NS 1202 met goederenwagens?

[Erik Schaap]

Sicco e.a.

Ik ben het spoor een beetje bijster (haha).

Terug naar de oorspronkelijke vraag (al zijn de overstapjes -haha- met aanvullende info ook wel leuk):
De NS 1202 in blauwe kleur met de rode ertsenwagen erachter strookt dat met de werkelijkheid?

Uit http://www.nmld.locaalspoor.nl/nl/object/1956 blijkt:
"De 1201 - 1214 kwamen in turquoise kleurstelling in dienst, de 1215 - 1225 in het bruin. Het turquoise bleek zowel besmettelijk als slecht bestand tegen UV-licht en wasmiddelen. Daarom werd al in 1954 besloten om alle elektrische locomotieven en de getrokken rijtuigen donkerblauw te schilderen. De 1200-en waren overigens bedoeld voor gemengd verkeer, dus zowel voor de reizigerstreinen als voor de goederendienst, die voornamelijk 's nachts werd afgewikkeld. Hun belangrijkste taak was en bleef echter het vervoeren van de sneltreinen (later Intercitytreinen genoemd) Maastricht / Heerlen - Amsterdam - Haarlem - Zandvoort v.v.

[dh3201]

Voor rode ertswagens lijkt me niet. De rode kwamen pas eind jaren '90/begin jaren 2000 en toen waren er geen blauwe 1200'en meer (op de museumloc 1202 na dan).

[Sicco Dierdorp]

Wat wordt er toch een hoop verwarring geschept over zo'n simpele vraag....

Wat bedoeld wordt zijn de zelflossers ('ertswagens' is eigenlijk niet een correct woord voor deze multifunctionele wagens) van het oorspronkelijke bericht. Die horen bruin, maar het grootbedrijf is helaas nooit aangepast aan de Märklin modellen, zoals men in Göppingen blijkbaar wel vaker verwacht Niet het DB/NS Cargo/Railion rood dus. Toen reed de oorspronkelijke Fals ook al niet meer in Nederland trouwens.

Het antwoord is en blijft verder ja, ondanks alles wat er onderhand bijgehaald is.

[Henk Boshuyzen]

Nou, gewoon te zien in het 1200-boek van Uquilair, hoor....

Oke, maar ik ben ook al weer even weg uit Nederland!
Heb ook geen nederlandse spoorboeken hier meer, alleen nog tram.

[spoorzeven]

Gewoon een bietentrein kan ook, hier met de 1211 bij Boxtel.

[Totty]

De NS 1200 stond gewoon vaak voor een goederentrein. Rond 1980 was ik in de WGM gestationeerd en in de avond kwamen er verschillende E loks vanaf de reizigersdienst met uitloop op de Dijksgracht naar de WGM en vertrokken daar tussen 23.30 en 01.00 met goederentreinen. Tegen 04.00 kwamen dan uit het land weer andere E loks die dan los naar de Dijksgracht gingen om de vroege reizigersdienst op te starten. Ook waren er omlopen met E loks die dan een dag in de goederendienst bleven. Zelf heb ik wel treinen bestuurd bestaande uit 1200 met fadsen. De 1200 mocht dacht ik tot 2000 ton belast worden en een beladen fadsentrein was meestal 2400 ton. Daar stond dus vaak een 1300 voor. Maar een lege fadsentrein was voor een 1200 geen probleem.

Hoop dat jou probleem nu de wereld uit is.

Groet, Fred.

[Erik Schaap]

Goede avond,

Met elkaar komen we er wel.

Mijn vrouw ook tevreden: de blauwe loc samen met de roden wagen kleurt namelijk netjes bij het interieur.

Met hartelijke groeten, Erik Schaap

[timtrein]

Die erstwagens (ze zijn toch echt bruin) horen trouwens eigenlijk maar halfvol te zijn maar dat vind je vast niet heel erg.

[Erik Schaap]

Die erstwagens (ze zijn toch echt bruin) horen trouwens eigenlijk maar halfvol te zijn maar dat vind je vast niet heel erg.

Tim, wat voor strooisel (merk en nummer) doe je eigenlijk in de wagens om erts te imiteren?
Strooisel in de wagens zonder kop: bedankt voor de tip.