Auteur Topic: Baureihe 23 van Märklin gelijkstroom maakt sluiting. (gelezen 1334 keer)

Dick van Aggelen · « **Gepost op:** 19 November 2013, 20:10:23 »

In Houten gekocht voor 30 euro een Märklin klassieker. Eigenlijk ben ik geen Märklinfan, na diverse miskopen zoals de Hamo 1100 die om de twee maanden nieuwe tandwielen nodig had. Maar ik vond dit model toch best wel fraai door zijn robuuste eenvoud. Eerste klus was om de afstand tussen de wielen op 14,2 mm brengen ipv 14,0.
Deze gelijkstroomversie maakt echter kortsluiting bij de linker schuifbeweging.
Wat is eigenlijk mis is een paar kunstof ringetjes. Volgens Jan is dit geen Hamo maar een Märklinloc die op verzoek professioneel werd verbouwd tot =stroom door een Duitse firma.
Probleem is dat er geen tekening bij is. Nu zal deze loc geen dienst gaan doen naast de Roco BR 23, maar goed lopend zou wel leuk zijn.
Wie weet er een oplossing, zat te denken om tzt de hele linker gedeelte van aandrijfstangen en stoomschuifbeweging te isoleren zoals Fleischmann met zijn oude modellen deed.

Hier de Märklinversie:
http://oskosk.dyndns.org/marklin/image/3005_20.jpg

Silvolde · « **Reactie #1 Gepost op:** 20 November 2013, 19:35:01 »

Dick, ik ga ervan uit dat de spaakwielen een kunststof bus op de as ter isolering hebben gekregen. Normaal gesproken zitten de geïsoleerde wielen aan de rechterzijde. In principe maakt het niet uit als de geïsoleerde wielen van loc en tender aan één kant zitten als er een geleidende verbinding tussen loc en tender is.

De kleinserie fabrikant M&F werkte met hetzelfde principe (naafisolering) en isoleerde de drijfstangen met 2 kunststof nieten en 2 kunststof isolatie ringen.

Bijgaand vind je een tekening hoe M&F het bij de BR 82 heeft opgelost. Of je dezelfde methode kunt hanteren hangt af van de grootte van de door Märklin toegepaste onderdelen en het aanrakings (kortsluit) gevaar.

Succes!

Rob