Baanplan H0 700x300

[Han Zijlstra]

Doorgaans bevindt de Waterkraan zich altijd in de nabijheid van de slakkenkuil. ( blusmogelijkheid)
Je zou dus over een van de 3 vlak naast elkaar liggende sporen naar de hoofdbaan toegaan, ik neem even aan dat de twee sporen rechts vlak voor de tunnelingang op dezelfde hoogte liggen en daar ga je dus verkeerd spoor op.

Deze pagina geeft een goed beeld van de afwikkelingsvolgorde op een BW.
http://de.wikipedia.org/wiki/Bahnbetriebswerk_(Dampflokomotiven)

 

[hepost]

Bij de slakkenkuil bevinden zich 2 waterkranen (model van Faller, niet aangegeven op de tekening). Ik ga van de bovenste baan bij de tunnel richting de slakkenkuil/water, daarna naar de kolen, vervolgens inspectiekuil en zand. Daarna over de draaischijf in de loods. Vanuit de loods via de draaischijf naar waterkraan om extra water in te nemen en vervolgens naar het onderste spoor (hoofdspoor) bij de tunnel.

Bedankt voor de link, ik zal eens goed bestuderen wat ik nou dan toch verkeerd doe en dan evt. aanpassen.

ps. de link werkt niet 

[tijgernootje]

Miss werkt dit overzichts resultaat wel,dan heb je linkjes zat om is te bekijken 
http://de.wikipedia.org/wiki/Spezial:Suche/Bahnbetriebswerk_(Dampflokomotiven

Verder zou ik je willen helpen me de volgende tip:
Die 2 wissels onderin je laatste plaatje hier aan de lnkerzijde,dienen gelof ik nergens voor.
Dus ik denk dat die wel wegkunnen.
Anders staat er (nu nog wel) straks een loc water te laden en vervolgens raast er evt per ongeluk een trein recht in.
Dat spoor behoort nu nog tot het Bw/lokvoorziening en heeft dus nooit een aansluiting op het hoofdnet als dat spookrijden betreft,en in dit geval vanuit je Bw gezien zou dit nu wel het geval zijn.
Ik laat me door grotere experts echter graag corrigeren als wat ik nu zeg niet geheel klopt 
Verder,maar dat is mijn persoonlijke mening,staat je Bw wel erg ver verwijderd van het stations emplacement(het grote),dat was ook iets wat volgens mij niet veel voorkwam/of nooit.
Dat houd altijd in dat je losse locs een eind moeten reizen om vervolgens aan een trein te hangen,en dat was beide niet wenselijk geloof ik vroegah 
Al telt ook hier voor:Ik laat me door grotere experts echter graag corrigeren als wat ik nu zeg niet geheel klopt   
En miss vind je dit ook allemaal geheel niet erg/kan t niet anders,das natuurlijk ook een motivatie/reden om t zo te houden 

[Han Zijlstra]

idd de loks verzorging is doorgaans dichter bij het station dan nu gepland.
Tov van het station is het lokdepot ook behoorlijk groot. Je beeld een enkelsporige lijn uit en een station met 1 passeerspoor en 1 wachtspoor. Dergelijke stations hebben echt geen grote draaischijf in de buurt maar veelal een kleien handbediende schijf. Ook de loks zijn op dit soort lijnen niet al te groot.

[Wico]

Ik ben het met Tijgernootje eens: die extra wissels die ik erin voorstelde een paar reacties terug, betekent dat dat spoor nu niet meer in verbinding kan staan met de draaischijf.

Misschien iets eerder in het traject deze overgang maken? Ruimte zat.

Waarom bouw je geen groot station rechts in je plan, om de hoek bij het BW?

Bergen met regionaal stationnetje bovenin, stad op de rechter onderhoek, vlak voor het BW onderin.

[Jeronimos]

Hoi Hendrik,

Ik ben ook even bezig geweest met dit plan. Ik gooi het wel drastisch om. Oeps.

Ik ben het wel eens met commentaar dat het Bw te ver van het Bhf af ligt.

