Märklin Hamo 3802 BR 53 Borsig probleem met de drijfwielen

[Jan-Peter]

Hoi NS8714,

Los van het feit dat deze in het echt nooit verder is gekomen dan de tekentafel.

Volgens verschillende bronnen of, is de lok weldegelijk verder gekomen dan de tekentafel. Zover ik begrepen heb is het hoofdframe en de twee aandrijfgroepen\cylinders voor korte tijd bij elkaar geweest. Daarna  is het project gestopt. De vraag naar loks als de Br52 was groter dan de noodzaak voor een über-jumbo voor het Ootelijk gedeelte van het derde rijk.

Het echt leuke aan de lok is de vraag: "Wat als...", een vraag die bij menig modelspoorder als thema van de baan is gekozen.

Jan-Peter

[Jopie]

Zowat als de eerste drie aandrijfwielen niet perfect op de rails liggen. Zolang ze maar netjes meedraaien en de lok netjes rijd. De rest is bijzaak. De loc heeft maar 4 aangedreven assen en de andere 3 assen zijn functie loos. Het lok ontwerp is zeker 30 jaar oud of ouder en totaal uitgemolken en waarschijnlijk in oplages gemaakt waar andere fabrikanten alleen maar van kunnen dromen en ja de trekkracht is niet zo groot als van een br 44 bijvoorbeeld,  maar een sleep van een paar meter trekt hij wel. Niet de 10 meter van een br 44 dit heb ik zelf getest en dat ging zonder moeite. Voor dezelfde trein had ik 2 Fleischmann ac stomers voor nodig, waarbij 1 na verloop van tijd in rook opging. De tender met de aandrijving vervormde helemaal. Nadien heb ik nooit meer een Fleischmann loc meer gekocht.

[Eelco Storm]

Volgens verschillende bronnen of, is de lok weldegelijk verder gekomen dan de tekentafel. Zover ik begrepen heb is het hoofdframe en de twee aandrijfgroepen\cylinders voor korte tijd bij elkaar geweest. Daarna  is het project gestopt. De vraag naar loks als de Br52 was groter dan de noodzaak voor een über-jumbo voor het Ootelijk gedeelte van het derde rijk.

Leuke bronnen. Vooral de overzichtjes met andere mogelijke asindelingen. Vooral de 1G1 asindeling intrigeert. 1F1 niet, die hadden 'wij' reeds in Ned. Indie rondrijden... 

Eelco

[dh3201]

De Russen hebben zelfs een 2G2 gebouwd.

[Eelco Storm]

Ja, dat was weer een fraai staaltje Sovjet-design.... 

[Tomasso]

Zowat als de eerste drie aandrijfwielen niet perfect op de rails liggen.

Meer assen op de grond is meer trekkracht, betere stroomafname...

Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Jopie]

Speelt bij AC geen rol. Dit model is nooit bedoeld als gelijkstroom loc.

[ex44]

Bij AC niet nee, daar maakt het niet uit of de wielen op de rails staan of ernaast. Herrie maakt het toch wel.

[Tjalling]

Meer assen op de grond is meer trekkracht, betere stroomafname...

Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

Een lok met de assen op de grond rijdt helemaal niet meer. Die is ontspoord en in de modder weggezakt.
Meer wielen op de rails daarentegen 

Groet,
Tjalling

[Tomasso]

Het is zeker komkommertijd Tjalling


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[1200blauw]

Wat me opvalt is dat vooral drierailers kennelijk geen problemen hebben met het model. Sleutel tot een oplossing zou misschien kunnen liggen in de verschillen tussen de Märklin- en HAMO-versie? Zelf heb ik het model niet, dus wat die verschillen zouden kunnen zijn kan ik niet vertellen.

Speelt bij AC geen rol. Dit model is nooit bedoeld als gelijkstroom loc.

Als dit model bedacht is voor uitsluitend drierail vind ik het op zijn minst merkwaardig dat Märklin het als HAMO tweerailmodel uit heeft gebracht, niet? Hebben ze zich daar in Göppingen even vergist 

[Silvolde]

Hallo Tomasso,

Het lijkt me dat dit probleem niet al te lastig is op te lossen. Ik wil best met je naar een oplossing kijken. Als dit je wat lijkt maak dan even een afspraak. Ik ben woonachtig in Zuid-Holland.

Groet, Rob

[Tomasso]

Hallo allemaal,

Na er eens even goed voor gezeten te hebben is alles zo goed als opgelost. Wat blijkt nu, het voorloopwiel zit met een schroefje vast aan het voorste gedeelte van het drijfstel. Bovenop dat voorloopwiel drukt een koperen strip, die als je de loc in de hand hebt, het voorloopwieltje naar beneden drukt. Zet je de loc echter op de rails, dan zorgt diezelfde druk ervoor dat het voorste drijfwerk naar beneden wordt geduwd. Met andere woorden, alle wielen worden zo op de rails gedrukt. Echter, eigenlijk is het maar een slappe constructie die na verloop van tijd door al dat gewicht van de zware ketel 'lam' raakt. Dus het stripje koper maar wat verder naar beneden gebogen om de opwaartse druk te verhogen en nu staan inderdaad alle wielen op de rails. De druk is echter te laag om er ook voor te zorgen dat de wielen goed grip uitoefenen op de rails en dat zal dus ook het gebrek aan trekkracht veroorzaken. M.a.w. er is met deze constructie gewoon te weinig druk op de rest van de drijfwielen wat zal resulteren in verlies van trekkracht (zoals dus ook vaak te lezen op meerdere fora/internetsites). Maar goed, de wielen staan voor het oog keurig op de rails.

Dan de stroomafname, die bleef belabberd. De loc maakt maar aan 1 kant goed contact en volgens mij wordt niet op alle wielen stroom afgenomen. Bij de tender staan alle 5 de wielen goed op de rails, alleen wordt daar maar aan 1 kant stroom afgenomen. Tijd dus om wat nieuwe stroomafnemers aan te brengen. Had nog een stukje printplaat, stukje 0.3 mm koperdraad op gesoldeerd en een draad voor naar de decoder, secondenlijm op het ding, plakken op het draaistel, contactpunten buigen zodat ze tegen de wielen komen, klaar. 5 minuten werk en het ding rijdt fantastisch. Heb nu 1 draaistel gedaan met 3 wielen, zou ook die andere nog kunnen doen, maar het werkt vooralsnog prima. 5 minuten werk, resultaat: wereld van verschil! En nou rijden met die geit...


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Tomasso]

Woehaa! Rijdt hier nu z'n rondjes met 2 rookgeneratoren, COOL!


Sent from my Diemaco C7 using Tapastalk HD

[Eelco Storm]

Je bedoelt met twee sigaretten in de schoorsteen?