was wel een Nederlands ontwerp met Nederlandse machinerie, gezien de Nederlandse inbreng was het misschien juister geweest deze het eerst in een Nederlandse uitvoering te presenteren.

Strikt genomen misschien wel, maar Zwitserland mag zich altijd in een warme belangstelling heugen als het gaat om modelspoor. Roco bijvoorbeeld heeft volgens mij meer Zwitsers dan Oostenrijks spul en anders zal het niet veel schelen.

- Peter

[Jeroen1975]

Ik denk dat de afzetmarkt in CH ook stuk groter is als in Nederland.  Als je ziet  hoeveel speciale edities er in CH worden verkocht.

Groeten Jeroen

[Gert1]

Oorspronkelijk was ik ook bijna automatich van plan om de NS-versie te kiezen. Maar als je er wat langer over nadenkt moet je toch wel toegeven dat het misschien juist wel aardig is om de Zwitserse versie te kiezen. Immers, de gedachte achter de TEE-treinen was toch een pan-Europees netwerk. Dus ja, dan is het ook wel aardig om juist eens een model naar buitenlandse voorbeeld te kiezen.

mvg,
Gert

[Arjan6511]

Bovendien staat op het koersbord van de onlangs uitgeleverde versie bestemming Amsterdam aangeduid, dus dat moet ook geen probleem zijn.

MfG, Arjan

[Rob Ellerman]

@Gert v.d. Heuvel:

buiten dat moet je ook met je neus op het model gaan zitten om te zien dat het om de Zwitser gaat.

[Gert1]

Klopt, maar ik wéét toch dat het een Zwitserse trein is? En daar gaat het om.

mvg,
Gert

[Sander Fondse]

Hij is nota bene in Nederland gemaakt. (Werkspoor Utrecht, toch?) Nederlands ontwerp. .... enz.