Fremo haven: KNZ Hengelo

[Simplex]

Dat locje heb ik tot nu toe gemist, past er goed bij 

[Hans_omBC]

Heeft al een paar keer eerder act de présence gegeven. Is een zeer licht gekannibaliseerd Dingler postlokje (met dank aan Dirkjan). Heb alleen het logo van Deutsche Post verwijderd en een rangeerder aan boord gezet. Oh ja, en RP25 wielen natuurlijk

Hans

[Martin Welberg]

Geimporteerde laborante zekers 

[Hans_omBC]

Ja, uit Friesland 

[Martin Welberg]

Met C O C K 

[Hans_omBC]

Internationale boel daar in Hengelooo 

[Rockerbox2]

Zeker met je 'Nieuwe" Oostenrijkse aanhangwagen achter de skitterende  maar te grote O&K

[Hans_omBC]

Door diverse oorzaken weinig bouwactiviteiten in Hengelo de laatste weken. Het blijft slechts bij het van juiste koppelingen voorzien van wagens in de nog steeds in aanbouw zijnde wagenwerkplaats. Hetzij wagens die "slechts op bezoek zijn" danwel wagens die bij KNZ in eigendom zijn, zoals deze twee voor het vervoer van bleekloog en pekel:

KNZ107

Als de temperatuur weer wat zakt wordt het ook weer aantrekkelijker om te gaan bouwen. De rosé buiten op het terras smaakt nu eenmaal beter

Hans

[Simplex]

Mhwa.... ben volop aan het ballasten, nog ongeveer 2 meter..
Dan dat zelfde stukje de bielzen en bouten een kleurtje geven.
Warmte ja, er gebruik van maken ja. Lijm droogt nu tenminste sneller 

[Hans_omBC]

Hangt er ook een beetje vanaf waar je hobbyruimte zich in huis bevindt. Ik zit onder een schuin dak waar de hele dag de zon op staat te branden. Dan wordt het al gauw te warm Omstandigheden zoals nu zijn weer prima. Eens kijken of er vandaag wat uit de handen komt.

Hans

[Hans_omBC]

Voordat de "Zoutindustrie" wagens geschikt zijn om in te zetten moet er nog een klein beetje aan gebeuren zoals het vastzetten van de KK kinematic, het wagengewicht wat verhogen, andere koppelingen en RP25 wielen monteren. Daarvoor moeten de wagens eerst uit elkaar. Door de vele los aangezette details had ik verwacht dat het demonteren van de ketel een lastig klusje zou zijn, maar na het voorzichtig lostrekken van de trapjes kan de ketel zo van het onderstel geklikt worden. Ook het openen van de ketel gaat makkelijk. Ik heb het deksel aan de kant met de verwarmingsaansluitingen losgetrokken. Een mesje o.i.d. is eigenlijk niet eens nodig. Voordat je het weet heb ja dan dit:

wagens 2

Ik wilde de KK eerst vastzetten met een beetje smeltlijm, maar door de vele details aan de onderzijde van de wagen is daar met een lijmpistool lastig bij te komen. Na het verwijderen van de ketel zijn de KK's echter ook prima van bovenaf bereikbaar. Omdat er geen dikke klodders lijm gebruikt kunnen worden (anders past de ketel straks niet meer) heb ik gekozen voor een klein beetje supergel die na het aanbrengen is besproeid met wat aktivator:

wagens 3

Resultaat is dat de KK's goed vastzitten. Vervolgens de wagens wat verzwaard door het aanbrengen van een strookje extra gewicht in de ketel. Er zit al wel wat in, maar de wagen is nog wat aan de lichte kant (34 gram). Bij langere treinen en wanneer de wagens dan voor in de trein lopen bestaat de kans dat ze in bochten uit rails getrokken of geduwd worden. Met behulp van smeltlijm uit het lijmpistool heb ik bovenop het al aanwezige gewichtje een extra strookje lood in de ketel geplakt:

wagens 4

Rest nog het aanbrengen en afstellen van de koppelingen:

wagens 5

Passende RP25 wielen had ik helaas niet meer, dus dat volgt nog een andere keer. Op zich is de bestaande flens vrij laag (0,8mm) dus ook niet echt storend aanwezig.

Hans

[Eric B]

Vergeef me mijn onwetendheid Hans, maar waarom zet je de mechanieken vast?

[Hans_omBC]

Eric,

Bij het toepassen van grote boogstralen (>1000mm) is een KK mechaniek niet meer nodig. Ook bij gebruik van Kadee koppelingen niet echt. Daarnaast is het nodig wanneer je een wagen voor Fremo bedrijf wilt kunnen inzetten, vandaar

Hans

[Eric B]

Duidelijk Hans, weer wat geleerd 

[Rockerbox2]

Dus al je KKM's heb je moeten vastlijmen   Pfffff wat een werk......
Minder werk is dit filmpje te bekijken. We zij te gast bij "Der Verein der Eisenbahnfreunde in Bruchhausen" Bij deze Verein hebben ze ook een Deutz en als ik zo de foto's hierboven bekijk, dezelfde als ze bij de KNZ hebben gebruikt







't Is wel een smalspoorder maar dat mag de pret niet drukken, toch?

Let Op!

Hier en daar wel een hoog "Koffietijd" gehalte