Dus hier mijn versie. Het moet nog wel even in een railontwerpproggie exact getekend worden.



Het depot heb ik verplaatst tussen de twee sporen rechts van het station (donkerblauw). De onderste lijn is meer naar beneden "getrokken" om daar dus ruimte voor te maken. (rood)

De bovenste lijn (groen) gaat met een bocht om het Bw en sluit weer aan op de oorspronkelijke lijn naar waar je het Bw oorspronkelijk plande. Op de plaats van het "oude" Bw. heb ik een klein rangeerterrein bedacht om de industrie/haven die ik nu in dit gebied bedacht heb te bedienen. (oranje)
Voor de gein zou misschien een Autobahn hier ook leuk staan. (donkergrijs)
De sporen naar de haven lopen onder de hoofdbaan door.  De lok vanaf het rangeerterrein achterop laten lopen naar de haven.

De bruine lijn is de lijn naar de houtzagerij.

[tijgernootje]

Voor ik commentaar ga leveren aan de hand van deze vlug gemaakte tekening wacht ik even af hoe dit eruit gaat zien qua aansluitingen als het via een ontwerp programma is gemaakt tot plaatje 
Dan is e.e.a. duidelijker 
Het idee opzich zoals het nu is "te zien ",is volgens mij wel een eind beter zeker voor wat het Bw betreft 
Afijn als het is uitgetekend  en hier geplaatst ,dan roep ik wel weer wat 

[Henk ho]

Hallo Hendrik,

Misschien is het een optie om dit exemplaar van Eisenbahn Journal te kopen?

Het staat vol met tips om een natuurgetrouw BW te maken

Grtz, Henk

[hepost]

Natuurgetrouwe weergave van de werkelijkheid is niet onze doelstelling. We gaan met vanalles aan materieel op de baan rijden.

Ik heb een eerder baanplan wat aangepast met de tips van jullie. Hier de eerste opzet:



De grote draaischijf hebben we al dus die gaan we ook gebruiken, alle treinen passen er op . Daardoor wordt de ruimte wel beperkt om er sporen omheen te laten lopen, vandaar dat ik de draaischijf op het bredere gedeelte heb geplaatst. Het schaduwstation is aan de voorkant geplaatst waardoor die makkelijker toegankelijk is, wel handig voor mijn pa, hij is niet zo lenig meer.
Er is nog wat te weinig ruimte voor de bekolingsinstallatie e.d., de sporen mogen wat langer. Het sporenplan vind ik nog niet zo spannend, nog een hoofdspoor erbij misschien?

[tijgernootje]

Het bovenste blauwe spoortje zou ik weg laten,want dit lijkt geen functie te hebben in het loc verzorgings proces.
Dan kun je gelijk dat wissel wat daar rechts aan vast zit weglaten en het daarop volgende wissel(aangesloten op het doorgaand spoor) gebruiken om het 2e blauwe spoor van boven gezien aan te sluiten op het spoortje eronder.
Daarmee heb je dan maar 1 aansluiting op het doorgaande spoor,wat iets realistischer oogt.
Mocht je nog wat ruimte hebben dan zou ik 1st het geheel incl draaischijf nog iets verder naar links schuiven,daarmee win je wat rail lengte om te gebruiken tussen dat aansluitings spoor op doorgaande spoor en je Bw.
(ofwel meer lengte tussen dat wissel en je aansluitende verzogins spoor,dan kan een loc evt daarop wachten tot deze het vrije spoor op mag rijden)
Wat is trouwens dat witte spoortje wat de tunnel in duikt en rond je Bw ligt ?
Een spoor ri schaduw station ?
Verder ziet je plan er volgens mij goed uit zo 

[hepost]

Iets aangepast...

[JDG modelspoorfreak]

Mooie baan! Niet echt wat aan toe te voegen.. Ben benieuwd naar de bouwverslagen 

[tijgernootje]

Ook mijn bescheiden mening,zegt anders niks dan voorgaande comment.

[hepost]

Ik heb een nieuw topic geopend over de bouw van deze baan http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,54975.0.html